◎ 科技日報記者雍黎 通訊員張軼

當兩條鐵路交會，如何它們匯合在一起？一條新鐵路線站點是如何開通的？6月19日凌晨4時20分，經過600余名鐵路建設者徹夜忙碌，隨著中國鐵路成都局集團有限公司調度中心下達開通命令，由中鐵八局承建的新建重慶鐵路樞紐東環線廟壩站開通運營，重慶鐵路樞紐東環線“第一站”正式接入國家鐵路網。

重慶鐵路樞紐東環線廟壩站。中鐵八局供圖

重慶鐵路樞紐東環線全線位于重慶市主城區，包含了東環線、機場支線和黃茅坪支線三部分，聯系重慶市主城區水土、空港、龍盛、東港、茶園、南彭等外圍組團，承擔工業企業貨物運輸、服務沿線居民的出行的作用。本次接入開通的廟壩站是在既有渝懷鐵路上插入的與東環線接軌的車站。廟壩站開通后，東環線將通過廟壩站接入國家鐵路網。

“天窗點”是列車運行圖中，不安排列車運行線，盡可能不對旅客的出行造成任何影響，為維修和施工預留的一段時間。廟壩站接入留給他們的“天窗點”是350分鐘。

現場切割鋼軌。中鐵八局供圖

“在這不到6個小時的時間里，我們要完成道岔插入、線路撥接、接觸網調整送電、信號設備倒接及通信傳輸網絡的更換等工作。”中國鐵路成都局集團有限公司東環線建設指揮部相關人員介紹，因為這里不能使用大型機械設備，道岔的插入只能采用人工的方式。需要先將渝懷鐵路這一段的鐵軌切割，再將道岔接入，這一部分工作全部靠人工完成，既要保證效率還要保證準確。

鋼軌撥接。中鐵八局供圖

6月18日深夜，中鐵八局600余名施工人員蓄勢待發，喊著“嘿咗、嘿咗”的號子，順利地完成了道岔插入，在350分鐘的封鎖“天窗點”內，在既有鐵路區間上“變換”出了一個全新的4股道車站。

除了道岔接入，線路撥接、接觸網調整送電、信號設備倒接及通信傳輸網絡的更換是保證廟壩站正式接入國家鐵路網的另一關鍵。

“這些是鐵路運輸的控制系統，相當于鐵路系統的‘大腦’，只有它順利接入了，才能讓站點運行起來。”中鐵八局電務公司第五項目部項目經理秦濤介紹，為了保證“大腦”的順利接入，他們在控制室里建了模擬試驗盤，用模擬盤模擬了全部設備接入運行的情況。

機房里系統調試。中鐵八局供圖

同時，為了方便后期的調試和維護，他們在對分線柜施工時，將工程美學展示在每一步的工序之中，對全部的纜線進行了可視化處理。

在機房里，記者看到，這里布滿了密密麻麻的管線，但是經過他們的工藝，通過細致的分類處理，管線呈現出了工業藝術品的感覺，管線走向都橫平豎直，一目了然，對于一些細小密集的線路，他們還編了“麻花辮”，湯其不再是“披頭散發”。

秦濤自豪地說，雖然建設者們都是看起來粗糙的漢子，但是這一部分工作非常精細，體現了鐵路建設者們的“工匠精神”。

現場工作全景。中鐵八局/供圖

“廟壩站是重慶鐵路樞紐東環線自2017年4月全線開工以來開通的第一個車站。車站開通后，東環線直接與既有的渝懷鐵路接軌，將極大地方便橋隧、路基及軌道專業的大型機械設備和物料運輸，全力提升東環線建設的速度。”中國鐵路成都局集團有限公司東環線建設指揮部相關人員介紹道，廟壩站開通的關鍵節點的順利實現，讓東環線工程建設所需的大宗物資機械設備可通過鐵路運輸至施工現場，將對全面推進東環線各專業建設，確保工期按時兌現起到決定性作用。

渝懷鐵路與東環線在廟壩車站交匯。中鐵八局供圖

據了解，東環線沿線經過江津區、巴南區、南岸區、江北區、渝北區、北碚區5個區縣，以及兩江新區、重慶茶園新區兩個國家級開發區，串接了團結村中心站鐵路物流基地、重慶江北機場航空物流基地、南彭貿易物流基地及東港港區等“三基地一港區”，以及水土產業園、空港工業園、龍興工業園、魚復工業園、東港工業園、茶園工業園、長江工業園、巴南經濟園、珞璜工業園等9個工業園區，其主要發展汽摩產業、裝備制造業、機械加工、電子信息等產業集群，規劃工業總產值超萬億元。

東環線的加速建設有利于帶動沿線產業發展、加快城市化進程、促進社會經濟發展，對于增強重慶樞紐運輸組織靈活性、適應戰備需求意義重大，在國民經濟和鐵路網中均具有重要的意義和作用。