大象新聞·東方今報首席記者 梁新慧 萌友 董超雯

穿山越嶺，鉆城過江，盾構機無所不能。大家最常見的盾構機，基本上以圓形為主，而實際上，中鐵裝備集團可以根據客戶的需求，就像“變形金剛”一樣，生產出各式各樣的盾構機。4月10日，世界最大斷面矩形盾構機“南湖號”（“中鐵798號”）在中鐵裝備上海基地成功下線，標志著我國矩形盾構設計制造技術再次刷新世界紀錄。該設備即將應用于浙江省嘉興市區快速路環線下穿南湖大道隧道工程。

（世界最大斷面矩形盾構機“南湖號”在上海成功下線）

據悉，嘉興市區快速路環線下穿南湖大道隧道工程，采用雙向6車道設計，兩條隧道間距1.2米，單條隧道長100.5米，斷面尺寸寬14.8米，高9.426米，穿越地質為素填土、粉質黏土、淤泥質粉質黏土，隧道覆土厚度5.68-6.54米。同時，該隧道要下穿的南湖大道是通往紅色革命圣地——南湖景區的重要道路。項目施工過程需要精準控制沉降，確保路面交通安全正常通行，還要減少對周邊環境的影響，這對設備和施工提出了極高的要求和挑戰。

中鐵裝備結合工程項目特大斷面、地質條件及客戶的個性化要求，針對性地開展了設計研發，提出并實施了特大斷面矩形盾構全系統解決方案，6個月完成了設計制造任務。

（出席下線儀式的有關人士為“南湖號”點贊）

矩形盾構機“南湖號”斷面尺寸寬14.8米，高9.426米，整機包含刀盤開挖系統、驅動系統、盾體系統、出渣系統、頂推系統以及后配套系統等，采用6前8后的多刀盤組合開挖設計、盾體分塊優化設計、三螺機出渣設計以及自動減摩等技術，解決了超大斷面矩形盾構施工一次開挖成型、主機姿態控制以及土體沉降控制等技術難題，開創了矩形盾構首次應用于3車道矩形隧道施工的先河。

據了解，嘉興市區快速路環線工程是嘉興快速路網“一環七射”總體布局中的“一環”。工程主線采用城市快速路標準，設計速度80公里/小時，雙向6車道規模（局部路段雙向8車道）。中鐵裝備將與建設單位嘉興市交通投資集團、設計單位上海市政工程設計研究總院和施工單位中鐵隧道局集團緊密合作，精心組織項目施工，全力為項目建設保駕護航。

（浙江省嘉興市區快速路環線下穿南湖大道隧道工程）

長期以來，中鐵裝備持續深耕異形盾構研發，不斷搶占世界技術制高點，2014年為河南省鄭州市紅專路下穿中州大道項目量身定制的矩形盾構，寬10.12米，高7.27米，是當時世界上最大的矩形盾構。2015年12月，中鐵裝備為天津地鐵11號線黑牛城內江路站出入口項目，量身定制了“開拓號”矩形盾構，寬10.42米，高7.55米，再次創造了世界紀錄。

（組裝現場）

如今，中鐵裝備已設計制造近20臺矩形盾構，廣泛應用于城市過街隧道、綜合管廊、地下停車場等領域，不僅促進了地下空間開發新工法與新設備的協同創新，更引領了地下空間開發領域技術進步，為我國城市地下空間建設做出了積極貢獻。