映象網快訊（記者 阮海峰 文/圖  實習生 郁晴）朗朗晴空，莽莽青山，在伏牛山、熊耳山深山區的層巒疊嶂中，一條聯通欒川和盧氏兩地的高速公路建設正酣。作為目前全省工程最艱巨最復雜的高速公路，欒盧高速可謂是實打實的技術流。

節能環保，引領河南機制砂標準

日前，記者來到欒盧高速公路二標項目施工現場，在一座廠房內，機器聲轟鳴不斷，省內首座高品質機制砂生產線正在以100噸/小時的產量運作。

為了應對河沙枯竭、傳統水洗機制砂質量不穩定的現狀，項目投入了500多萬元率先在河南打造了這條目前國內最先進的機制砂生產線，生產出來的成品砂顆粒形狀優、級配連續、細度模數穩定，質量優良，將極大的提高混凝土使用性能。

二標經理王宜葵說，“以我們標段施工所需機制砂30萬噸為例，購買河沙成本為150元/噸，而以隧道開挖出的碎石為原材料每噸成本至少下降30元，僅一個標段就可節約近1000萬元。”

據了解，欒盧高速公路線路全長75.3公里，橋梁和隧道占總里程比例達77.1%，項目路塹、隧道開挖將產生950萬立方米的棄渣，將這些筑路廢棄料加工成不同粒徑的碎石，即可用于路基回填，也可作為混凝土原材料，物盡其用、變廢為寶，實現了對隧道棄渣的再利用。

不僅如此，與傳統水洗制砂機制砂過程會產生大量污水不同，這套高品質制砂生產線屬于無塵化、干式制砂，制砂過程中不會產生污水，且機身自帶有一套除塵系統裝置，除塵設備采用全封閉式設計、負壓狀態，環保減排，實現了環境友好。

“考慮到標準化建設的需要，結合項目地處山嶺重丘區的實際，欒盧高速全線共設6個土建標段，目前二標高質量制砂生產線已投入使用，四標正在積極調試中。隨著項目推進，屆時在6個標段中將分別建設碎石場5個，機制砂生產線2個。”欒盧高速項目總經理崔志方說。

攻堅克難，打造國家優質工程

在位于豫西深山區的盧氏縣橫澗鄉，欒盧高速公路6標的馬窯特大橋，最后一套橋墩液壓爬模爬架正在緊張有序施工中。

由于盧氏地形復雜，山高坡陡，馬窯特大橋半數以上墩身為空心薄壁墩，最高墩墩高為76.2m，施工難度和風險較大，根據現場情況，欒盧高速公路項目部選用液壓爬模施工，并編制了詳細的安全方案，加大安全投入，加強施工組織管理，并抓工序管理及質量，確保施工安全。

目前馬窯特大橋共配置8套液壓爬模，分別運用于馬窯特大橋5#、7#、10#、11#墩左右幅施工，自復工至今，項目部已完成5#-14#墩首節實心段混凝土施工，已完成安裝驗收并投入施工的液壓爬模爬架共7套。

馬窯特大橋空心薄壁墩的施工，是項目部疫情后復工的重大突破，為橋梁施工奠定了基礎，極大的鼓舞了項目各級員工的團體凝聚力和信心。

當前，省委、省政府高度重視高速公路“雙千工程”建設，欒盧高速公路項目作為河南省重點項目名片，對加快區域經濟發展，加大扶貧攻堅力度，完善河南高速公路網布局等具有重要意義。

欒盧高速公路項目董事長史思強表示，“我們將弘揚‘追求卓越，鑄就經典’的國優精神，對標對表國際國內經典工程和先進經驗，從每一粒砂石、每一根鋼筋入手，全面推進項目建設高質量發展，打造成為省內領先、國內先進的亮點項目。”