文| AI財經社 吳傲寒 喬邁
編輯| 張碩
本文由AI財經社原創出品，未經許可，任何渠道、平臺請勿轉載。違者必究。
經歷欠薪、工廠查封、員工舉報、股東互撕之后，賽麟汽車的命運終于要迎來結局。
7月2日，如皋經濟技術開發區管理委員會發布通報稱，針對舉報事件在對江蘇賽麟進行的審計與核查中，發現江蘇賽麟董事長、首席執行官王曉麟等人涉嫌提供虛假證明文件、利用職務之便挪用巨額資金等問題和重要線索。對此，公安機關已受理南通嘉禾的報案，并正在對相關人員涉嫌犯罪的行為依法開展偵查。
01 涉嫌貪污國資遭實名舉報
賽麟（Saleen）品牌由前賽車手史蒂夫·賽麟（Steve Saleen）于1983年在美國加州創立，以生產限量版跑車以及為主機廠改裝跑車為主，2000年曾推出首款自主研發的超跑賽麟S7。后因經營不善，于2014年被王曉麟旗下公司收購。2016年，王曉麟成立江蘇賽麟汽車科技有限公司（江蘇賽麟），并擔任董事長和CEO，將賽麟汽車引入國內，落地江蘇如皋。
據天眼查信息顯示，江蘇賽麟注冊資本100億元，其中，南通嘉禾作為唯一的國資股東，以貨幣認繳方式出資33.4187億元，持有約33.42%的股份。王曉麟則通過旗下4家外商投資企業以知識產權作價出資，合計持有約66.58%的股份。
此前4月27日，賽麟汽車前法務高級經理喬宇東在網絡上發布實名舉報信，稱王曉麟涉嫌虛假技術出資、貪污巨額國資，并通過實際控制的4個外資“空殼公司”，將成本價50萬美元和2000萬美元的技術分別作價55億元和11億元入股，導致數十億元國資流失。
盡管之后王曉麟在接受媒體采訪時曾表示，當初技術抵押是如皋開發區和國資股東嚴格按照法律程序來做的，“外資股東沒有拿走一分錢，只是技術入股作價了66個億”。他還稱喬宇東因騷擾員工嚴重違紀、破壞公司業務被開除后訛詐不成才想要“搞垮公司”。當時，南通嘉禾也曾一度出面力挺賽麟，發布聲明稱賽麟汽車技術出資程序符合國家法律規定 。
不過，受喬宇東舉報事件影響，部分賽麟供應商通過法院全面凍結其賬戶，而一筆原計劃在5月與投資人達成共識的30億元融資也被暫時擱置。王曉麟曾在一封全員信中稱，他本人與公司管理層曾多次找國資股東溝通，要確保員工工資。不過彼時得到的回復是，在工作組調查喬宇東舉報事件期間，不會提供資金。
資金短缺直接導致了賽麟深陷運營困境。據公開報道，其位于北京、江蘇如皋和上海三地的所有項目已經全部停掉，多位核心高管以及上海分公司全部管理層已經先后離職，賽麟員工也已數月沒有拿到工資。
6月18日及6月23日，賽麟位于如皋的工廠及上海分公司被南通法院查封，公告中的緣由則是“執行南通嘉禾訴江蘇賽麟等企業借貸糾紛一案”。此外，獅邁汽車、薩林汽車、威蒙汽車和積泰汽車等四家外資股東所持賽麟的股權也被凍結。這在當時也被解讀為江蘇如皋相關部門已經展開了對賽麟及王曉麟本人的追查風暴。
6月30日，南通嘉禾發布公告，稱由于王曉麟（賽麟董事長）遠避美國怠于履行職責，致使江蘇賽麟無以為繼，因此將動用自有資金解決于6月30日前辦理完畢離職手續的全部員工的社保、公積金、個稅。
AI財經社了解到，南通嘉禾此時出面，或許是出于政府的壓力。有賽麟員工透露，上海勞動監察隊此前不久針對欠薪、欠社保問題向賽麟下發了行政整改令。當時，如皋市政府和南通嘉禾相關負責人表示會出面盡一部分股東義務。
不過，南通嘉禾告知書中將矛頭直指王曉麟的措辭，也換來了后者一封針鋒相對的聲明。
王曉麟聲稱，南通嘉禾與如皋市部分領導利用賽麟離職員工喬宇東“誣告”一案，“構陷本人和外資股東，導致江蘇賽麟運營陷于停止，上千員工停薪失業”。在員工工資出現問題后，他和外方股東多次要求召開股東會應對，但南通嘉禾一直以各種理由拒絕。
此外，王曉麟還“手撕”南通嘉禾為了奪取賽麟資產和控制權，在過去兩年多時間內多次拒絕外方股東和融資顧問提供的、利率為6.5%至8.5%的股權和債權融資，反而迫使賽麟在資金鏈即將斷裂時，“以10%至12%的高利貸向其貸款，并以外方股東股權作為抵押”。
對此，他喊話南通嘉禾，要后者按照約定提高15億元流動資金，并償還對賽麟的2億多欠款以支付員工工資和社保。
兩份互有所指的聲明發布之后，王曉麟和國資徹底撕破了臉，隨著公安機關的立案調查，相信不久之后靴子終將落地。
02 超跑變“老年代步車”，吳亦凡曾助陣發布會
賽麟的高光時刻還停留在去年7月在鳥巢舉辦的“賽麟之夜”發布會。吳亦凡、《速度與激情》系列電影主演杰森·斯坦森（Jason Statham）、主持人華少紛紛站臺助陣，可謂聲勢浩大。
當晚，賽麟發布了微型車邁邁和“超跑”SUV邁客兩款新車型，只有邁邁開啟了預售。這款微型車被詬病為“老年代步車”，續航305公里，補貼后售價15.88萬至16.88萬元。相比同級別的北汽新能源Lite、歐拉，邁邁至少在價格上毫無優勢。
有賽麟內部人士稱，截至目前邁邁的累計銷量不超過兩位數。今年前兩個月，邁邁的上險量只有1輛，其天貓旗艦店、網站均已關閉。
借著新能源汽車的風口，賽麟汽車被如皋政府大力引進，也是南通市單體總投資最大的制造業項目，178億元的投資已被列為江蘇省“十三五規劃”重點項目。
據喬宇東披露，賽麟汽車國有股東南通嘉禾不僅通過現金出資34億元用于賽麟汽車日常運營和工廠建設，另外還提供了32億元借款，以公司設備和王曉麟控制的股權為質押。如皋市政府為賽麟提供了2400畝土地建造工廠。
王曉麟曾對外稱，工廠全部建成后，賽麟將實現超過40萬輛高性能整車的年產能，年產值超過2000億元。
事實上，工廠自2017年2月開建至今，只下線了邁邁一款車。作為高端品牌，賽麟規劃中今年上半年上市的超跑系列賽麟S1、下半年推出的超跑型SUV賽麟·邁客均已流產，王曉麟多次對外宣稱的要讓普通中國人實現“超跑夢”已經化作泡影。
這也成為喬宇東公開質疑王曉麟涉嫌虛假技術出資的緣由。喬宇東稱，量產車型邁邁的技術并非來自美國，而是由公司技術人員正向開發，2018年底才具備量產能力的邁邁，早在2015年的評估報告中就以技術作價11億元，而其余作價55億元的技術也不可能源于美國賽麟汽車。
7月1日，賽麟員工在賽麟如皋廠區張貼《致江蘇賽麟股東及管理層告知書》，對工資問題、報銷問題及后續安置問題提出困惑，這張按滿密密麻麻紅手印的告知書，與法院的查封公告及股東公告并排放在一起，格外扎眼。
如今，王曉麟身在美國，一直聲稱因買不到機票而難以回國，這也令他被稱為“第二個賈躍亭”。有意思的是，賈躍亭7月2日發布公開信稱，“與FF全體合伙人一起把FF做成和回國推動中美雙主場戰略依然是我人生下一階段的核心使命”。至于王曉麟，恐怕未來即便機票打折，他也不會回國了。
