從7月1日起，全國范圍實施輕型汽車國六排放標準，禁止生產國五排放標準輕型汽車，進口輕型汽車也應符合國六排放標準。

　　汽車業是否做好準備迎接這一變化？

　　生態環境部、工信部等四部門聯合發布《關于調整輕型汽車國六排放標準實施有關要求的公告》，公告指出，對2020年7月1日前生產（機動車合格證上傳日期）、進口（貨物進口證明書簽注運抵日期）的國五排放標準輕型汽車，增加6個月銷售過渡期。

　　到2021年1月1日，不符合國六標準的輕型汽車將禁止銷售和注冊登記。

　　中國汽車流通協會商用車專業委員會秘書長 鐘渭平：實現排放升級，在技術方面有著較高的門檻。國六排放標準實施，將推動一些缺乏研發能力的企業提前出局，將加快我國汽車產業格局的調整。

　　中國汽車工業協會數據顯示，去年3月自主品牌的國六普及率僅為2%，東部地區率先實施國六標準時，部分車企不僅要折價清國五庫存，還要盡快生產符合國六標準的新款車型，重壓之下加速了車企洗牌。

　　專家表示，由于吸取了去年的經驗教訓，且此次預留了更長時間的緩沖期，所以此次國六標準的實施將不會給業內帶來太大震蕩。而且從長遠來看，國六標準的全面實施有助于提高我國的汽車市場在世界上的地位。

　　全國乘用車市場信息聯席會秘書長 崔東樹：中國的排放標準比較高，所帶來的配套的零部件體系都要升級，在國際上都處在相對領先的狀態。這樣的話，獲得的利潤相對來說也會得到改善。