“一粥一飯，當思來之不易；半絲半縷，恒念物力維艱”。勤儉節約歷來是中華民族的傳統美德。近來，隨著“節約光榮，浪費可恥”的理念越來越深入人心，倡導將盤中餐吃光、喝凈、帶走的“光盤行動”正在全國興起。

　　數據顯示，全球每年約有1/3糧食被損耗和浪費，總量約每年13億噸；世界76.33億人口中至少還有8.2億人面臨饑餓，相當于世界上每9人中就有1人挨餓。在我國，每年被損耗和浪費的糧食約達3500萬噸，接近于中國糧食總產量的6%；中國餐飲業人均食物浪費量為每人每餐93克，浪費率為11.7%……全國人民從每一餐做起，節約每一粒糧食成為當務之急。隨著民航快速發展，乘坐飛機出行的旅客不斷增多，對于飛機餐的需求也越來越個性化。飛機餐的制作、配送過程跟普通餐食不同，餐食質量要求更加嚴格、制作配送流程也更加復雜。節約空中的每一粒糧食，意義同樣重大。

　　假期出行，舌尖上的浪費須杜絕。讓我們一起了解一下，如何在美好的空中之旅中享受美食、節約餐食吧。

　　飛機餐如何“飛”上天？

　　在萬米高空，不管飛行多久，都無需擔心吃喝一事，熱餐、面包、甜品、冷葷菜、水果、小吃等一應俱全。為讓旅客在空中享受到舌尖上的美食，航空公司下了很大功夫。

　　飛機餐菜式一般由航空公司根據季節、地域等特別訂制，在機場附近制作，并直接運送至航班上，在航程中途飛機穩定時分發給乘客。飛機餐根據不同航班的起飛時間、飛行時長、航線等多方面因素綜合考慮進行配備。如果航班飛行時間長，在早餐飯點飛行的航班，一般情況下會配備點心餐，而在午餐、晚餐飯點飛行的航班，則會配備正餐、輕正餐等類別餐食，洲際遠程航班一般會提供兩頓以上餐食。

　　飛機餐從原料采購、加工、制作、速凍、包裝，再到冷藏、送機，按照種類不同，至少要經過十道以上工序，且對保質期有更嚴格的要求?！逗娇帐称钒踩幏丁芬螅猴w機“盒飯”的保質期以小時計算，從制作完畢到送至旅客手中，熱餐不能超過36個小時，冷餐不得超過24個小時。其中，熱餐生產完畢后，必須在4個小時內強制降溫至10攝氏度以下。隨后，在4攝氏度～10攝氏度的低溫環境下保存2個小時；而食品分裝須在12攝氏度以下，45分鐘內完成。成品放入0攝氏度～5攝氏度的冷庫中，航班起飛前2個小時打包裝機，在飛機上食品保存不允許超過15攝氏度。

　　由此可見，飛機餐除了對食材、制作流程有著更為嚴格的要求外，對人工、運輸等必要條件也有更高的需求。珍惜空中的每一粒米、每一杯水，不僅對節約餐食有著重要意義，也能為環保作出積極的貢獻。

　　“光盤行動”在民航形式多樣

　　節約、環保歷來是民航關注的一個焦點。多年來，民航在各個領域提倡“綠色行動”。今年，為節約餐食，各航空公司、機場及民航其他單位都積極行動了起來。

　　餐食配備更加合理 提示工作高效到位

　　近日，在全國各地機場貴賓室，如北京首都機場、北京大興機場，上海浦東機場、虹橋機場，西安咸陽機場，南京祿口機場等，都能看到印有“按需取餐，拒絕浪費”“厲行節約，反對浪費”的醒目提示標牌。在旅客取餐時，貴賓室的服務人員也會予以提示，鼓勵、倡導旅客節約取餐。各機場的餐廳里，提醒旅客厲行節約也成為一個主題工作。

　　豐富餐食品類，優化配餐結構

　　我國的航空公司長期以來致力于提供餐量合理、美味可口、健康營養的機上餐食，鼓勵旅客踐行“光盤行動”。自8月東航在除新疆、大連外的國內航線全面恢復機上早餐及正餐熱食供應以來，東航食品公司優化了機上的正餐菜品，從頭等艙、公務艙供應的龍井蝦仁、排骨年糕、蟹粉獅子頭等地方特色菜品，到經濟艙的油豆腐燒肉飯、櫻蕃燴牛肉飯等“媽媽的味道”系列熱餐，健康營養又多樣化的餐食滿足旅客高品質的用餐需求，讓旅客在空中也能享受到豐富多樣的菜品，盡最大努力避免因不可口造成飛機餐丟棄浪費。

　　對于短途飛行，多家航空公司推出了“伴手禮”，方便旅客空中食用并隨手帶下飛機。

　　大數據分析管控，精細配餐質量數量

　　精細化配餐是節約機上餐食的重要手段。依托多年來信息化建設取得的技術成果，以東航為首的航空公司，借助大數據分析等技術手段建立起了一套行之有效的精細化配餐方案。

　　東航食品公司作為東航機上配餐的主要生產單位，于2018年起正式啟用“三庫三單一餐牌”的生產管控系統。從原料采購到生產制作，再到機上供餐，東航食品公司的配餐人員通過該系統實時把控餐食生產全流程，精細化管理食品原料供應量、成品菜品產出量。每日飛機餐生產所需的菜品、原材料數量都會由系統依托大數據分析工具作出精準預估，從原先“要多少有多少”的粗放供應轉向了“用多少供多少”的精細管理，實現了配餐標準化、規范化，有效減少采購、庫存、生產各環節非正常損耗。據統計，相較系統啟用前，僅在上海地區的航食加工車間，每天就能節約100公斤~150公斤食品原料。

　　創新多舉措倡導節約 取消餐食獲里程獎勵

　　為了倡導節儉，減少“舌尖上的浪費”，南航推出了“綠色飛行”服務項目，通過向部分旅客發出邀約短信，詢問其在機上是否需要用餐。如果旅客選擇“不需要”，機上工作人員將不再為其準備餐食，只提供飲品。同時，旅客將會獲得一定額度的里程獎勵。由于該項目實現了餐食數量靈活可調、配餐信息實時可查、節能降耗精準可控，推出后廣受旅客歡迎。

　　海航在所有國內實際飛行時間80分鐘以上的配餐航班上，面向旅客正式推出“餐食兌換積分”服務，鼓勵旅客按需用餐，用實際行動減少機上的餐食浪費。如果旅客沒有機上用餐需求，可以在航班計劃起飛時間24小時前預訂海南航空“餐食兌換積分”服務，放棄機上用餐服務可獲得相應消費積分獎勵，最高可兌換600積分獎勵。

　　目前，北部灣航空不在航班上提供免費餐食，而是由旅客根據自己的需求，通過官網或客服熱線等渠道，進行預約購買。同時，為了倡導節約，北部灣航空會根據7天~10天內各條航線餐食的銷售情況，減少或適當增加餐食的備份數量。這樣既能滿足旅客需求，又能避免不必要的浪費。

　　還有不少航空公司推出了相應的厲行節約用餐活動。如深圳航空近段時間開始在機上廣播，建議乘客將沒吃完的餐食全部打包帶走。

　　節約從我做起

　　節約餐食從一點一滴做起。假日集中出行，怎樣把節約踐行到底呢？

　　●到達機場，饑腸轆轆？到飯店飽餐一頓。沒問題！

　　在飯店點餐時，以吃好、吃飽為準，全家或跟朋友出行，絕不攀比，點飯點菜不浪費，以節約為榮，以浪費為恥。

　　機場貴賓室一般提供自助餐。在此就餐，“適量取餐，少取多次”是重要的口訣。

　　●空中就餐，想吃就吃，不想吃提前告知。聰明！

　　自“光盤行動”以來，多家航空公司提供取消餐食的服務。如果在飛行中，不享用飛機餐，提前通過官網、手機App、微信小程序等途徑告知航空公司，可有效避免浪費。

　　飛機餐有特色又美味，在機上享用，盡量做到熱餐不剩一粒米，剩余的面包、水果、小食品等打包走。

　　●自帶餐具，吃喝不愁。方便！

　　很多旅客出行有給寶寶自帶餐具和杯具的習慣。不妨延伸一下，給自己也帶上一個方便的水杯、餐具等，不僅方便使用，還能節約一次性餐具。環保、衛生、便攜“一舉三得”。（《中國民航報》、中國民航網 記者劉璐）

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　　國外的“光盤行動”

　　針對餐飲和糧食浪費現象，不僅在我國，很多國家通過加強立法、普及節約意識教育、民間力量參與等方式，引導形成健康文明的消費和生活習慣。越來越多的人身體力行節約食物。

　　瑞士：節約糧食也為環保

　　瑞士在旅游、金融、醫藥、精密儀器等行業享譽世界，而瑞士人在日常生活中非常節儉，在吃的方面也比較“摳門”。到瑞士人家做客，主人一般不會準備過于豐盛的菜肴，而是“量肚做菜”，寧吃八分飽，不要剩飯菜。瑞士人還會把一些廚余垃圾，如切掉的蔬菜頭、表皮和吃剩的飯菜等，當作肥料施在地里，也算物盡其用。

　　日本：完善立法減少浪費

　　2001年，日本實施《食品循環法》，要求食品生產企業減少廢棄物排放，盡可能進行循環再利用。2019年10月，日本實施《食物浪費削減推進法》，規定政府有責任推進避免食物浪費的相關政策，并要求從食品生產到消費等各環節減少浪費。

　　新加坡：政府與社會合力促節約

　　2015年11月，新加坡環境局啟動了減少食物浪費推廣計劃，通過在網站、電視和報紙等媒介和社區渠道宣傳節約糧食倡議，鼓勵公眾養成合理購買、儲存和制作食物的習慣。新加坡政府通過向食品零售機構、超市和食品生產廠商發布減少食品浪費的指南，減少食品在供應鏈中的浪費。政府還與學校合作，通過提供教育資源，如海報、工具包、視頻、游戲和演示材料等，向學生普及節約糧食的重要性。

　　意大利：剩余食物回收率超23%

　　意大利在2016年通過了《反食品浪費法》，力圖減少在食品生產、加工、分配、消費等整個鏈條上產生的浪費。根據2020年的最新數據，自這項法律出臺以來，意大利剩余食物的回收率已經達到23%以上。還有很多社團邀請超市、面包店和餐廳參與，發動民間力量把回收的食物分享給慈善食堂或生活艱難的人們。

　　德國：節約意識從娃娃抓起

　　在德國，無論自助餐還是點餐，都不能浪費，一旦發現有人浪費，任何見證人都可向相關機構舉報，工作人員會立即趕到，按規定罰款。從幼兒園起，德國的孩子們就會受到節儉就餐的教育，孩子們就餐時老師會按需分配食物，一次不能太多，有需要的孩子可再加。在家里，孩子若浪費食物，也會被處罰勞動。

　　評論：享受假期，別忘了“粒粒皆辛苦”

　　今年，中秋、“十一”雙節疊加，親友相聚、外出游玩、享受美食，都是美好假期的選項。在假期中，持續堅持“光盤行動”也是一個必選項。不論是在客艙中還是在機場里，都應該繼續推廣厲行節約、反對浪費的良好風尚，讓“粒粒皆辛苦”深入旅客和民航人的內心，轉化為自覺行動。

　　糧食關乎國運民生，是國家安全的重要基石。保障國家糧食安全是一個永恒課題，任何時候這根弦都不能松。隨著國內疫情防控取得階段性成效，航班恢復形勢持續向好，多家航企陸續恢復了國內航線的機上熱食供應。同時，他們積極響應“厲行節約、反對浪費”號召，不斷創新措施，打出了治理餐飲浪費的“組合拳”。比如，海南航空在其部分航線上試行推出“餐食兌換積分”服務，旅客可通過App申請放棄機上用餐，獲得相應的消費積分。這種靈活的方式可以有效減少航空餐食的浪費。

　　實踐證明，在大數據分析等手段的支持下，精細化配餐是避免機上餐食浪費的重要手段?？梢钥紤]從源頭上控制餐食備餐數量，提前了解旅客需求，鼓勵旅客按需用餐，提供“要全份還是半份”“不就餐保留飲品”等個性化選擇。這樣一來，既能降低旅客出行費用，也能避免餐食浪費。區別于過去的人工計算，現在東航每日飛機餐生產所需的菜品、原材料數量都會由系統依托大數據分析工具做出精準預估，從原先“要多少有多少”的粗放供應轉向了“用多少供多少”的精細管理。

　　“光盤行動”重在行動，貴在持續?，F在，從各地機場候機樓到貴賓室，再到民航單位的食堂、航空公司機組餐廳等，都能看到印有“按需取餐，拒絕浪費”“厲行節約，反對浪費”的醒目提示標語牌。厲行節約、反對浪費永遠不過時，是值得我們反復倡議、時時號召的。其關鍵在于全行業各單位、各部門建立長效機制，加強監管，有效引導。比如，可以推出褒獎節約、懲戒浪費的規章，嚴格執行。與此同時，宣傳教育要大聲講、經常講，營造“光盤光榮”的良好輿論氛圍，讓“舌尖上的浪費”沒有回潮的機會。

　　節約糧食，遠離浪費。爭當美德的踐行者、傳承者，這個假期會更加美好。（《中國民航報》、中國民航網 記者韓磊）

　　來源：《中國民航報》、中國民航網