大象新聞·河南交通廣播記者 崔智平 劉子豪相信很多人都會有這樣的疑問：“為什么感覺最近路上的灑水車越來越多了？為什么在深夜還能看到它們工作的身影？車輛身上的噴灑設備功能有何不同？”帶著大家的疑問，記者來到鄭州市金水區機械化清掃車隊，跟隨灑水車司機一起記錄他們的工作。 說起道路機械化清掃車隊您可能會有些陌生，但提起穿行在大街小巷的灑水車大家就再熟悉不過了吧。其實多功能灑水車就是我們最常見的道路機械化清掃設備，它能噴、能灑、能沖刷，在整個車隊中挑起大梁。

　　李海彥是鄭州市金水區機械化清掃車隊里的老師傅了，從2012年加入車隊開始，一直從事道路機械化清掃設備的駕駛工作，說起灑水車他滔滔不絕，從每一項功能的使用到每一代車型的變化，他如數家珍。

　　還不到早晨八點，李海彥師傅就已來到金水環衛停車場，開始檢查設備車況并打掃車輛衛生，為做上路前做好準備工作。李師傅一邊干著活一邊對記者說，打掃街道得先把自己的車弄干凈，這樣走在路上，路人看了心情也會好一些，自己干活也更有勁。

　　打掃完車輛衛生，記者爬上近3米高的車輛駕駛室，“一覽眾山小”的駕駛視野讓坐在副駕上記者十分興奮。作為一名深度汽車愛好者，價值百萬的“豪車”記者體驗過不少，但如此巨大的多功能灑水車還是第一次近距離感受。車內錯綜復雜的操作按鈕，車外各種角度的倒車鏡和車輛監控攝像頭，都讓記者對今天的體驗充滿期待。

　　灑水車緩慢駛出停車場，李師傅并沒有直接開始灑水作業，而是先帶記者來到了指定道路旁的藍色專用消防栓給車輛加水。記者提出了自己的疑問，這些準備工作不應該是提前完成么？八點開始上班，快一個小時了，還沒開始干活。 李師傅笑著對記者說道，我們實行的是24小時三班倒工作制度，為了減少早晚高峰作業對道路通行的影響，每天早上七點到九點，晚上五點半到八點禁止機械化清掃設備上路作業，所以雖然我是八點接班，但是不到九點我們是沒辦法上路開始灑水作業的。

　　經過半小時的等待，10m3的儲水箱已被加滿，李師傅說，像這樣的操作一上午要進行兩次，司機師傅們也趁著加水的時間可以短暫休息。 終于到了記者最期待的灑水作業環節。針對不同的道路，多功能灑水車，有時緩行噴霧，有時低壓自流，不斷優化作業方式。在確保灑水量及全覆蓋的基礎上，將車輛噴嘴方向調至最低，適當調低灑水壓力，最大程度的降低對市民的出行影響。

　　調整后的低壓噴霧作業方式，不僅可以有效抑止道路的揚塵，而且比干式機械清掃和人工清掃能夠起到更好的降塵作用，還能進行空氣濕度的調節，減輕污染，為市民提供更加清爽、干凈的城市環境。

　　除了對灑水壓力的嚴格控制，金水區環衛部門還對實施灑水降塵精確調度，通過對講機、電話、微信等多種形式實時調度，合理安排灑水車輛、作業路線。 在相對固定的灑水路線和灑水頻次的基礎上，金水機械化清掃車隊也會根據季節、天氣、溫度和路面整潔情況等多種因素調整灑水沖洗作業時間和頻次。當夏季地表溫度超過30℃時，會加大灑水、噴霧降塵的頻次，這也就是為什么最近我們感覺路上灑水車變多的原因。同樣的道理，當冬季地表溫度在4℃以下時，則停止灑水。

　　走在熟悉的街道，卻通過不一樣的視角觀察著這座城市，一上午的體驗很快就結束了，交談間能感受到李海彥師傅對鄭州的熱愛。 我們生活的城市變化日新月異，道路越來越寬，綠化越來越好，藍天更多，灰塵更少，這一切的變化離不開城市管理工作者的默默付出，更離不開生活在這座城市所有人的共同努力。河南交通廣播編輯  宋士超