“老百姓乘坐車輛的檔次提高了，票價(jià)比原來降低了40%，行程時(shí)間大大縮短……經(jīng)過這樣的毗鄰公交改造，我們往安徽蕭縣的日發(fā)客流量從900多人達(dá)到9000人左右，有了近10倍的提升！”10月14日，徐州市交通運(yùn)輸管理處副處長(zhǎng)呂燕燕滿懷自豪，向“潮涌長(zhǎng)三角 · 共建進(jìn)行時(shí)”主題網(wǎng)絡(luò)傳播活動(dòng)采訪團(tuán)介紹了徐州毗鄰公交改造給當(dāng)?shù)匕傩諑淼墨@得感和幸福感。

　　等待發(fā)車的毗鄰公交

　　近年來，徐州在淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)各城市間探索開通了毗鄰地區(qū)間的城際公交，打破了原有行政壁壘，為毗鄰地區(qū)百姓到徐州購(gòu)物、就醫(yī)，以及城際間的文化旅游交往提供了方便快捷的服務(wù)。據(jù)呂燕燕介紹，目前徐州已經(jīng)開通了前往安徽蕭縣、安徽宿州的城際公交，未來這樣的城際公交還將覆蓋到徐州周邊100公里范圍內(nèi)的城市，真正的體現(xiàn)徐州作為淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市的重要地位。

　　實(shí)際上，毗鄰公交的大膽探索正是徐州與淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)城市協(xié)同發(fā)展、攜手共進(jìn)的一個(gè)縮影。在這個(gè)小縮影背后，正是徐州作為長(zhǎng)三角地區(qū)“北大門”，努力打造東西雙向開放的內(nèi)陸型國(guó)際中轉(zhuǎn)樞紐港的宏圖大志。

　　徐州路網(wǎng)中心監(jiān)控大屏

　　今年7月30日，徐州淮海國(guó)際港務(wù)區(qū)正式成立，志在發(fā)揮徐州作為“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)城市、淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市的雙重優(yōu)勢(shì)。鐵路方面，徐州位于京滬和隴海兩個(gè)“十”字型國(guó)家鐵路動(dòng)脈的交匯處；公路方面，徐州境內(nèi)高速公路里程465公里，在全國(guó)地級(jí)市中位居第一；水運(yùn)方面，徐州港是全國(guó)28個(gè)內(nèi)河主要港口之一，吞吐量位居全國(guó)內(nèi)河港口前十位、省內(nèi)第一位……昔日“五省通衢”，今日仍是地位顯要的全國(guó)綜合性交通樞紐。

　　中歐班列，則是淮海國(guó)際陸港的核心載體，也為為徐州“樞紐經(jīng)濟(jì)”的發(fā)展添上了濃墨重彩的一筆。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，中歐班列自今年年初以來至9月底累計(jì)開行268列，帶動(dòng)全市進(jìn)出口增幅位居全省前列。徐工、卡特、淮海控股等重點(diǎn)企業(yè)通過中歐班列平臺(tái)開辟了新的市場(chǎng)，物流成本較以往運(yùn)輸方式節(jié)約了三分之一左右。進(jìn)口班列以俄羅斯木材貨品為主，為徐州周邊地區(qū)已形成的千億級(jí)木材加工、家具生產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)注入了強(qiáng)勁動(dòng)力，已促成10余家貿(mào)易及供應(yīng)鏈公司在徐州注冊(cè)落地。(龐雪汀）