梁建強(qiáng)

　　沈海高速浙江溫嶺大溪段發(fā)生槽罐車爆炸事故，截至19日已造成20人死亡，175人受傷。來自媒體的調(diào)查顯示，涉事槽罐車所屬的運(yùn)輸公司曾受到11次行政處罰，且近五年重型車輛交通違法共42條。相關(guān)部門累計(jì)開出50多張罰單，為何還是沒能阻止一輛?；凡酃捃囈l(fā)災(zāi)難？

　　回顧涉事槽罐車所屬的運(yùn)輸公司曾受到的11次行政處罰，9件案件涉及9輛不同的運(yùn)輸車輛，2件涉及企業(yè)安全生產(chǎn)管理制度落實(shí)和從業(yè)人員培訓(xùn)；42條交通違法中，最多的是“機(jī)動車違反禁令標(biāo)志指示”——由此觀之，涉事公司對于安全工作的忽視乃至漠視，并非偶然現(xiàn)象，相應(yīng)的安全生產(chǎn)管理制度落實(shí)、從業(yè)人員培訓(xùn)等工作，存在明顯的“漏洞”與“短板”。

　　安全生產(chǎn)領(lǐng)域，類似的問題還有不少?；厮萁陙砟敲炊鄳K痛的案例，不知可以編寫成多少本教科書了，類似的悲劇卻還在發(fā)生。著名的“海恩法則”認(rèn)為，每一起嚴(yán)重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。這也警示人們：每一起輕微事故，如果不加以重視，極可能“千里之堤，潰于蟻穴”，最終引發(fā)重大事故；每一次未遂先兆以及事故隱患，如果不加以及時(shí)應(yīng)對處理，極可能由量變帶來質(zhì)變，帶來無可挽回的災(zāi)難性后果。

　　對待問題企業(yè)要“亮牌”更要及時(shí)“停牌”。應(yīng)該看到，涉事公司受到的11次行政處罰，累計(jì)罰款金額僅為14900元，違規(guī)成本過低，能否產(chǎn)生相應(yīng)的警示作用尚且存疑。累計(jì)50余次被“亮牌”，涉事企業(yè)依舊問題不斷，更警示著相關(guān)部門：管理工作，絕不能停留于一罰了之，相應(yīng)的隱患是否得到處置、相應(yīng)的短板是否及時(shí)得到補(bǔ)齊才是關(guān)鍵。反之，對于明知故犯、屢教難改的企業(yè)，必須及時(shí)“停牌”，以更加嚴(yán)格、明確、系統(tǒng)的整頓要求帶動改變。

　　痛感猶在，必須深刻吸取教訓(xùn)；殷鑒不遠(yuǎn)，更要切實(shí)舉一反三。部分地方“以罰代管”的處理方式，是時(shí)候做些改變了。