8月15日，由中國電建水電八局承建的印尼雅萬高鐵項目段DK29和DK15兩個連續梁工點成功實現主跨合龍，標志著全線首個架梁通道形成（8月19日《高鐵網》）。印尼雅萬高鐵將連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，根據目前中印尼雙方聯合編制的可研報告，線路總長約150公里，將采用中國技術、中國標準和中國裝備，設計時速為每小時250-300公里。建成通車后，從雅加達至萬隆的時間將縮短為約40分鐘。

從高鐵技術的研發，從在自家門口建高鐵，到走出國門建高鐵，中國的高鐵可真是日新月異，世界刮目相看。在中國歷史的長河中，曾經有一聲吶喊，它喚醒了沉睡的中國鐵路人，這就是詹天佑和京張鐵路。而今天，又有一聲吶喊， 它激勵了中國鐵路人，這就是中國奇跡——高鐵。

由詹天佑主持修建的京張鐵路，打開了中國自主設計鐵路的新篇章，拉開了工業興國的序幕。京張高鐵開啟了世界智能高鐵的先河，成為世界上第一條時速350公里的高寒、大風沙高鐵，同時它也是第一條采用北斗衛星導航系統并實現自動駕駛等功能的智能高鐵。

回顧中國的鐵路由小到大、由弱變強，高鐵從無到有、從追趕到領跑，鐵路也成為祖國經濟騰飛的縮影。從蒸汽機到高鐵，如今高鐵動車的“一日千里”，每一次鐵路的提速，“縮短”的是時空的距離，加快的是人們的腳步。隨著科技的進步發展，鐵路迎來了“互聯網+”時代，創新升級的互聯網購票、刷臉進站、網絡點餐等日新月異的科技進步和越來越人性化的服務，讓大家的出行更舒適。中國高鐵被“一帶一路”沿線國家留學生評為中國“新四大發明”之首，并且想帶回家。這是對中國高鐵的褒獎，也是對中國高鐵便捷性、穩定性和舒適性的肯定。

經過三年的努力，京滬高速鐵路終于投入運營，“千里京滬一日還”，朝發夕至，放眼世界，中國高鐵數第一，安全質量有保障。從北京出發，奔馳在我們的國土之上，沿海前進，跨過長江黃河，造福沿線人民。朋友們，當你坐在列車之中，望著車窗外飛速閃過的鄉村美景，你有沒有感到無比輕松愉悅？哪怕有一萬公里的路程，哪怕有一噸行李的重量，我們也不會畏懼，時代的快速發展為外出的人們提供了無比的方便和便捷。中國人的便捷出行，已經開始令全世界羨慕，讓大家感受到了實實在在的獲得感和幸福感。

中國高鐵開通運行已有十年，不僅方便了人們出行，而且在地區經濟發展中的支點作用也越來越明顯。一條高鐵就是一條經濟發展帶，在拉近地區間距離同時，也為不發達地區注入更多活力。蘭新高鐵、貴廣高鐵、渝貴鐵路、西成高鐵、滬昆高鐵等一條又一條連接中西部及沿海發達地區的高鐵大通道，正為西部大開發戰略實施和地區精準扶貧注入強勁動力。中國高鐵飛速發展，體現了中國綜合國力提升，同時也逐步發展成為現代化鐵路強國。

中國鐵路鋪就強國樞紐通途，全國34個省級行政區中除了西藏和澳門至此已全部開通高鐵。在中原河南，鄭渝高鐵鄭州至襄陽段、鄭州至阜陽高鐵、京港高鐵商丘至合肥段同日開通運營，結束南陽、周口等人口千萬級農業城市不通高鐵的歷史；在武陵山區，黔張常鐵路讓恩施、湘西、張家界等“詩與遠方”不再遙遠；在“塞上江南”，銀川至中衛鐵路將把寧夏拉入高鐵朋友圈......承東啟西、縱橫南北的高鐵線路，讓人們的距離變“小”了，讓人們的夢想變“大”了！

作為一張金燦燦的名片，高鐵網正從“四縱四橫”向“八縱八橫”拓展，使中國成為一個現代化鐵路強國。高鐵鋪就了中國人民追求美好生活的幸福路?。ü⑿∮辏?/p>