映象網(wǎng)快訊（記者 阮海峰/文 段晉哲/圖）今年的6月1日是鄭萬(wàn)鐵路迎來(lái)開(kāi)通半年的日子。鄭萬(wàn)高鐵是連接西南地區(qū)與華北、東北地區(qū)的大動(dòng)脈，是中原米字形高鐵在豫西南地區(qū)重要的一撇。

而在豫西南的崇山峻嶺之側(cè)，一條玉帶蜿蜒而過(guò)，與鄭萬(wàn)高鐵交匯在一座長(zhǎng)達(dá)1.38公里的鐵路橋，而守護(hù)這座橋的就是鄭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段平頂山西綜合維修工區(qū)的“修橋人”。

鄭萬(wàn)高鐵開(kāi)通半年來(lái)，在工長(zhǎng)曹振鐵的帶領(lǐng)下，每個(gè)高鐵“修橋人”每周都要對(duì)橋梁徒步檢查兩個(gè)來(lái)回，半年下來(lái)僅檢查橋梁就走過(guò)了150公里。工長(zhǎng)曹振鐵對(duì)于橋梁上的每一套扣件、每一顆螺栓都了熟于心。

鄭萬(wàn)高鐵開(kāi)通的第一年，也是新設(shè)備運(yùn)營(yíng)的磨合期，加之汛期即將到來(lái)，為了能讓這座橋梁安全渡過(guò)汛期，盡管在疫情期間，平頂山西綜合維修工區(qū)的職工們?nèi)匀粵](méi)有浪費(fèi)一個(gè)“天窗點(diǎn)”，仍每天堅(jiān)持對(duì)橋梁設(shè)備進(jìn)行精檢細(xì)修。

6月16日，映象網(wǎng)記者來(lái)到鄭萬(wàn)高鐵張良鎮(zhèn)跨南水北調(diào)的大橋旁看到，為保證高鐵安全運(yùn)輸，讓每一名旅客平安回家，高鐵“修橋人”進(jìn)行“供、電、工”聯(lián)合作業(yè)，對(duì)大橋進(jìn)行全方位立體養(yǎng)護(hù)。

老曹即是工長(zhǎng)，也是工務(wù)維修的帶隊(duì)人，因要對(duì)線(xiàn)路、橋梁基礎(chǔ)設(shè)備的穩(wěn)定進(jìn)行檢查，所以是橋梁維修的“重頭戲”。天窗一開(kāi)始，他就帶領(lǐng)著隊(duì)伍對(duì)橋梁的連續(xù)梁拱橋連接件、混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)涂裝等設(shè)備進(jìn)行檢查。

“我們對(duì)高鐵的要求是0.5毫米的誤差，不僅是線(xiàn)路設(shè)備，即使是橋梁結(jié)構(gòu)，我們也是以毫米的誤差進(jìn)行檢查保養(yǎng)”。

作為高鐵運(yùn)行的指揮官，老劉帶領(lǐng)著電務(wù)工作人員正在對(duì)橋面軌道電路等電務(wù)設(shè)備的檢修，因高鐵區(qū)間是沒(méi)有信號(hào)燈的，所有的行車(chē)信號(hào)都需要經(jīng)過(guò)軌道設(shè)備傳輸，通過(guò)車(chē)載設(shè)備將信號(hào)傳遞到高鐵上，信號(hào)工需要加強(qiáng)，保證行車(chē)指令的萬(wàn)無(wú)一失。

由于南水北調(diào)總干渠的特殊性，在保障橋梁安全暢通的同時(shí)，對(duì)維修保養(yǎng)又提出了更高的要求。

為避免橋上設(shè)備檢修造成水源污染，修橋人的隊(duì)伍里存在著一個(gè)特殊的職業(yè)——環(huán)保監(jiān)督員，時(shí)刻監(jiān)督作業(yè)人員攜帶的工具、材料、零部件和其他物品必須裝好、系牢，嚴(yán)防掉落后污染河道；時(shí)刻提醒作業(yè)人員注意行為文明，不隨意吐痰、不隨地大小便、不亂扔垃圾；嚴(yán)格落實(shí)工具、材料及隨身物品“三清點(diǎn)”制度，確保工具材料及個(gè)人隨身物品無(wú)遺漏。

而為了避免像釘子、螺絲、小木塊、飲料瓶等這些施工和生活小物件掉落渠中，每次施工時(shí)，環(huán)保監(jiān)督員都背著小挎包在現(xiàn)場(chǎng)巡邏，及時(shí)進(jìn)行排查清理。