9月8日，一篇名為《外賣騎手，困在系統里》刷屏，文章細致描述了數以百萬計的外賣騎手是如何在外賣系統的算法與數據驅使下，周而復始為了完成高峰期蜂擁而至的外賣業務而疲于奔命，但卻眼睜睜看著自己的從業收入從最初入行的月入過萬到如今逐步下降，這也成為外賣騎手普遍的生存境遇寫照。文中有外賣騎手形容自己的工作：“送外賣就是與死神賽跑，和交警較勁，和紅燈做朋友。”

9月9日，餓了么發文《你愿意多給我5分鐘嗎？》，宣布將發布新功能：“在結算付款的時候增加一個‘我愿意多等5分鐘/10分鐘’的小按鈕，如果消費者不是很著急，可以點一下，多給騎手一點點時間。餓了么也會為你的善解人意做一些回饋，可能是一個小紅包或者吃貨豆。”

同時，餓了么“會對歷史信用好、服務好的優秀藍騎士，提供鼓勵機制，即使個別訂單超時，他/她也不用承擔責任。”

這一做法引起網友熱議，有網友質疑這是外賣企業將責任轉嫁給消費者的做法。

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餓了么推出“多等5分鐘”功能，看上去能夠在一定程度上緩解外賣騎手所面臨的“催單”壓力，然而這一做法治標不治本。

在大數據技術驅動下搭建的算法平臺，使得外賣行業（不止餐飲外賣）形成了一個新業態。騎手的時限并不是消費者設定的，少5分鐘還是多10分鐘，實際上是平臺算法根據店鋪出餐時長、路途遠近、交通線路以及車輛速度等因素整合而定。要最終改善外賣騎手的系統之困，最大責任方在于外賣平臺，尤其是其數據和系統。不讓外賣遞送成為高危職業，要靠算法系統優化升級來解決，無論如何也不能把問題甩給消費者，讓消費者來解決。

在資本逐利的天性驅使下，外賣企業不得不盡可能壓縮外賣騎手的福利，而去迎合投資方和消費者的需求。

據界面新聞報道，中國人民大學國家發展與戰略研究院研究員、公共管理學院教授馬亮表示：“在資本逐利的天性驅使下，外賣企業不得不盡可能壓縮外賣騎手的福利，而去迎合投資方和消費者的需求。在強勢的平臺企業與弱勢的勞動者之間，天平向平臺企業傾斜，使外賣騎手不得不承受其難以承受之重。”

在消費至上的今天，企業不應道德綁架消費者，讓消費者為企業的偽善埋單。在就業壓力加大和外賣騎手供過于求的情況下，外賣企業涸澤而漁地壓榨騎手，而由此導致的成本和責任，也不應由消費者來承擔。