來(lái)源標(biāo)題：全球前10 中國(guó)占7席！請(qǐng)收下這張“國(guó)家名片”！

　　高鐵、核電、特高壓這些“中國(guó)名片”被大家熟知

　　作為一項(xiàng)門(mén)檻極高的技術(shù)活

　　中國(guó)的港口建設(shè)已實(shí)現(xiàn)了

　　全產(chǎn)業(yè)鏈、全要素的優(yōu)勢(shì)

　　規(guī)模和技術(shù)穩(wěn)居全球第一

　　已經(jīng)成為另一張閃亮的“國(guó)家名片”

　　“十三五”期間，我國(guó)港口發(fā)展取得重大進(jìn)展，規(guī)模穩(wěn)居世界第一，有效地發(fā)揮了“一帶一路”重要支點(diǎn)作用，為暢通雙循環(huán)發(fā)揮了重要作用。

　　交通運(yùn)輸部最新數(shù)據(jù)顯示：“十三五”期間，我國(guó)港口規(guī)模不斷擴(kuò)大，沿海港口萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位數(shù)2530個(gè)。在全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10名的港口中，我國(guó)港口均占7席。建設(shè)集疏運(yùn)公路1500公里以上。集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)20%，重點(diǎn)區(qū)域煤炭集港全部改由鐵路和水路運(yùn)輸。

　　“十三五”期間，我國(guó)港口預(yù)計(jì)完成投資3644億元，已構(gòu)成“布局合理、層次分明、功能齊全”的港口格局，建成了環(huán)渤海、長(zhǎng)江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海區(qū)域規(guī)模龐大并相對(duì)集中的五大沿海港口群，形成了煤炭、石油、鐵礦石、集裝箱、糧食、商品汽車(chē)、陸島滾裝和旅客運(yùn)輸?shù)?個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)的綜合布局，為暢通我國(guó)雙循環(huán)提供了強(qiáng)大的新動(dòng)能。

　　中國(guó)是世界第一航運(yùn)大國(guó)

　　港口建設(shè)技術(shù)水平居世界領(lǐng)先地位

　　中國(guó)掌握國(guó)際領(lǐng)先的大型深水航道建設(shè)成套技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了深水航道治理技術(shù)的重大突破，擁有全球最大疏浚企業(yè)、世界最大的疏浚船隊(duì)，耙吸船總艙容量和絞吸船總裝機(jī)功率均排名世界第一。

　　中國(guó)掌握大型、高效港口機(jī)械裝備核心技術(shù)。1992年誕生時(shí)起，中國(guó)港機(jī)企業(yè)中交集團(tuán)振華重工就提出“世界上凡是有集裝箱港口的地方，都要有中國(guó)振華生產(chǎn)的集裝箱港口起重機(jī)在作業(yè)”的口號(hào)，如今這一目標(biāo)早已實(shí)現(xiàn)。目前，振華重工產(chǎn)品已成功進(jìn)入全球104個(gè)國(guó)家和地區(qū)，約300座碼頭，岸橋產(chǎn)品連續(xù)22年保持全球市場(chǎng)份額第一。在最新發(fā)布的全球港口集裝箱吞吐量排名中，振華重工為排名前十的港口均提供了港機(jī)設(shè)備，助力全球港航業(yè)發(fā)展壯大，助力全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　中國(guó)掌握智慧港口建設(shè)的硬件和軟件全套系統(tǒng)。中國(guó)“十三五”期間，我國(guó)港口生產(chǎn)能力在增強(qiáng)，智慧港口建設(shè)在提速。相繼建成了廈門(mén)遠(yuǎn)海、青島前灣、京唐港等無(wú)人集裝箱碼頭。特別是2017年底建成投產(chǎn)的全球單體規(guī)模最大的上海洋山深水港四期無(wú)人集裝箱碼頭，在今年疫情期間，發(fā)揮自動(dòng)化優(yōu)勢(shì)，無(wú)需駕駛員，全程無(wú)人員接觸，實(shí)現(xiàn)了作業(yè)吞吐量的逆勢(shì)上揚(yáng)。2020年有望完成418萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)，為上海港鞏固港口集裝箱貨物吞吐能力世界第一地位，加速躋身世界航運(yùn)中心前列提供了全新動(dòng)力。

　　振華4號(hào)運(yùn)送奧克蘭橋吊過(guò)美國(guó)金門(mén)大橋

　　“十三五”期間

　　中國(guó)港口飛躍發(fā)展

　　規(guī)模持續(xù)多年保持世界第一

　　是占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的“港口巨人”

　　其實(shí)，巨人不僅在量上具備優(yōu)勢(shì)

　　在港口科技創(chuàng)新、國(guó)際化發(fā)展、

　　助力雙循環(huán)上還有許多特別的舉措

　　今天，和小新一起來(lái)認(rèn)識(shí)

　　那些中央企業(yè)參與建設(shè)、投資、運(yùn)營(yíng)的

　　“特色碼頭”

　　上海港洋山四期全自動(dòng)化碼頭

　　2017年12月10日，中國(guó)交建設(shè)計(jì)建設(shè)、中國(guó)建筑承建的上海港洋山深水港四期開(kāi)港，這是全球單體最大的全自動(dòng)化碼頭，也是全球綜合自動(dòng)化程度最高的碼頭。洋山四期全自動(dòng)化碼頭的建成和投產(chǎn)，標(biāo)志著中國(guó)港口行業(yè)在運(yùn)營(yíng)模式、技術(shù)應(yīng)用以及裝備制造上實(shí)現(xiàn)了里程碑式的跨越升級(jí)與重大變革。

　　洋山港是上海港的重要組成部分，集裝箱吞吐量占到上海港40 %以上，是上海成為國(guó)際航運(yùn)中心的重要支撐點(diǎn)。洋山四期開(kāi)港，將助推上海港年吞吐量突破4000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，相當(dāng)于美國(guó)所有港口吞吐量之和，體量達(dá)到目前全球港口年吞吐量的十分之一。

　　自上世紀(jì)90年代以來(lái)，中國(guó)交建一直是建設(shè)洋山港的主要力量，提供了碼頭勘察設(shè)計(jì)、吹填造地、航道疏浚、碼頭及配套設(shè)施施工、港機(jī)設(shè)備制造和安裝的全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)。中國(guó)交建所屬振華重工承擔(dān)了洋山港四期全自動(dòng)化碼頭的設(shè)計(jì)研發(fā)制造和安裝調(diào)試任務(wù)，這讓洋山港四期成為國(guó)內(nèi)真正用上“中國(guó)芯”的全自動(dòng)化碼頭。碼頭的軟件系統(tǒng)，主要由振華重工自主研發(fā)的設(shè)備控制系統(tǒng)和上港集團(tuán)研發(fā)的碼頭操作系統(tǒng)組成，兩者組成了洋山四期碼頭的“神經(jīng)”與“大腦” 。

　　青島港前灣港區(qū)集裝箱自動(dòng)化碼頭

　　中國(guó)鐵建港航局參建的青島港前灣港區(qū)集裝箱自動(dòng)化碼頭是亞洲首個(gè)真正意義上的全自動(dòng)化集裝箱碼頭。該碼頭高度融合了物聯(lián)網(wǎng)、智能控制、信息管理、通信導(dǎo)航、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)生成作業(yè)指令，現(xiàn)場(chǎng)機(jī)器人自動(dòng)完成相關(guān)作業(yè)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)碼頭業(yè)務(wù)流程的全自動(dòng)化，設(shè)計(jì)作業(yè)效率比傳統(tǒng)碼頭提升30%，節(jié)省工作人員70%，減少操作人員85%。該碼頭的建成運(yùn)營(yíng)標(biāo)志著中國(guó)港口跨入第四代集裝箱作業(yè)的全新時(shí)代。

　　全國(guó)首個(gè)5G全場(chǎng)景應(yīng)用智慧港口

　　遠(yuǎn)海碼頭位于廈門(mén)港海滄港區(qū)，由中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)旗下中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司與廈門(mén)海滄投資集團(tuán)有限公司合資設(shè)立，為廈門(mén)港單體最大碼頭，擁有中國(guó)第一個(gè)全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全自動(dòng)化碼頭。

　　廈門(mén)遠(yuǎn)海碼頭

　　振華重工為系統(tǒng)總承包商，為廈門(mén)遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭提供了3臺(tái)雙小車(chē)岸橋、16臺(tái)全自動(dòng)化軌道吊等設(shè)備，以及獨(dú)立自主研發(fā)的成套裝卸系統(tǒng)。該項(xiàng)目采用自動(dòng)化雙小車(chē)岸橋作業(yè)和傳統(tǒng)常規(guī)岸橋作業(yè)相結(jié)合的新型作業(yè)模式，為全球首創(chuàng)。自2016年3月投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)以來(lái)，安全零事故，節(jié)省能源25%以上，一線生產(chǎn)人員大幅減少。

　　在5G技術(shù)快速發(fā)展的時(shí)候，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口基于港口場(chǎng)景，協(xié)同中國(guó)移動(dòng)、東風(fēng)汽車(chē)等央企，共同開(kāi)啟5G港口應(yīng)用研發(fā)。

　　2020年5月三家央企共同展示“5G智慧港口全場(chǎng)景作業(yè)”，并發(fā)布相關(guān)企業(yè)聯(lián)合標(biāo)準(zhǔn)；

　　中遠(yuǎn)海運(yùn)港口廈門(mén)遠(yuǎn)海碼頭——全國(guó)首個(gè)5G全場(chǎng)景應(yīng)用智慧港口，5G技術(shù)為港口的運(yùn)營(yíng)作業(yè)模式帶來(lái)新生。

　　2020年9月，東風(fēng)汽車(chē)制造的首批5G無(wú)人駕駛集裝卡車(chē)正式交付，并在CSP廈門(mén)遠(yuǎn)海碼頭現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)啟編組運(yùn)營(yíng)測(cè)試；

　　2020年10月在“中國(guó)信通展”中遠(yuǎn)海運(yùn)港口在北京展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)搭建操作臺(tái)，對(duì)1700公里以外廈門(mén)遠(yuǎn)海碼頭的碼頭港機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程操作控制。

　　媽灣智慧港

　　招商港口深圳西部港區(qū)的重要組成部分——招商局媽灣智慧港，是中國(guó)首個(gè)由傳統(tǒng)散雜貨碼頭升級(jí)改造而成的自動(dòng)化碼頭，同時(shí)也是粵港澳大灣區(qū)首個(gè)自動(dòng)化碼頭，兼?zhèn)渲腔劭萍肌⑸鐣?huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益，集成招商芯、招商ePort、人工智能、5G應(yīng)用、北斗系統(tǒng)、自動(dòng)化、智慧口岸、區(qū)塊鏈、綠色低碳共九大智慧元素，致力于打造國(guó)內(nèi)外傳統(tǒng)碼頭智能化升級(jí)的典范。年設(shè)計(jì)吞吐量300萬(wàn)標(biāo)箱，可供靠泊世界最大型集裝箱班輪。較傳統(tǒng)碼頭，智慧港作業(yè)人員減少80%，作業(yè)效率提升30%，安全隱患減少50%，碳排放量減少90%，進(jìn)出口通關(guān)效率提升30%以上；比新建全自動(dòng)碼頭建設(shè)成本減少50%。媽灣港所在的招商港口深圳西部港區(qū)2019年集裝箱吞吐量1081萬(wàn)標(biāo)箱，今年1-11月吞吐量1065.4萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)1.2%，其中11月同比大幅增長(zhǎng)11.6%，預(yù)計(jì)全年吞吐量再創(chuàng)歷史新高。

　　媽灣智慧港的遠(yuǎn)控岸橋及自動(dòng)化場(chǎng)橋

　　全球最大客貨滾裝碼頭

　　2020年9月26日，由中交集團(tuán)所屬中國(guó)路橋參與投資運(yùn)營(yíng)、二航院設(shè)計(jì)施工采購(gòu)總承包、二航局參建的全球最大客貨滾裝碼頭廣東湛江徐聞港正式開(kāi)港運(yùn)營(yíng)。作為國(guó)際一流、功能全面、具有示范性的客貨滾裝運(yùn)輸港口，徐聞港的開(kāi)港運(yùn)營(yíng)，進(jìn)一步發(fā)揮了徐聞對(duì)接“一帶一路”和環(huán)北部灣經(jīng)濟(jì)帶區(qū)位優(yōu)勢(shì)，暢通了瓊州海峽通道，對(duì)推動(dòng)粵瓊兩省“錯(cuò)位發(fā)展、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)”，促進(jìn)瓊州海峽經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

　　不止是國(guó)內(nèi)

　　這些“一帶一路”上的特色港口

　　也由央企打造！

　　希臘比雷埃夫斯港

　　比雷埃夫斯港是希臘最大港口，位于雅典西南約10公里處。2016年，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)成功中標(biāo)比雷埃夫斯港港務(wù)局私有化項(xiàng)目，正式成為港務(wù)局控股股東并接手運(yùn)營(yíng)管理，當(dāng)前直接和間接為當(dāng)?shù)?萬(wàn)多人創(chuàng)造了就業(yè)。該港現(xiàn)已成為地中海地區(qū)最大港口和全球發(fā)展最快的集裝箱碼頭之一。

　　中遠(yuǎn)海運(yùn)港口希臘比雷埃夫斯碼頭（PCT）是中遠(yuǎn)海運(yùn)港口投資的國(guó)際化發(fā)展的第一步，在接手后的10年間，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口在碼頭建設(shè)、設(shè)備投入、管理優(yōu)化、運(yùn)營(yíng)開(kāi)拓方面做了大量工作，使得比港的世界排名從2010年的93位躍升至2019年的第32位，成為地中海重要的樞紐港。

　　2016年，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)成為港務(wù)局控股股東并接手運(yùn)營(yíng)管理后，陸續(xù)向振華重工采購(gòu)了19臺(tái)岸橋和16臺(tái)軌道吊。這是世界上最大型的岸橋設(shè)備之一，也是振華重工獲得專(zhuān)利授權(quán)的獨(dú)立雙起升系統(tǒng)岸橋，完全滿足比雷埃夫斯港針對(duì)全球22000標(biāo)箱集裝箱船舶的作業(yè)能力需求，為該港繁忙的裝卸作業(yè)保駕護(hù)航。

　　科特迪瓦阿比讓港口

　　阿比讓港口擴(kuò)建項(xiàng)目由中交集團(tuán)所屬中國(guó)港灣總承包，四航局參建。項(xiàng)目位于科特迪瓦東南沿海埃布里耶湖口東岸，是科特迪瓦重要的經(jīng)濟(jì)支柱。2015年11月8日，阿比讓港口擴(kuò)建項(xiàng)目主體工程正式開(kāi)工。今年4月23日，該項(xiàng)目圓滿竣工。“升級(jí)”后的阿比讓港成為西非最大的集裝箱港，港口吞吐量極大提升，進(jìn)一步鞏固了阿比讓港在非洲大西洋沿岸樞紐港地位，對(duì)科特迪瓦及西非內(nèi)陸腹地的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生了重要的推動(dòng)作用。

　　作為中國(guó)政府向科特迪瓦提供的單筆金額最大的政府框架項(xiàng)目，“升級(jí)”后的阿比讓港集裝箱吞吐量達(dá)到改擴(kuò)建前的3倍，大大提高了港口運(yùn)營(yíng)和通關(guān)效率，突破了制約當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。

　　納米比亞鯨灣港

　　2019年8月，由中交集團(tuán)所屬中國(guó)港灣承建的納米比亞鯨灣港新集裝箱碼頭項(xiàng)目（沃爾維斯港集裝箱碼頭）正式移交，這是納米比亞自1990年獨(dú)立以來(lái)最大的工程項(xiàng)目之一。碼頭包含一個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)8000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱碼頭、1座372米長(zhǎng)的郵輪碼頭、41萬(wàn)平方米的陸域堆場(chǎng)以及相應(yīng)的鐵路、公路、水電通訊和房建等配套設(shè)施。4臺(tái)由振華重工制造的先進(jìn)岸橋設(shè)備將服務(wù)于鯨灣港，效率是原有門(mén)座式起重吊機(jī)的3到5倍。

　　斯里蘭卡漢班托塔港

　　斯里蘭卡漢班托塔港由中交集團(tuán)所屬中國(guó)港灣EPC總承包，共分為兩期。該項(xiàng)目的建成，是漢班托塔港更為國(guó)際樞紐港的關(guān)鍵一步，帶動(dòng)漢班托塔港區(qū)及船塢、燃?xì)怆娬尽⒐I(yè)園等眾多項(xiàng)目的后續(xù)實(shí)施，極大地推動(dòng)漢班托塔港口-工業(yè)-城市（PIC）生態(tài)圈建設(shè)，助力斯里蘭卡經(jīng)濟(jì)騰飛。

　　中國(guó)路、中國(guó)橋、中國(guó)港

　　我們的每一點(diǎn)進(jìn)步

　　每一次嘗試

　　都讓中國(guó)與世界的關(guān)系更緊密

　　一起為中國(guó)的發(fā)展點(diǎn)贊吧！

　　一個(gè)彩蛋

　　2019年，YouTube科技博主理查德·阿吉拉爾盤(pán)點(diǎn)了中國(guó)最繁忙的三大全自動(dòng)集裝箱碼頭，其智能化程度之高令外國(guó)網(wǎng)友全程驚嘆臉，驚嘆“簡(jiǎn)直就是科幻小說(shuō)”！

　　首先是中國(guó)青島港全自動(dòng)碼頭，其運(yùn)用最先進(jìn)的5G全智能系統(tǒng)，在船舶還沒(méi)靠泊前，就能自動(dòng)生成作業(yè)計(jì)劃并下達(dá)指令。視頻上傳后收到了許多網(wǎng)友留言點(diǎn)贊：

　　這一切看上去就像是科幻小說(shuō)，但是又真切發(fā)生在我們身邊。真是太神奇了！

　　太神奇了，在這個(gè)世紀(jì)，中國(guó)正在引領(lǐng)世界！

　　這才是我理解的進(jìn)步！

　　感謝這些5G應(yīng)用，請(qǐng)繼續(xù)努力！

　　太贊了！

　　視頻一開(kāi)始介紹了

　　亞洲第一個(gè)由5G網(wǎng)絡(luò)支持的完全遠(yuǎn)程操控港口

　　“Hey，你們聽(tīng)說(shuō)過(guò)自動(dòng)化集裝箱碼頭嗎？那是只有在中國(guó)才能看到的碼頭喲！青島港集裝箱碼頭是亞洲第一個(gè)由5G網(wǎng)絡(luò)支持的完全遠(yuǎn)程操控港口,其裝載速度是目前世界上最快的：平均每個(gè)吊車(chē)每小時(shí)可以處理39.74個(gè)集裝箱，完全運(yùn)作的青島港口在9小時(shí)內(nèi)可以處理1800個(gè)集裝箱！！”

　　“不同于傳統(tǒng)港口，青島港是完全自動(dòng)化的，在這里你看不到任何一位工人。”

　　“5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的提升帶來(lái)了超低的網(wǎng)絡(luò)延遲、超大的帶寬與海量的存儲(chǔ)能力，5G網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用也大幅降低了運(yùn)行成本，并使工作效率有了卓越的進(jìn)步。”

　　“港口可以在夜晚工作，甚至是完全的黑夜，這都?xì)w功于名為‘超級(jí)腦’的技術(shù)。”（“超級(jí)腦”是由多個(gè)服務(wù)器組成的大型運(yùn)算系統(tǒng)，這需要堅(jiān)實(shí)的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，聯(lián)通5G網(wǎng)絡(luò)使這一切得以實(shí)現(xiàn)。）

　　高鐵、核電、特高壓這些“中國(guó)名片”被大家熟知

　　作為一項(xiàng)門(mén)檻極高的技術(shù)活

　　中國(guó)的港口建設(shè)已實(shí)現(xiàn)了

　　全產(chǎn)業(yè)鏈、全要素的優(yōu)勢(shì)

　　規(guī)模和技術(shù)穩(wěn)居全球第一

　　已經(jīng)成為另一張閃亮的“國(guó)家名片”

　　“十三五”期間，我國(guó)港口發(fā)展取得重大進(jìn)展，規(guī)模穩(wěn)居世界第一，有效地發(fā)揮了“一帶一路”重要支點(diǎn)作用，為暢通雙循環(huán)發(fā)揮了重要作用。

　　交通運(yùn)輸部最新數(shù)據(jù)顯示：“十三五”期間，我國(guó)港口規(guī)模不斷擴(kuò)大，沿海港口萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位數(shù)2530個(gè)。在全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10名的港口中，我國(guó)港口均占7席。建設(shè)集疏運(yùn)公路1500公里以上。集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)20%，重點(diǎn)區(qū)域煤炭集港全部改由鐵路和水路運(yùn)輸。

　　“十三五”期間，我國(guó)港口預(yù)計(jì)完成投資3644億元，已構(gòu)成“布局合理、層次分明、功能齊全”的港口格局，建成了環(huán)渤海、長(zhǎng)江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海區(qū)域規(guī)模龐大并相對(duì)集中的五大沿海港口群，形成了煤炭、石油、鐵礦石、集裝箱、糧食、商品汽車(chē)、陸島滾裝和旅客運(yùn)輸?shù)?個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)的綜合布局，為暢通我國(guó)雙循環(huán)提供了強(qiáng)大的新動(dòng)能。

　　中國(guó)是世界第一航運(yùn)大國(guó)

　　港口建設(shè)技術(shù)水平居世界領(lǐng)先地位

　　中國(guó)掌握國(guó)際領(lǐng)先的大型深水航道建設(shè)成套技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了深水航道治理技術(shù)的重大突破，擁有全球最大疏浚企業(yè)、世界最大的疏浚船隊(duì)，耙吸船總艙容量和絞吸船總裝機(jī)功率均排名世界第一。

　　中國(guó)掌握大型、高效港口機(jī)械裝備核心技術(shù)。1992年誕生時(shí)起，中國(guó)港機(jī)企業(yè)中交集團(tuán)振華重工就提出“世界上凡是有集裝箱港口的地方，都要有中國(guó)振華生產(chǎn)的集裝箱港口起重機(jī)在作業(yè)”的口號(hào)，如今這一目標(biāo)早已實(shí)現(xiàn)。目前，振華重工產(chǎn)品已成功進(jìn)入全球104個(gè)國(guó)家和地區(qū)，約300座碼頭，岸橋產(chǎn)品連續(xù)22年保持全球市場(chǎng)份額第一。在最新發(fā)布的全球港口集裝箱吞吐量排名中，振華重工為排名前十的港口均提供了港機(jī)設(shè)備，助力全球港航業(yè)發(fā)展壯大，助力全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　中國(guó)掌握智慧港口建設(shè)的硬件和軟件全套系統(tǒng)。中國(guó)“十三五”期間，我國(guó)港口生產(chǎn)能力在增強(qiáng)，智慧港口建設(shè)在提速。相繼建成了廈門(mén)遠(yuǎn)海、青島前灣、京唐港等無(wú)人集裝箱碼頭。特別是2017年底建成投產(chǎn)的全球單體規(guī)模最大的上海洋山深水港四期無(wú)人集裝箱碼頭，在今年疫情期間，發(fā)揮自動(dòng)化優(yōu)勢(shì)，無(wú)需駕駛員，全程無(wú)人員接觸，實(shí)現(xiàn)了作業(yè)吞吐量的逆勢(shì)上揚(yáng)。2020年有望完成418萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)，為上海港鞏固港口集裝箱貨物吞吐能力世界第一地位，加速躋身世界航運(yùn)中心前列提供了全新動(dòng)力。

　　振華4號(hào)運(yùn)送奧克蘭橋吊過(guò)美國(guó)金門(mén)大橋

　　“十三五”期間

　　中國(guó)港口飛躍發(fā)展

　　規(guī)模持續(xù)多年保持世界第一

　　是占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的“港口巨人”

　　其實(shí)，巨人不僅在量上具備優(yōu)勢(shì)

　　在港口科技創(chuàng)新、國(guó)際化發(fā)展、

　　助力雙循環(huán)上還有許多特別的舉措

　　今天，和小新一起來(lái)認(rèn)識(shí)

　　那些中央企業(yè)參與建設(shè)、投資、運(yùn)營(yíng)的

　　“特色碼頭”

　　上海港洋山四期全自動(dòng)化碼頭

　　2017年12月10日，中國(guó)交建設(shè)計(jì)建設(shè)、中國(guó)建筑承建的上海港洋山深水港四期開(kāi)港，這是全球單體最大的全自動(dòng)化碼頭，也是全球綜合自動(dòng)化程度最高的碼頭。洋山四期全自動(dòng)化碼頭的建成和投產(chǎn)，標(biāo)志著中國(guó)港口行業(yè)在運(yùn)營(yíng)模式、技術(shù)應(yīng)用以及裝備制造上實(shí)現(xiàn)了里程碑式的跨越升級(jí)與重大變革。

　　洋山港是上海港的重要組成部分，集裝箱吞吐量占到上海港40 %以上，是上海成為國(guó)際航運(yùn)中心的重要支撐點(diǎn)。洋山四期開(kāi)港，將助推上海港年吞吐量突破4000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，相當(dāng)于美國(guó)所有港口吞吐量之和，體量達(dá)到目前全球港口年吞吐量的十分之一。

　　自上世紀(jì)90年代以來(lái)，中國(guó)交建一直是建設(shè)洋山港的主要力量，提供了碼頭勘察設(shè)計(jì)、吹填造地、航道疏浚、碼頭及配套設(shè)施施工、港機(jī)設(shè)備制造和安裝的全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)。中國(guó)交建所屬振華重工承擔(dān)了洋山港四期全自動(dòng)化碼頭的設(shè)計(jì)研發(fā)制造和安裝調(diào)試任務(wù)，這讓洋山港四期成為國(guó)內(nèi)真正用上“中國(guó)芯”的全自動(dòng)化碼頭。碼頭的軟件系統(tǒng)，主要由振華重工自主研發(fā)的設(shè)備控制系統(tǒng)和上港集團(tuán)研發(fā)的碼頭操作系統(tǒng)組成，兩者組成了洋山四期碼頭的“神經(jīng)”與“大腦” 。

　　青島港前灣港區(qū)集裝箱自動(dòng)化碼頭

　　中國(guó)鐵建港航局參建的青島港前灣港區(qū)集裝箱自動(dòng)化碼頭是亞洲首個(gè)真正意義上的全自動(dòng)化集裝箱碼頭。該碼頭高度融合了物聯(lián)網(wǎng)、智能控制、信息管理、通信導(dǎo)航、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)生成作業(yè)指令，現(xiàn)場(chǎng)機(jī)器人自動(dòng)完成相關(guān)作業(yè)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)碼頭業(yè)務(wù)流程的全自動(dòng)化，設(shè)計(jì)作業(yè)效率比傳統(tǒng)碼頭提升30%，節(jié)省工作人員70%，減少操作人員85%。該碼頭的建成運(yùn)營(yíng)標(biāo)志著中國(guó)港口跨入第四代集裝箱作業(yè)的全新時(shí)代。

　　全國(guó)首個(gè)5G全場(chǎng)景應(yīng)用智慧港口

　　遠(yuǎn)海碼頭位于廈門(mén)港海滄港區(qū)，由中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)旗下中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司與廈門(mén)海滄投資集團(tuán)有限公司合資設(shè)立，為廈門(mén)港單體最大碼頭，擁有中國(guó)第一個(gè)全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全自動(dòng)化碼頭。

　　廈門(mén)遠(yuǎn)海碼頭

　　振華重工為系統(tǒng)總承包商，為廈門(mén)遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭提供了3臺(tái)雙小車(chē)岸橋、16臺(tái)全自動(dòng)化軌道吊等設(shè)備，以及獨(dú)立自主研發(fā)的成套裝卸系統(tǒng)。該項(xiàng)目采用自動(dòng)化雙小車(chē)岸橋作業(yè)和傳統(tǒng)常規(guī)岸橋作業(yè)相結(jié)合的新型作業(yè)模式，為全球首創(chuàng)。自2016年3月投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)以來(lái)，安全零事故，節(jié)省能源25%以上，一線生產(chǎn)人員大幅減少。

　　在5G技術(shù)快速發(fā)展的時(shí)候，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口基于港口場(chǎng)景，協(xié)同中國(guó)移動(dòng)、東風(fēng)汽車(chē)等央企，共同開(kāi)啟5G港口應(yīng)用研發(fā)。

　　2020年5月三家央企共同展示“5G智慧港口全場(chǎng)景作業(yè)”，并發(fā)布相關(guān)企業(yè)聯(lián)合標(biāo)準(zhǔn)；

　　中遠(yuǎn)海運(yùn)港口廈門(mén)遠(yuǎn)海碼頭——全國(guó)首個(gè)5G全場(chǎng)景應(yīng)用智慧港口，5G技術(shù)為港口的運(yùn)營(yíng)作業(yè)模式帶來(lái)新生。

　　2020年9月，東風(fēng)汽車(chē)制造的首批5G無(wú)人駕駛集裝卡車(chē)正式交付，并在CSP廈門(mén)遠(yuǎn)海碼頭現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)啟編組運(yùn)營(yíng)測(cè)試；

　　2020年10月在“中國(guó)信通展”中遠(yuǎn)海運(yùn)港口在北京展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)搭建操作臺(tái)，對(duì)1700公里以外廈門(mén)遠(yuǎn)海碼頭的碼頭港機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程操作控制。

　　媽灣智慧港

　　招商港口深圳西部港區(qū)的重要組成部分——招商局媽灣智慧港，是中國(guó)首個(gè)由傳統(tǒng)散雜貨碼頭升級(jí)改造而成的自動(dòng)化碼頭，同時(shí)也是粵港澳大灣區(qū)首個(gè)自動(dòng)化碼頭，兼?zhèn)渲腔劭萍肌⑸鐣?huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益，集成招商芯、招商ePort、人工智能、5G應(yīng)用、北斗系統(tǒng)、自動(dòng)化、智慧口岸、區(qū)塊鏈、綠色低碳共九大智慧元素，致力于打造國(guó)內(nèi)外傳統(tǒng)碼頭智能化升級(jí)的典范。年設(shè)計(jì)吞吐量300萬(wàn)標(biāo)箱，可供靠泊世界最大型集裝箱班輪。較傳統(tǒng)碼頭，智慧港作業(yè)人員減少80%，作業(yè)效率提升30%，安全隱患減少50%，碳排放量減少90%，進(jìn)出口通關(guān)效率提升30%以上；比新建全自動(dòng)碼頭建設(shè)成本減少50%。媽灣港所在的招商港口深圳西部港區(qū)2019年集裝箱吞吐量1081萬(wàn)標(biāo)箱，今年1-11月吞吐量1065.4萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)1.2%，其中11月同比大幅增長(zhǎng)11.6%，預(yù)計(jì)全年吞吐量再創(chuàng)歷史新高。

　　媽灣智慧港的遠(yuǎn)控岸橋及自動(dòng)化場(chǎng)橋

　　全球最大客貨滾裝碼頭

　　2020年9月26日，由中交集團(tuán)所屬中國(guó)路橋參與投資運(yùn)營(yíng)、二航院設(shè)計(jì)施工采購(gòu)總承包、二航局參建的全球最大客貨滾裝碼頭廣東湛江徐聞港正式開(kāi)港運(yùn)營(yíng)。作為國(guó)際一流、功能全面、具有示范性的客貨滾裝運(yùn)輸港口，徐聞港的開(kāi)港運(yùn)營(yíng)，進(jìn)一步發(fā)揮了徐聞對(duì)接“一帶一路”和環(huán)北部灣經(jīng)濟(jì)帶區(qū)位優(yōu)勢(shì)，暢通了瓊州海峽通道，對(duì)推動(dòng)粵瓊兩省“錯(cuò)位發(fā)展、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)”，促進(jìn)瓊州海峽經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

　　不止是國(guó)內(nèi)

　　這些“一帶一路”上的特色港口

　　也由央企打造！

　　希臘比雷埃夫斯港

　　比雷埃夫斯港是希臘最大港口，位于雅典西南約10公里處。2016年，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)成功中標(biāo)比雷埃夫斯港港務(wù)局私有化項(xiàng)目，正式成為港務(wù)局控股股東并接手運(yùn)營(yíng)管理，當(dāng)前直接和間接為當(dāng)?shù)?萬(wàn)多人創(chuàng)造了就業(yè)。該港現(xiàn)已成為地中海地區(qū)最大港口和全球發(fā)展最快的集裝箱碼頭之一。

　　中遠(yuǎn)海運(yùn)港口希臘比雷埃夫斯碼頭（PCT）是中遠(yuǎn)海運(yùn)港口投資的國(guó)際化發(fā)展的第一步，在接手后的10年間，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口在碼頭建設(shè)、設(shè)備投入、管理優(yōu)化、運(yùn)營(yíng)開(kāi)拓方面做了大量工作，使得比港的世界排名從2010年的93位躍升至2019年的第32位，成為地中海重要的樞紐港。

　　2016年，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)成為港務(wù)局控股股東并接手運(yùn)營(yíng)管理后，陸續(xù)向振華重工采購(gòu)了19臺(tái)岸橋和16臺(tái)軌道吊。這是世界上最大型的岸橋設(shè)備之一，也是振華重工獲得專(zhuān)利授權(quán)的獨(dú)立雙起升系統(tǒng)岸橋，完全滿足比雷埃夫斯港針對(duì)全球22000標(biāo)箱集裝箱船舶的作業(yè)能力需求，為該港繁忙的裝卸作業(yè)保駕護(hù)航。

　　科特迪瓦阿比讓港口

　　阿比讓港口擴(kuò)建項(xiàng)目由中交集團(tuán)所屬中國(guó)港灣總承包，四航局參建。項(xiàng)目位于科特迪瓦東南沿海埃布里耶湖口東岸，是科特迪瓦重要的經(jīng)濟(jì)支柱。2015年11月8日，阿比讓港口擴(kuò)建項(xiàng)目主體工程正式開(kāi)工。今年4月23日，該項(xiàng)目圓滿竣工。“升級(jí)”后的阿比讓港成為西非最大的集裝箱港，港口吞吐量極大提升，進(jìn)一步鞏固了阿比讓港在非洲大西洋沿岸樞紐港地位，對(duì)科特迪瓦及西非內(nèi)陸腹地的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生了重要的推動(dòng)作用。

　　作為中國(guó)政府向科特迪瓦提供的單筆金額最大的政府框架項(xiàng)目，“升級(jí)”后的阿比讓港集裝箱吞吐量達(dá)到改擴(kuò)建前的3倍，大大提高了港口運(yùn)營(yíng)和通關(guān)效率，突破了制約當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。

　　納米比亞鯨灣港

　　2019年8月，由中交集團(tuán)所屬中國(guó)港灣承建的納米比亞鯨灣港新集裝箱碼頭項(xiàng)目（沃爾維斯港集裝箱碼頭）正式移交，這是納米比亞自1990年獨(dú)立以來(lái)最大的工程項(xiàng)目之一。碼頭包含一個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)8000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱碼頭、1座372米長(zhǎng)的郵輪碼頭、41萬(wàn)平方米的陸域堆場(chǎng)以及相應(yīng)的鐵路、公路、水電通訊和房建等配套設(shè)施。4臺(tái)由振華重工制造的先進(jìn)岸橋設(shè)備將服務(wù)于鯨灣港，效率是原有門(mén)座式起重吊機(jī)的3到5倍。

　　斯里蘭卡漢班托塔港

　　斯里蘭卡漢班托塔港由中交集團(tuán)所屬中國(guó)港灣EPC總承包，共分為兩期。該項(xiàng)目的建成，是漢班托塔港更為國(guó)際樞紐港的關(guān)鍵一步，帶動(dòng)漢班托塔港區(qū)及船塢、燃?xì)怆娬尽⒐I(yè)園等眾多項(xiàng)目的后續(xù)實(shí)施，極大地推動(dòng)漢班托塔港口-工業(yè)-城市（PIC）生態(tài)圈建設(shè)，助力斯里蘭卡經(jīng)濟(jì)騰飛。

　　中國(guó)路、中國(guó)橋、中國(guó)港

　　我們的每一點(diǎn)進(jìn)步

　　每一次嘗試

　　都讓中國(guó)與世界的關(guān)系更緊密

　　一起為中國(guó)的發(fā)展點(diǎn)贊吧！

　　一個(gè)彩蛋

　　2019年，YouTube科技博主理查德·阿吉拉爾盤(pán)點(diǎn)了中國(guó)最繁忙的三大全自動(dòng)集裝箱碼頭，其智能化程度之高令外國(guó)網(wǎng)友全程驚嘆臉，驚嘆“簡(jiǎn)直就是科幻小說(shuō)”！

　　首先是中國(guó)青島港全自動(dòng)碼頭，其運(yùn)用最先進(jìn)的5G全智能系統(tǒng)，在船舶還沒(méi)靠泊前，就能自動(dòng)生成作業(yè)計(jì)劃并下達(dá)指令。視頻上傳后收到了許多網(wǎng)友留言點(diǎn)贊：

　　這一切看上去就像是科幻小說(shuō)，但是又真切發(fā)生在我們身邊。真是太神奇了！

　　太神奇了，在這個(gè)世紀(jì)，中國(guó)正在引領(lǐng)世界！

　　這才是我理解的進(jìn)步！

　　感謝這些5G應(yīng)用，請(qǐng)繼續(xù)努力！

　　太贊了！

　　視頻一開(kāi)始介紹了

　　亞洲第一個(gè)由5G網(wǎng)絡(luò)支持的完全遠(yuǎn)程操控港口

　　“Hey，你們聽(tīng)說(shuō)過(guò)自動(dòng)化集裝箱碼頭嗎？那是只有在中國(guó)才能看到的碼頭喲！青島港集裝箱碼頭是亞洲第一個(gè)由5G網(wǎng)絡(luò)支持的完全遠(yuǎn)程操控港口,其裝載速度是目前世界上最快的：平均每個(gè)吊車(chē)每小時(shí)可以處理39.74個(gè)集裝箱，完全運(yùn)作的青島港口在9小時(shí)內(nèi)可以處理1800個(gè)集裝箱！！”

　　“不同于傳統(tǒng)港口，青島港是完全自動(dòng)化的，在這里你看不到任何一位工人。”

　　“5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的提升帶來(lái)了超低的網(wǎng)絡(luò)延遲、超大的帶寬與海量的存儲(chǔ)能力，5G網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用也大幅降低了運(yùn)行成本，并使工作效率有了卓越的進(jìn)步。”

　　“港口可以在夜晚工作，甚至是完全的黑夜，這都?xì)w功于名為'超級(jí)腦'的技術(shù)。”（“超級(jí)腦”是由多個(gè)服務(wù)器組成的大型運(yùn)算系統(tǒng)，這需要堅(jiān)實(shí)的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，聯(lián)通5G網(wǎng)絡(luò)使這一切得以實(shí)現(xiàn)。）