6月22日，中鐵十一局集團建設者將一臺1000噸箱梁架設在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋上，標志著我國首臺1000噸級高鐵箱梁運架一體機成功投入使用，我國高鐵裝備制造和施工水平獲得重大突破。 新華社發

　　新華社北京6月22日電（記者齊中熙）記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，22日上午，中鐵十一局集團建設者穩穩將一臺1000噸箱梁架設在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋上，標志著我國首臺1000噸級高鐵箱梁運架一體機成功投入使用，我國高鐵裝備制造和施工水平獲得重大突破。

　　1000噸級高鐵箱梁運架一體機由鐵五院與中鐵十一局集團漢江重工聯合研發，是目前我國功能最全的高鐵橋梁施工設備，集提梁、運梁、架梁于一體，智能化程度高，可滿足24米、32米、40米不同跨度的高鐵箱梁施工作業。

　　6月22日，中鐵十一局集團建設者將一臺1000噸箱梁架設在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋上，標志著我國首臺1000噸級高鐵箱梁運架一體機成功投入使用，我國高鐵裝備制造和施工水平獲得重大突破。 新華社發

　　中鐵十一局集團漢江重工技術中心主任張光明介紹，該設備配備激光矩陣傳感系統，通過掃描周邊環境數據，能夠實現自動行駛，并在行走時具備自動糾偏等功能。

　　鐵五院研發團隊技術負責人萬鵬介紹，福廈高鐵橋梁采用了1000噸級箱梁設計理念，相較于傳統箱梁設計，占地面積減少20%，投資降低15%，尤其像湄洲灣這樣的跨海大橋，1000噸級箱梁既增加了通航能力，又提高了跨海大橋的安全性。

　　福廈高鐵是我國“八縱八橫”高鐵規劃網的重要組成部分，全長約277公里。全線建成后，福州至廈門行程將縮短至1小時以內。

　　6月22日，中鐵十一局集團建設者將一臺1000噸箱梁架設在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋上，標志著我國首臺1000噸級高鐵箱梁運架一體機成功投入使用，我國高鐵裝備制造和施工水平獲得重大突破。 新華社發