李承澤(右)在鞍鋼鲅魚圈新廠采訪 圖片為演講者個人提供

　　營口是遼寧省的一個地級市，鲅魚圈是營口一個新區。我的故事就發生在這個新區，它與“一帶一路”相關。

　　首先，從一塊鋼說起。今年8月30日，世界旅游勝地馬爾代夫開通了他們國家歷史上的第一座橋——中馬友誼大橋。

　　因為馬爾代夫所處的海洋環境對橋梁鋼的耐腐蝕要求極為苛刻，建橋材料、技術的缺乏影響了橋梁建設。

　　為解決技術難題，大橋項目組慕名找到了鞍鋼鲅魚圈新廠。該項目工程師段江濤說：“這是中馬兩國元首共同商定的大項目，這塊硬骨頭再難啃，咱也得啃下來。”那段時期，段江濤團隊吃住都在現場，沒日沒夜地進行技術攻關，最長的一次他們連續工作超過了50個小時。最讓他后怕的是不慎感染了馬爾代夫當地難以治愈的疾病，鼻子出血不止，高燒不退。

　　我問：“你們是怎么堅持下來的？”

　　段江濤說：“出了國才更愛國，再大的困難也得抗住！”

　　經過反復試驗，段江濤團隊終于研發出了為馬爾代夫量身定制的橋梁鋼——“3鎳系列耐海洋環境大氣腐蝕鋼”。這一長串兒名字，每個字都是實力、汗水、智慧！

　　說完了鋼，我再說一趟車。2014年10月18日，由營口港鲅魚圈港區始發，直達俄羅斯首都莫斯科的集裝箱班列正式開通運營，這是我國首個經滿洲里口岸直達莫斯科的中歐班列，我們稱它為“遼滿歐”班列。

　　上個月，我坐著這趟班列去了莫斯科。

　　沒想到，剛到莫斯科第一天，我就上了俄羅斯第一頻道的新聞！當然，我也知道，他們關注的不是我，而是這趟班列，和班列上的這群中國人。他們有個共同的名字——“別雷拉斯特物流中心”營口港莫斯科工作團隊。

　　去年夏天，團隊中的兩名成員陪同俄方代表回家鄉考察港口項目，我第一時間趕到港口與他們見了一面，可由于行程緊張，他們都沒來得及回家看看。

　　他們告訴我，在莫斯科他們更想家，思念家里的親人，好想多聽聽他們的聲音，哪怕是擔心與抱怨。可讓他們開心的是，不久的將來，這個中俄兩國合作的標志性項目一期工程將竣工，陸續投入使用，中歐班列在莫斯科有了更好的家！

　　從一塊鋼，到一趟車，再到“一帶一路”，我有幸記錄了在“構建人類命運共同體”中的營口腳步、東北腳步、中國腳步。作為這條路上的一名記者，我將會一路播報，一路收獲，一直前行。