從7月1日起，全國范圍實施輕型汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)，禁止生產(chǎn)國五排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽車，進口輕型汽車也應(yīng)符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　汽車業(yè)是否做好準(zhǔn)備迎接這一變化？

　　生態(tài)環(huán)境部、工信部等四部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整輕型汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)實施有關(guān)要求的公告》，公告指出，對2020年7月1日前生產(chǎn)（機動車合格證上傳日期）、進口（貨物進口證明書簽注運抵日期）的國五排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽車，增加6個月銷售過渡期。

　　到2021年1月1日，不符合國六標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽車將禁止銷售和注冊登記。

　　中國汽車流通協(xié)會商用車專業(yè)委員會秘書長 鐘渭平：實現(xiàn)排放升級，在技術(shù)方面有著較高的門檻。國六排放標(biāo)準(zhǔn)實施，將推動一些缺乏研發(fā)能力的企業(yè)提前出局，將加快我國汽車產(chǎn)業(yè)格局的調(diào)整。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，去年3月自主品牌的國六普及率僅為2%，東部地區(qū)率先實施國六標(biāo)準(zhǔn)時，部分車企不僅要折價清國五庫存，還要盡快生產(chǎn)符合國六標(biāo)準(zhǔn)的新款車型，重壓之下加速了車企洗牌。

　　專家表示，由于吸取了去年的經(jīng)驗教訓(xùn)，且此次預(yù)留了更長時間的緩沖期，所以此次國六標(biāo)準(zhǔn)的實施將不會給業(yè)內(nèi)帶來太大震蕩。而且從長遠來看，國六標(biāo)準(zhǔn)的全面實施有助于提高我國的汽車市場在世界上的地位。

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長 崔東樹：中國的排放標(biāo)準(zhǔn)比較高，所帶來的配套的零部件體系都要升級，在國際上都處在相對領(lǐng)先的狀態(tài)。這樣的話，獲得的利潤相對來說也會得到改善。