30日，經過近四年的高寒地區施工，牡丹江至佳木斯高鐵七星峰隧道順利貫通。這標志我國在建最北高鐵建設取得重要突破，為年末完成全線鋪軌任務奠定基礎。（中國新聞網，7月30日）

近年來，我國各項事業發展突飛猛進。以鐵路建設為例，2019年底我國鐵路營業里程達到13.9萬公里，高鐵3.5萬公里，這組數字還在不斷刷新。通過各種新聞，不難發現如今的鐵路建設不光有速度，對質量的要求也越來越嚴苛，既要有工程質量，更要求其他方面要與高速發展相得益彰。

七星峰隧道的貫通，彰顯出鐵路建設既有科技范，又重視生態美。用智慧搶占先機，以科技提升效率。為克服東北地區無霜期短、冬季氣溫低帶來的挑戰，施工單位采用工廠化訂單模式、使用數控化設備；針對復雜的巖層，建設者們提升工業裝備、重視技術應用，提升施工的精度和質量。尤其是在建設之初就確定了建設景觀工程的目標，在林區內施工以環境保護為先，力爭各項工作達到國家標準。這一切的一切，展現出中國鐵路堅持建設與環保“兩手抓、兩手硬”的決心，是中國鐵路先進技術的一個縮影。

修建高鐵，成為振興東北老工業基地的重頭戲。國家有要求，鐵路有行動。2018年，哈佳鐵路、哈牡高鐵相繼開通，地方經濟、百姓出行發生巨變。而牡佳高鐵的開工建設，更是標志著黑龍江省鐵路建設進入全面發展的新時期。七星峰隧道全隧貫通，為牡佳高鐵全線鋪軌完成奠定基礎。通車后的牡佳高鐵，將極大縮短東部城市之間的距離，提高鐵路客貨運能。同時東部的牡丹江、雞西、七臺河、雙鴨山和佳木斯一起納入高速鐵路網，“東部城市群”融入“哈長城市群”，對產業轉移、產業協作、促進區域協調發展都有積極的作用。新線的開通，必將為東北振興起到有力的助推作用，這也是中國鐵路不斷滿足人們“美好生活向往”的又一重大創新工程。

鐵路與民生，本身就是一部“愛不完”的情景大戲。可喜的是，在鐵路建設中出現了越來越多的科技元素、生態元素。“綠水青山就是金山銀山”，前進中國的畫卷里，發展與美景皆不可辜負。（衣佳）