映象網大象陪辦記者 文/視頻
近日，鄭州市民王先生爆料，入夜后，體型巨大的工程運渣車、重型自卸貨車（簡稱“渣土車”），在北四環外屢屢上演“生死時速”。昨夜，記者前往爆料地點探訪，巧遇相關部門例行檢查。然而，渣土車駕駛員卻在經過檢查點后繼續超速、闖紅燈。渣土車緣何這么猖狂？管理部門究竟如何有效約束？
【探訪】探訪違法行為巧遇現場執法
近日，市民王先生爆料，鄭州市江山路北四環以北道路，入夜后成了渣土車的飆車勝地，不僅車速快，互相追逐，甚至也無視紅綠燈，存在極大的安全隱患。“幾乎每輛渣土車都是這樣，紅燈在他們眼里不存在的。”王先生說。
昨天晚上9點，記者來到江山路北四環以北沿線，進行實地探訪。然而，經過對路口近半個小時左右的觀察，并未發現有車輛超速、闖紅燈現象。
記者沿江山路繼續向北，在沿黃快速通道交叉口發現，有執法人員在此設卡，現場有個別渣土車正在靠邊接受檢查。
據悉，現場執法的為惠濟區城市管理執法大隊，他們正在對從施工地點到消納場之間運輸的渣土車進行例行檢查。大隊長翟海帆表示，城管執法大隊的任務主要是檢查過往渣土車資質，而對于車輛的速度和行駛安全“有提醒的責任”。
【調查】經過卡點渣土車依然闖紅燈
記者繼續向北前行，蹲守在距離檢查點相距不到200米的下一路口處。然而在這里，有了驚人地現象，個別通過檢查的渣土車，以為萬事大吉，15分鐘內相繼有7輛車在未減速的情況下沖過亮著紅燈的路口。記者采訪了一位路口等紅燈的騎電動車男子，他表示，平日里，渣土車高速闖紅燈的情況時有發生。
晚10點，記者駕車隨機跟上了一輛返回市區的渣土車，這輛車在江山路由北向南方向一直保持高速馳騁。記者以相同速度尾隨時，顯示屏上顯示時速已達80公里，而按照市環境攻堅辦的規定，渣土車的車速三環外時速不超過60公里。值得一提的是，這輛渣土車在拐到英才街上限速40公里/小時的路段時，仍然未見減速。
【探因】利益驅動、無所顧忌，因而跑的賊快
渣土車事故屢見報端，4月12日滎陽一輛渣土車經過路口時闖紅燈，側翻壓到私家車致司機身亡。那么，渣土車駕駛員緣何無視安全隱患，玩命馳騁呢？今天上午，記者約訪了一位曾在兩年前做過渣土車駕駛員的張先生。
“跑那么快還不是為了多掙些錢！”張先生介紹，渣土車公司的工資結算方式往往是基本工資加提成，基本工資很低，主要靠提成掙錢，而提成就是要根據運輸的趟數決定。
“渣土車運輸大多是短途運輸，從施工地點到消納場一般就是十幾、二十公里”，張先生說，所以在相同的時間內，司機不惜強行變道加塞、超速、闖紅燈，就是為了擠出時間能夠多跑一趟車。
當然，渣土車司機也會根據違法成本來決定行為方式，白天主城區路段相對會收斂很多，而夜晚四環外的路段就成了上演“生死時速”的場地。因為晚間時段，由于警力有限，交警的工作重心多放在處理交通事故上，且四環外的路段攝像頭相對也不那么密集。“產生的罰款，土石方清運公司會承擔，而駕駛員被扣分，公司也會給出相應的補償。”張先生表示，如此“人性化”的管理方式，讓渣土車駕駛員更加肆無忌憚的多拉快跑。
【追問】渣土車安全駕駛監管由誰負責？
記者從網上獲悉，按照市環境攻堅辦的要求，由鄭州市城管局負責渣土車車速監管職責，鄭州市城管局利用“渣土車監管平臺”（渣土車上安裝有北斗導航定位系統）監控每輛車行駛時間、行駛軌跡、車速，對違反規定時間、路線、速度行駛的渣土車和渣土車清運公司，依據鄭州市大氣環境信用評價計分辦法進行扣分，納入環保失信名單，對被扣分值達到一定標準的，取消渣土車和渣土清運公司的清運資質。然而，記者在撥打鄭州市城管局及惠濟區城管局多個科室電話后，對方均表示不知道由哪個部門具體負責渣土車車速監管。
而對于渣土車在四環外瘋狂闖紅燈的行為，記者聯系到了鄭州市交巡警五大隊李穎警官，她表示，會加快落實渣土車違法路段有無監控探頭的情況，今晚將會安排夜巡中隊進行查處落實，“有違反《中華人共和國交通安全法》行為的，將一律按法律規定進行處罰。”
對于渣土車監管部門的反饋，爆料人王先生發表了不同的看法：“渣土車之所以那么猖狂，還不是因為管理松散？如果能夠真正做到嚴格執法，令行禁止，他們還能這么猖狂下去嗎？”
