◎ 科技日報記者雍黎 通訊員張軼

當(dāng)兩條鐵路交會，如何它們匯合在一起？一條新鐵路線站點是如何開通的？6月19日凌晨4時20分，經(jīng)過600余名鐵路建設(shè)者徹夜忙碌，隨著中國鐵路成都局集團有限公司調(diào)度中心下達(dá)開通命令，由中鐵八局承建的新建重慶鐵路樞紐東環(huán)線廟壩站開通運營，重慶鐵路樞紐東環(huán)線“第一站”正式接入國家鐵路網(wǎng)。

重慶鐵路樞紐東環(huán)線廟壩站。中鐵八局供圖

重慶鐵路樞紐東環(huán)線全線位于重慶市主城區(qū)，包含了東環(huán)線、機場支線和黃茅坪支線三部分，聯(lián)系重慶市主城區(qū)水土、空港、龍盛、東港、茶園、南彭等外圍組團，承擔(dān)工業(yè)企業(yè)貨物運輸、服務(wù)沿線居民的出行的作用。本次接入開通的廟壩站是在既有渝懷鐵路上插入的與東環(huán)線接軌的車站。廟壩站開通后，東環(huán)線將通過廟壩站接入國家鐵路網(wǎng)。

“天窗點”是列車運行圖中，不安排列車運行線，盡可能不對旅客的出行造成任何影響，為維修和施工預(yù)留的一段時間。廟壩站接入留給他們的“天窗點”是350分鐘。

現(xiàn)場切割鋼軌。中鐵八局供圖

“在這不到6個小時的時間里，我們要完成道岔插入、線路撥接、接觸網(wǎng)調(diào)整送電、信號設(shè)備倒接及通信傳輸網(wǎng)絡(luò)的更換等工作。”中國鐵路成都局集團有限公司東環(huán)線建設(shè)指揮部相關(guān)人員介紹，因為這里不能使用大型機械設(shè)備，道岔的插入只能采用人工的方式。需要先將渝懷鐵路這一段的鐵軌切割，再將道岔接入，這一部分工作全部靠人工完成，既要保證效率還要保證準(zhǔn)確。

鋼軌撥接。中鐵八局供圖

6月18日深夜，中鐵八局600余名施工人員蓄勢待發(fā)，喊著“嘿咗、嘿咗”的號子，順利地完成了道岔插入，在350分鐘的封鎖“天窗點”內(nèi)，在既有鐵路區(qū)間上“變換”出了一個全新的4股道車站。

除了道岔接入，線路撥接、接觸網(wǎng)調(diào)整送電、信號設(shè)備倒接及通信傳輸網(wǎng)絡(luò)的更換是保證廟壩站正式接入國家鐵路網(wǎng)的另一關(guān)鍵。

“這些是鐵路運輸?shù)目刂葡到y(tǒng)，相當(dāng)于鐵路系統(tǒng)的‘大腦’，只有它順利接入了，才能讓站點運行起來。”中鐵八局電務(wù)公司第五項目部項目經(jīng)理秦濤介紹，為了保證“大腦”的順利接入，他們在控制室里建了模擬試驗盤，用模擬盤模擬了全部設(shè)備接入運行的情況。

機房里系統(tǒng)調(diào)試。中鐵八局供圖

同時，為了方便后期的調(diào)試和維護(hù)，他們在對分線柜施工時，將工程美學(xué)展示在每一步的工序之中，對全部的纜線進(jìn)行了可視化處理。

在機房里，記者看到，這里布滿了密密麻麻的管線，但是經(jīng)過他們的工藝，通過細(xì)致的分類處理，管線呈現(xiàn)出了工業(yè)藝術(shù)品的感覺，管線走向都橫平豎直，一目了然，對于一些細(xì)小密集的線路，他們還編了“麻花辮”，湯其不再是“披頭散發(fā)”。

秦濤自豪地說，雖然建設(shè)者們都是看起來粗糙的漢子，但是這一部分工作非常精細(xì)，體現(xiàn)了鐵路建設(shè)者們的“工匠精神”。

現(xiàn)場工作全景。中鐵八局/供圖

“廟壩站是重慶鐵路樞紐東環(huán)線自2017年4月全線開工以來開通的第一個車站。車站開通后，東環(huán)線直接與既有的渝懷鐵路接軌，將極大地方便橋隧、路基及軌道專業(yè)的大型機械設(shè)備和物料運輸，全力提升東環(huán)線建設(shè)的速度。”中國鐵路成都局集團有限公司東環(huán)線建設(shè)指揮部相關(guān)人員介紹道，廟壩站開通的關(guān)鍵節(jié)點的順利實現(xiàn)，讓東環(huán)線工程建設(shè)所需的大宗物資機械設(shè)備可通過鐵路運輸至施工現(xiàn)場，將對全面推進(jìn)東環(huán)線各專業(yè)建設(shè)，確保工期按時兌現(xiàn)起到?jīng)Q定性作用。

渝懷鐵路與東環(huán)線在廟壩車站交匯。中鐵八局供圖

據(jù)了解，東環(huán)線沿線經(jīng)過江津區(qū)、巴南區(qū)、南岸區(qū)、江北區(qū)、渝北區(qū)、北碚區(qū)5個區(qū)縣，以及兩江新區(qū)、重慶茶園新區(qū)兩個國家級開發(fā)區(qū)，串接了團結(jié)村中心站鐵路物流基地、重慶江北機場航空物流基地、南彭貿(mào)易物流基地及東港港區(qū)等“三基地一港區(qū)”，以及水土產(chǎn)業(yè)園、空港工業(yè)園、龍興工業(yè)園、魚復(fù)工業(yè)園、東港工業(yè)園、茶園工業(yè)園、長江工業(yè)園、巴南經(jīng)濟園、珞璜工業(yè)園等9個工業(yè)園區(qū)，其主要發(fā)展汽摩產(chǎn)業(yè)、裝備制造業(yè)、機械加工、電子信息等產(chǎn)業(yè)集群，規(guī)劃工業(yè)總產(chǎn)值超萬億元。

東環(huán)線的加速建設(shè)有利于帶動沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展、加快城市化進(jìn)程、促進(jìn)社會經(jīng)濟發(fā)展，對于增強重慶樞紐運輸組織靈活性、適應(yīng)戰(zhàn)備需求意義重大，在國民經(jīng)濟和鐵路網(wǎng)中均具有重要的意義和作用。