2020年06月22日15:50 來源:人民網-人民日報
本報北京6月21日電 (記者趙永新、侯琳良,通訊員鄧旺強)由中車四方股份公司承擔研制的時速600公里高速磁浮試驗樣車,21日在上海同濟大學磁浮試驗線上成功試跑。這標志著我國高速磁浮研發取得重要新突破。
試驗樣車首次進行系統聯合調試,開展了多種工況下的動態運行試驗,包括不同軌道梁以及道岔、小曲線、坡道、分區切換等,完成七大項200多個試驗項點,對諸多關鍵性能進行了全面的測試。按照計劃,工程樣機系統預計在2020年底下線,將形成高速磁浮全套技術和工程化能力。
作為一種新興高速交通模式,高速磁浮具有高速快捷、安全可靠、運輸力強、綠色環保、維護成本低等優點。它的應用場景豐富,既可用于長途運輸,在大型樞紐城市之間或城市群之間形成高速走廊;又適用于中短途客運,用于大城市通勤或城市群內相鄰城市的城際連接。
《 人民日報 》( 2020年06月22日 01 版)
記者從11日在青島舉行的2020高速磁浮交通論壇上了解到,我國時速600公里高速磁浮交通系統研制已進入工程化應用“沖刺期”,時速600公里高速磁浮工程樣車將于年底下線。
我國首套時速600公里高速磁浮專用牽引變壓器28日在中國中鐵電氣化局保定軌道交通產業園下線裝車,運往青島四方磁浮列車試驗線現場。這標志著我國高速磁浮牽引供電設備研制取得突破性進展,時速600公里高速磁浮擁有了自己的專用“心臟”。
6月21日,由中車四方股份公司承擔研制的時速600公里高速磁浮試驗樣車在上海同濟大學磁浮試驗線上成功試跑。吳冬華說,高速磁浮交通系統是目前可實現的、速度最快的大型地面公共交通工具,是當前世界軌道交通技術的一大“制高點”。
記者從正在此間舉行的第二屆浙江國際智慧交通產業博覽會·未來交通大會上獲悉,我國高速磁懸浮列車研究取得突破性進展,已具備了啟動高速試驗線建設和后續產業落地的基礎。據了解,中車時速600公里高速磁浮車研制項目于2016年7月啟動,由中國中車股份有限公司組織,中車四方股份公司具體實施,聯合30余家企業、高校、科研院所聯合共同攻關。
記者從國家鐵路局網站了解到,近日,國家鐵路局批準發布鐵道行業標準《磁浮鐵路技術標準(試行)》(TB 10630-2019),自2020年1月1日起實施。在此背景下編制磁浮鐵路技術標準,旨在規范磁浮鐵路建設及裝備制造,引領磁浮鐵路可持續發展,科學推進交通強國戰略實施。
5月23日在青島拍攝的我國時速600公里高速磁浮試驗樣車。” 此外,賈利民還提到,在我國現有交通運輸體系中,能夠真正由我國現實需求直接刺激或者促進發展的交通運輸方式,僅剩時速600公里高速磁浮。
這是國家重點研發計劃“先進軌道交通”重點專項結出的豐碩成果,標志著我國在高速磁浮技術領域實現重大突破。我國2016年開始部署高速磁浮交通系統研發工作,目的是研制具有自主知識產權、時速600公里的高速磁浮工程化系統,形成我國高速磁浮產業化能力。
5月23日,參觀人員登上時速600公里高速磁浮試驗樣車參觀。(記者蘇萬明、溫競華、陽建) 5月23日,參觀人員在時速600公里高速磁浮試驗樣車上參觀。新華社記者李紫恒攝 5月23日,參觀人員在時速600公里高速磁浮試驗樣車上參觀。