□東方今報·猛犸新聞見習記者 劉小玉

　　一直以來，碼頭都是各國實現(xiàn)貨物輸出和輸入的重要場所。隨著5G、人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)等的運用，傳統(tǒng)碼頭也逐步實現(xiàn)了自動化轉(zhuǎn)型。貨運集裝箱通過無人駕駛車被運達目的地，智慧化的“機械抓”通過數(shù)據(jù)分析能夠準確選擇自己應卸的貨物，忙碌的橋吊則沿著自己的軌道不停地裝卸、堆存集裝箱。碼頭現(xiàn)場雖“空無一人”，但生產(chǎn)作業(yè)依舊“平穩(wěn)有序”，人工智能技術(shù)讓傳統(tǒng)港口“脫胎換骨”，大步邁入“智慧港口”時代。

　　據(jù)央廣網(wǎng)消息，青島港自動化集裝箱碼頭已經(jīng)成功完成了基于5G連接的自動岸橋吊車的控制操作，實現(xiàn)了通過無線網(wǎng)絡抓取和運輸集裝箱。這是全球首例在實際生產(chǎn)環(huán)境下的5G遠程吊車操作，將推動青島港自動化碼頭再度實現(xiàn)技術(shù)升級。

　　5G技術(shù)優(yōu)勢加持“智慧港口”

　　據(jù)媒體公開報道，目前該港口實現(xiàn)了毫秒級延時的工業(yè)控制信號和高于三十路高清攝像頭視頻數(shù)據(jù)在5G網(wǎng)絡的混合承載，支持實際生產(chǎn)中對自動岸橋吊車的無線控制和視頻回傳，性能表現(xiàn)穩(wěn)定。“智慧港口”對通信連接有著非常嚴苛的要求，自動化碼頭目前主要采用傳統(tǒng)的光纖通信手段，但光纖通信方式在移動設備上需要設計專門的隨動機構(gòu)，這樣就會造成設備的結(jié)構(gòu)復雜，制造、運行和維護的成本較高。5G以其低時延、大帶寬、高可靠性等技術(shù)優(yōu)勢，為港口自動化設備的通信提供了全新的方案，打造全新的“智慧港口”。

　　“智慧港口”是科技創(chuàng)新的結(jié)果。青島港實現(xiàn)了全球首次研制成功機器人自動拆裝集裝箱扭鎖，全球首次研制成功軌道吊防風“一鍵錨定”裝置，全球首創(chuàng)自動導引車循環(huán)充電技術(shù)……在建成運營之初，這座港口就攻克了10多項世界性技術(shù)難題，一系列的科技與創(chuàng)新，使青島港迸發(fā)出了前所未有的活力，也為之后的發(fā)展奠定了堅實的基礎。

　　5G自動化碼頭 省時又省力

　　與傳統(tǒng)人工碼頭相比，自動化無人碼頭可實現(xiàn)高達70%的勞動力成本節(jié)省。按2018年自動化碼頭出口40萬自然箱計算，機器視覺集卡防吊起系統(tǒng)的應用，每年至少可節(jié)省時間7000小時。運營兩年來，自動化碼頭運用5G應用和人工智能技術(shù)實現(xiàn)了當年投產(chǎn)、當年達產(chǎn)、當年盈利的智慧化生產(chǎn)。平均單機裝卸效率在開港運營之初為26.1自然箱/小時，在同年10月提升到30自然箱/小時，全面超過人工碼頭。目前，自動化碼頭的平均單機效率已達到36.1自然箱/小時，并不斷刷新由自己創(chuàng)造的世界紀錄。2018年12月31日，創(chuàng)出了單機平均效率43.23自然箱/小時的最新世界紀錄。

　　為港口“裝”上一顆智慧的“大腦”

　　新時代發(fā)展，離不開新技術(shù)應用。青島港從“人工”到“全自動”、從傳統(tǒng)到生產(chǎn)模式都發(fā)生了翻天覆地的變化。相較于傳統(tǒng)人工港口，青島港運用自動化智能生產(chǎn)控制系統(tǒng)，為港口“裝”上了一顆智慧的“大腦”，達到了效率提高30%，工作人員減少70%，9個遠程操控員即可承擔傳統(tǒng)港口60名員工的工作。

　　面對全球5G技術(shù)浪潮的到來，青島港抓住了時代的先機，在轉(zhuǎn)型升級中發(fā)揮了創(chuàng)新這一引領發(fā)展的第一動力，不斷促進傳統(tǒng)港口向自動化、智能化的智慧港口發(fā)展轉(zhuǎn)變。