據《澎湃新聞網》消息：山東省交通運輸廳官方發(fā)布數(shù)據顯示，截至8月底，山東全省鐵路累計完成投資330.5億元，同比增長28.2%，完成年度計劃的67%。山東推進膠東高鐵網的雄心：先行布局國家干線，有望輻射東北。

提起山東，我們腦海中會出現(xiàn)“齊魯大地”，“孔孟之鄉(xiāng)”。在歷史長河中，山東有著濃厚的文化底蘊。在古代，山東在農業(yè)，漕運，文化和地理位置上都是有著非常重要的影響。在如今經濟迅速騰飛的中國，位于東部沿海的山東省地理位置優(yōu)越，交通比較方便。京滬、膠濟、京九等鐵路干線以及高速公路、航空、海運、河運、管道運輸，形成貫通全省、溝通全國、聯(lián)系世界的立體綜合交通運輸網，有利于和周邊兄弟省市及國外開展經濟合作。在今年上半年山東省明確了區(qū)域發(fā)展的三大戰(zhàn)略，即省會、膠東、魯南三個經濟圈一體化發(fā)展，其中膠東經濟圈包括青島、煙臺、威海、濰坊、日照5市。上半年全國經濟受疫情影響有所下滑，但是推動經濟發(fā)展的高鐵建設事業(yè)可半點沒有松懈放緩腳步，在山東省區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的加持下，膠東地區(qū)的多個高鐵項目提速推進。

膠東概念古已有之。早在秦始皇統(tǒng)一中原六國后，就在山東設立膠東郡。濰煙高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網中沿海高鐵通道的重要組成部分，正線長237公里，總投資442億元，全線設昌邑南、平度新河、萊州、招遠、龍口市、蓬萊市、大季家、福山南、芝罘9座車站將于年底開通運營的濰萊高鐵自濟青高鐵濰坊北站引出，經濰坊昌邑、青島平度，接入青榮城際萊西北站，建設里程122.6公里，總投資161.3億元，設計時速350公里。全線設濰坊北、昌邑南、平度北、萊西北4個車站。

濰萊高鐵將在濰坊北站接入濟青高鐵，而濰煙高鐵將在昌邑南站接上濰萊高鐵，萊榮鐵路將在萊西北接入濰萊高鐵，再加之已建成運營的濟青高鐵、青鹽鐵路和青榮城鐵都將與這三條未建成的線路實現(xiàn)聯(lián)通，膠東地區(qū)高鐵網雛形初現(xiàn)。京滬高鐵二通道山東段、濰坊至煙臺、青島至諸城、萊西至榮成等重大鐵路項目，加快推進濟濰高速、青島新機場高速、明村至董家口等高速公路規(guī)劃建設，形成高速鐵路“半島環(huán)”和高等級公路“一張網”，打造膠東“一小時經濟圈”。

一體化發(fā)展，是膠東經濟圈優(yōu)越的自身條件和雄厚的發(fā)展基礎，意味著要在協(xié)同發(fā)展中開拓創(chuàng)新、融合共進。膠東經濟圈一體化啟動后，膠東五市攜手發(fā)展動作不斷。一指的力量不如握成拳頭的力量。山東省將膠東五市握指成拳，為山東省經濟發(fā)展重拳出擊。

中國行政體制改革研究會環(huán)渤海發(fā)展研究中心副主任、山東省有突出貢獻的中青年專家長期從事渤海跨海通道的研究工作的劉良忠表示，濰煙高鐵是環(huán)渤海高鐵的重要組成部分，屬于國家干線。通過未來的渤海跨海通道，本處于交通末端的膠東地區(qū)除了東西向的交通以外，也有望打通南北向的交通。不但能向西并入京滬、京九等高鐵網，向北還可與東北鐵路實現(xiàn)連網，向南可通達長三角、珠三角鐵路網。我們從資料上不難看出，未來的山東人民，出行更方便，生活質量大大提升，帶動周邊城市的幸福指數(shù)上升。

同時，膠東地區(qū)的多個高鐵項目提速推進，不難實現(xiàn)早上在哈爾濱看冰雕，晚上去青島吹海風吃海鮮的美好愿望。膠東高鐵網的建成通車，將為我國的高鐵建設事業(yè)留下濃墨的一筆，也為我國的經濟發(fā)展插上了騰飛的翅膀。（張琦）