近半年來，一個低調的德國小港成為了國際媒體的焦點，這就是穆克蘭港。它位于德國呂根島的海濱度假勝地薩斯尼茨。今年6月，市長克拉赫特收到了一封美國參議院的來信，信中的無理要求讓他大吃一驚。

　　△薩斯尼茨市長向總臺記者展示由美國三名參議員簽署的“威脅信”

　　在信中，三位美國參議員要求穆克蘭港運營方停止為“北溪-2”項目提供服務，否則美國將對所有與港口有關聯的人員實施制裁，其中包括市長本人。這分明就是來自美國的公開威脅。

　　被美國威脅的德國小港

　　薩斯尼茨是德國少有的海濱度假勝地。在新冠疫情影響下，小鎮如今顯得格外冷清。走在街頭，總臺記者看到很多有趣的海報，有反對美國威脅的海報“我們支持‘北溪-2’，呂根島絕不會屈服”。

　　其實，“北溪-2”是通過波羅的海連接俄羅斯和德國的天然氣管道項目，管道全長1200多公里，設計輸氣能力為每年550億立方米，可滿足德國近40%的天然氣需求。

　　去年12月，美國宣布對“北溪-2”項目進行制裁。目前該項目被迫停工，還剩150公里尚未完工。

　　△“北溪-2”天然氣管道項目路線圖與德國穆克蘭港

　　位于薩斯尼茨市的穆克蘭港，正是參與“北溪-2”項目的物流中心，為項目提供重要的貨物、服務和支持。經當局批準，總臺記者獨家進入穆克蘭港進行拍攝。

　　項目停工后，港口中存放著大量“北溪-2”使用的天然氣管道。港區經理告訴記者，這些管道每條長12米，重24噸，現在存放在港口里的管道多達上萬根。

　　△穆克蘭港口堆放的“北溪-2”項目天然氣管道

　　可見，穆克蘭港在“北溪-2”項目中的作用不言而喻。鑒于所有與港口相關的企業與個人，都有可能成為美國制裁的對象，這樣的威脅在德國引發了眾怒。

　　美國實施域外制裁是非法的霸凌行徑

　　對于美國的制裁威脅，德國各界從上到下一致表示抵制。

　　德國梅克倫堡-前波美拉尼亞州州長施維斯格近日專門訪問了港口。她告訴總臺記者，“北溪-2”是經過合法審批、受到德國政府長期支持的大型項目，絕不允許反對的聲音威脅百姓的權利和就業。

　　△9月11日，梅克倫堡-前波美拉尼亞州州長視察穆克蘭港

　　她表示，美國想把自己的頁巖天然氣賣給德國和西歐，純粹是出于美國的經濟利益。

　　當地民眾的利益不是大國間政治博弈的炮灰！施維斯格州長這句話道明了德國政府維護民眾利益的決心。

　　△德國 默克爾：反對美制裁 將推進“北溪-2”項目建成

　　本月初，德國總理默克爾曾公開表示，盡管美國多名議員發出威脅，德國政府依然計劃將“北溪-2”天然氣管道項目建成。美國為阻止“北溪-2”項目建設實施域外制裁是非法的行為。

　　穆克蘭港：歡迎“一帶一路”倡議

　　就在施維斯格州長發表反對美國長臂管轄的聲明時，她身后不遠處的列車正緩緩地將中歐班列的集裝箱發往德國各地。

　　△穆克蘭港是德國北部與中國鐵路貨運交通的樞紐（圖片來源：穆克蘭港官方網站）

　　去年11月，載有首批41個集裝箱的貨輪抵達穆克蘭港。這些來自中國的集裝箱，經鐵路運至俄羅斯的加里寧格勒后上船，在抵達穆克蘭港后又被重新裝上火車分流到歐洲各地。

　　△2019年11月12日，中歐班列“西安—漢堡”國際海鐵聯運線路穆克蘭港首運儀式（圖片來源：中國駐德國大使館）

　　今年3月，這條連接海路和鐵路的特殊中歐班列正式投入運營。迄今為止，穆克蘭港已發送了來自中歐班列的5000只標準集裝箱。

　　△穆克蘭港執行董事哈爾姆·西弗斯接受總臺記者采訪

　　據穆克蘭港執行董事哈爾姆·西弗斯介紹，中歐班列經該港路程短、中轉快，單程行駛時間從14天縮減至12天，受到客戶們的歡迎。未來幾周內，穆克蘭港的中歐班列將從4列增加至6列。此外，港口還計劃將中歐班列延伸至北歐地區。

　　中歐班列與德俄海上航線的對接，充分證明了“一帶一路”合作的吸引力，對“一帶一路”海鐵聯運三方合作起到重要的示范作用，促進了歐亞大陸區域互聯互通和經濟發展。

　　△薩斯尼茨市市長克拉赫特接受總臺記者專訪

　　在接受總臺記者專訪時，薩斯尼茨市市長克拉赫特強調，美國的制裁威脅是對德國和歐洲法律的攻擊。美國已多次證明，它會通過強權和其他手段達到自己的目的。作為德國能源自主政策的代表項目，“北溪-2”項目最終將會完工。

　　他表示，該市與其他國家展開經濟合作，最重要的是考慮當地民眾的需求。中歐班列線路的開通，給當地人增加了就業的機會，更為港口提供更大的發展空間。他希望穆克蘭港能利用國際物流的優勢，借助“一帶一路”倡議的東風，推動當地經濟的進一步發展。

　　監制丨姜秋鏑

　　總臺記者丨余鵬 阮佳聞 張赫

　　編輯丨趙汗青