新華社鄭州４月２８日電 記者從河南省新鄉經濟技術開發區管委會獲悉，截至４月２８日，新鄉至中亞５國的貨運班列運行滿月，已實現每周一列常態化開行，累計發送貨物金額近１５００萬美元，產品涵蓋塑料板材、浴缸潔具、冰柜、耐火材料、輪胎等。目前，這趟班列已被納入中歐班列體系，成為中歐班列“家族”的新成員。
今年３月２８日，新鄉首趟國際班列從新鄉經濟技術開發區河南現代公鐵物流園駛出，從塔鋪火車站入新菏鐵路，踏上前往中亞的國際旅程。據了解，班列運行一個月來，已累計向哈薩克斯坦、土庫曼斯坦等中亞５國開行５列，每周一次，每列５０車，平均每列貨運量達到１千噸左右，貨物來源覆蓋豫北地區以及山東西部、河北南部等范圍區域。
為努力提供更多有效供給，更好地服務于“一帶一路”建設，日前，中亞班列（新鄉號）已被正式納入中歐班列體系，將同中歐班列（鄭州）錯位發展，互為補充，形成黃河兩岸分別至歐洲和中亞的國際貿易通道。
近年來，新鄉市依托交通區位優勢和產業發展優勢，大力推進國家自主創新示范區、國家級開發區、多式聯運示范工程等開放載體建設，加速培育壯大綠色纖維、電池及電動車、信息通訊等主導產業，協同構建與國內和國際接軌、多種運輸方式高效銜接的現代物流服務體系。２０１７年，全市進出口額達６９．４億元，同比增長５．４８％；外貿出口５２．９億元，同比增長１７．７５％。（記者 李文哲）
相關閱讀 換一換
-
中亞班列（新鄉號）加入中歐班列“家族”
經省政府口岸辦同意，中亞班列（新鄉號）已正式更名為中歐班列（新鄉號），被納入中歐班列體系，成為中歐班列“家族”的新成員——這是4月27日下午，記者在第五列中歐班列（新鄉號）開行現場獲悉的。
-
買賣全球 “鄭州—芝加哥”國際郵件包機在鄭啟航
據介紹，此次班列運載的貨物主要為鄭州及河南省內生產制造的汽車配件、機電設備、金屬制品、耐火材料、陶瓷制品、建筑材料、磨料磨具等，貨重約800噸，貨值約人民幣2100萬元。鐵路方面負責人介紹，鄭州—天津港鐵海聯運班列由中原鐵道物流與天津港集團合作運行，班列開通后，雙方今后將建立鄭州到天津鐵海多式聯運班列企業聯合體。
-
河南多式聯運“新兵” 鄭州至天津鐵海聯運班列今日首發
11月10日凌晨，一趟滿載著12個20英尺集裝箱、24個40英尺集裝箱貨物的鐵海聯運集裝箱貨物列車，從鄭州鐵路集裝箱中心站出發，28小時后將抵達天津港。班列開行前的11月9日下午，由河南中原鐵道物流有限公司等多家單位組成的中原鐵道物流多式聯運聯合體，與天津港物流發展有限公司簽署鐵海多式聯運合作框架協議。
-
【治國理政新實踐·河南篇】鄭州國際陸港 為“一帶一路”建設作更大貢獻
2014年5月10日，習近平總書記來到鄭州國際陸港考察，希望他們建成連通境內外、輻射東中西的物流通道樞紐，為絲綢之路經濟帶建設多作貢獻。鄭州國際陸港班列綜合服務中心內，中歐班列（鄭州）實時運行線路圖上，十幾個不停閃爍的圖標，顯示著一趟趟班列往返運行狀態。
-
黃金列車！中歐班列（鄭州）滿載率位居全國第一
就集貨地和滿載率而言，郭新年說，無論是國內還是在目的地歐洲，和運行班次靠前的中歐班列（成都）、中歐班列（重慶）相比，中歐班列（鄭州）都是覆蓋范圍最廣的、滿載率最高的。
-
中歐班列（鄭州）又開新線！慕尼黑成班列在歐洲的第二終點站
昨日，記者從鄭州國際陸港開發建設有限公司（以下簡稱陸港公司）獲悉，8月21日21時36分，首趟河南鄭州開往德國慕尼黑的中歐班列從圃田車站啟程，載著41組集裝箱和滿滿的貨物踏上西行的征程。
-
鄭歐班列首開至慕尼黑線路
8月21日21時36分，一輛中歐班列緩緩駛出鄭州鐵路集裝箱中心站。該線路覆蓋范圍包括德國南部及南歐（法國、意大利、西班牙等）、中歐地區（奧地利、匈牙利、捷克）等。
-
鐵路物流“公交化”！8000套空調坐著火車去“旅行”
昨日13點41分，首批8000套空調搭乘35輛集裝箱列車從鄭州圃田車站始發前往江西南昌，該趟貨物列車是鄭州鐵路局積極打造鐵路物流“公交化”運輸新樞紐、服務地方經濟、優化貨運產品的一個縮影。
-
中歐班列（鄭州）變身“黃金列車”
2000多年前，先輩篳路藍縷，穿越草原沙漠，開辟了連通亞歐非的陸上絲綢之路；如今，火車汽笛代替了曾經的悠悠駝鈴，新絲綢之路重新將中歐兩塊大陸緊密相連。中歐班列（鄭州）的開行，打通了中原至歐洲的鐵路物流通道，為內陸城市鄭州帶來了新機遇。
-
鄭歐班列實現“日發日到”常態化開行 運行時間縮至13天
8月1日17點40分，總第438列鄭歐班列滿載著696噸貨物的鄭歐班列X8005次，從鄭州圃田車站出發駛向萬里之遙的德國漢堡。鄭州鐵路局相關負責人表示，目前鄭歐班列全程運行時間已經從最初18天壓縮到13天，是海運時間的三分之一左右，大大提高了貨物的運轉效率。
-
歷史性突破！中歐班列（鄭州）實現“一周七去”
8月2日17點40分，總第438列中歐班列（鄭州）X8202次，滿載著696噸貨物從鄭州圃田車站出發駛向萬里之遙的德國漢堡?！澳壳?，中歐班列（鄭州）全程運行時間已經從最初18天壓縮到13天，是海運的三分之一左右，大大提高了貨物的運轉效率。
-
鄭歐班列實現 每周“六去六回”
記者昨日從鄭州鐵路局獲悉，當天滿載著904噸貨物的中歐班列X8005次從鄭州圃田車站出發，駛向德國漢堡。隨著鄭歐班列運貨品類增加，貨主需要更多類能適應貨物裝載的集裝箱。
-
【一帶一路·河南故事】絲路之上的“速度與激情”
20142014年實現每周去程1班，回程1班，全年開行87班，當年9月1日，首趟載有工業機器人等貨物的返程班列，從德國漢堡駛往鄭州，打破“有去無回”的狀況；鄭彥英走訪了開行中歐班列的3個城市，重慶、鄭州和義烏，又以層層推進的方式，論證了中歐班列的前景。
-
對開平衡貨爆倉，鄭歐班列緣何如此受歡迎?
“在中歐班列中，鄭歐班列以貨源覆蓋范圍廣、境內外合作伙伴多、高頻次往返均衡對開等綜合競爭力，持續保持領先地位。除開展班列主營業務外，鄭州國際陸港開發建設有限公司依托鄭歐班列物流通道，發展特色口岸經濟，汽車進口、跨境電商、一般國際貿易、國際運郵、冷鏈物流等業務已常態化開展。
-
對開平衡貨爆倉，鄭歐班列緣何如此受歡迎？
在鄭州上街機場嘯鷹公司廠區，剛參加完2017鄭州航展的飛機被拆解裝入鄭州國際陸港集裝箱（5月3日攝）。
- 新聞
- 財經
- 汽車
- 體育
- 娛樂
- 健康
- 科技
