8日，記者獲悉，河南省政府近日印發了《河南省高速公路網規劃(2021—2035年)》，加快構建綜合立體交通網絡，更好發揮高速公路的基礎支撐和先導引領作用，全面適應我省經濟社會高質量發展新要求。規劃提出，在2016年高速公路網規劃總里程10050公里的基礎上，進一步完善高速公路網布局：規劃新增路線35條共3750公里;擴容改造路線15條共2738公里以及在已建成高速公路規劃新增154個出入口等。

新增35條路線，鄭州都市圈輻射路線4條、洛陽都市圈聯動路線5條

記者了解到，該規劃規劃期至2035年，遠期展望至2050年。按照“拓展省際出口、提升通道能力、完善路網覆蓋、強化樞紐功能”的基本思路，在2016年高速公路網規劃總里程10050公里的基礎上，進一步完善高速公路網布局，規劃新增路線3750公里，規劃總里程達到13800公里。

新增的35條路線按照功能劃分為5大類：

(1)國家城市群大通道路線10條、1718公里，分別是：永城至靈寶高速公路、沈丘至盧氏高速公路、安陽至邯鄲(豫冀界)高速公路、濮陽至聊城(豫魯界)高速公路、輝縣至鄄城(豫魯界)高速公路、永城至單縣(豫魯界)高速公路、蘭考至沈丘高速公路、民權至碭山(豫皖界)高速公路、周口至平頂山高速公路、南陽至新野高速公路。

(2)鄭州都市圈輻射路線4條、315公里，分別是：鄭州至洛陽高速公路、鄭州至焦作高速公路、鄭州至新鄉高速公路、長垣至修武高速公路。

(3)洛陽都市圈聯動路線5條、385公里，分別是：沁陽至伊川高速公路、沿太行山高速公路西延、濟源至新安高速公路、三門峽至洛寧高速公路、嵩縣至內鄉高速公路。

(4)大別山革命老區對外通道路線7條、565公里，分別是：商城至麻城(豫鄂界)高速公路、淮濱至麻城(豫鄂界)高速公路、信陽至隨州(豫鄂界)高速公路、上蔡至淮濱高速公路、確山至阜南(豫皖界)高速公路、沿淮高速公路、信陽至襄陽(豫鄂界)高速公路。

(5)擁堵路段分流路線9條、767公里，分別是：沿黃高速公路、鄭州至南陽高速公路、內黃至林州高速公路、內黃至鶴壁高速公路、沈丘至舞陽高速公路、葉縣至魯山高速公路、淇縣至延津高速公路、尉氏至臨潁高速公路、靈寶至永濟(豫晉界)高速公路。

擴容改造路線15條、2738公里，新增高速出入口154個

規劃明確，擴容改造路線共15條、2738公里，分別是：濟南至廣州高速公路河南段、大慶至廣州高速公路河南段、北京至港澳高速公路新鄉至鄭州段、鄭州至欒川高速公路鄭州至平頂山段、二連浩特至廣州高速公路河南段、日照至蘭考高速公路河南段、蘭考至南陽高速公路、菏澤至寶雞高速公路河南段、晉城至新鄉高速公路河南段、連云港至霍爾果斯高速公路商丘至豫皖界段、鄭州市繞城高速公路、鄭州至少林寺高速公路、鹽城至洛陽高速公路許昌至洛陽段、南京至洛陽高速公路河南段、上海至西安高速公路信陽段。

此外，在已建成高速公路規劃新增出入口154個。

河南高速要向智能化發展，力爭2050年智能化水平居全國前列

到2050年，河南高速公路又能發展成啥樣?

規劃對2050年高速發展進行了遠期展望，提出，推動高速公路智能化發展，促進大數據、互聯網、人工智能、區塊鏈、超級計算等新技術與高速公路深度融合，實現高速公路全要素、全周期數字化，高速公路規模質量、科技創新能力、智能化水平居全國前列。

推動高速公路綠色集約發展，促進資源節約高效利用，強化生態環境保護修復，加強新型低碳環保材料研發應用，高速公路節能減排、資源節約、生態保護水平國內領先。

推動高速公路與其他產業融合發展，充分考慮商貿物流、文化旅游、工業制造等相關產業發展要求，培育“高速公路+產業”的新業態、新模式，形成相互滲透、相互包含、融合發展的產業形態。

到2050年，高速公路網絡布局和運輸能力有效滿足經濟社會發展要求，交通安全水平、治理能力、文明程度達到世界先進水平，全面服務和保障社會主義現代化建設。

新增高速公路出入口以ETC收費方式為主

規劃明確，全省高速公路網總體采用縱橫通道和聯絡線相結合的布局形式，由16條南北縱向通道、16條東西橫向通道和6條省會聯絡線組成，總規模約13800公里，省際出口68個，基本實現“市市有環線、縣縣雙高速、鄉鎮全覆蓋”。

具體實施來說，第一階段至2025年，通車里程達到10000公里以上;第二階段至2035年，通車里程達到13800公里。

規劃明確，規劃實施中，堅持集約節約原則，城市周邊高速公路原則上采用高架形式通過;高速公路宜與鐵路、城市道路、普通干線公路共建共用黃河、淮河橋梁;新增高速公路出入口以ETC收費方式為主，結合未來收費方式發展方向，布設形式應靈活多樣、因地制宜，盡量減少占地和投資。