“暢通鄭州”建設，助推鄭州交通健康指數持續走高。 本報記者 李焱 攝

　　還有蘇州、成都、上海、重慶、北京。顯然，鄭州的城市框架與汽車保有量，還達不到京、滬兩個超級城市的級別。

　　由此，按汽車保有量劃分城市“交通健康指數”榜，汽車保有量“超高”的城市中，蘇州交通健康指數最高，鄭州排名第二位，北京為最低。

　　相較于第一季度，鄭州第二季度跳出堵城榜排名前20，擁堵程度在全國主要城市中的排名大幅下降。而洛陽也由今年首季度堵城榜第23名，滑落到第40名。但山城重慶延續了第一季度的擁堵狀況，高居堵城榜首位，成為堵城之最。

　　第二季度，鄭州在中國堵城排行榜排名26，成功跳出“國內堵城20強”行列。而在第一季度同題報告中，鄭州排名則在第10名，從排名看來，鄭州擁堵程度已得到有效緩解。

　　結合具體數據來看，鄭州二季度交通健康指數為72.48%，六項堵城評選指標中有三項高于50城市均值，其中路網高延時運行時間占比相比其他指標表現較差。二季度高峰擁堵延時指數1.65，即高峰出行時間是暢通狀態下的1.65倍，高峰平均行車時速為28.16公里。

　　本報訊 據河南日報客戶端報道，7月19日，高德地圖聯合國內6所研究機構發布的《2019年Q2中國主要城市交通分析報告》顯示，鄭州是國內6個汽車保有量“超高”城市之一，不過其交通健康度在同等級城市中較好。同期公布的“國內堵城50強”中，鄭州居第26位，優于西安、武漢、長沙、合肥。當季“最堵國內城市”的稱號，被重慶領走。

　　鄭州，是國內6個汽車保有量“超高”城市之一。

　　19日發布的《報告》，向河南百姓打開了對“另一個鄭州”的認知。曾在6月，鄭州市交警支隊公開一項數據，截至當月，鄭州機動車保有量已達414.3724萬輛。400余萬輛機動車連起來，能繞鄭州的四環線約200圈。

　　不過，汽車保有量“超高”的城市，并非只是車多。

　　如高德地圖有關人士介紹，該項分級充分考慮城市間交通發展規模的差異性。如，城市的框架規模、路網規劃、交通資源分配狀況、不同時段通行時長等等，通過多維度計算，對全國50個主要城市劃分到“超高”“高”和“中”三個可比區間。與鄭州同期進入“超高”汽車保有量城市行列的，