近日，多部委和行業(yè)協(xié)會連續(xù)發(fā)布鼓勵汽車消費提議。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至目前，廣州、長沙等7地已陸續(xù)推出多種舉措鼓勵汽車消費，包括破除汽車消費限制、購車補貼、增加指標等。

　　利好政策的出臺，能否激發(fā)汽車市場活力？當下是消費者購車良機嗎？這波政策會持續(xù)多久？國內(nèi)車市是否能盡快好轉？帶著這些問題，記者采訪了業(yè)內(nèi)專家。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師、副秘書長葉盛基表示，當前汽車市場十分嚴峻，多地出臺拉動內(nèi)需、促進消費的政策，對提振消費者信心很有意義，對恢復生產(chǎn)、促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展有很大幫助。

　　葉盛基認為，對于消費者來說，現(xiàn)在是出手的好機會，但還是要保持理性消費底線。在限購城市，有很多持幣待購剛需消費者，限購的放開對拉動內(nèi)需非常重要。

　　葉盛基表示，要繼續(xù)擴大新能源汽車消費。新能源汽車補貼政策退坡后，很多企業(yè)售價不足以抵消成本，因此生產(chǎn)端積極性不高。為此，建議現(xiàn)有補貼政策仍保持延續(xù)，同時建議補到消費端，各地也可結合實際適當調(diào)整或附加補貼。

　　在全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹看來，盡管政策對當?shù)仄囅M市場可以起到一定帶動作用，但整體看來，示范意義仍大于現(xiàn)實意義。

　　國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部助理研究員周毅認為，從近期各地出臺的具體政策來看，在放松限行、購車補貼等方面的舉措還是比較務實的。

　　此外，專家表示，汽車作為綜合性產(chǎn)業(yè)，采購呈現(xiàn)全球化特點，不少部件和材料都是由國外直接進口。即使一些國外大品牌零部件供應商在國內(nèi)都建立了分公司，但有一些原材料、元器件還是在國外生產(chǎn)，如果國外疫情持續(xù)蔓延，就會影響到供應鏈，這應該引起足夠的重視。

　　“現(xiàn)在我們在摸底和調(diào)研，也對汽車供應鏈的完整性問題展開研究。”葉盛基表示，假如國外供應鏈受到了影響，我國汽車企業(yè)能否順利裝車，如何解決替代配套問題，都需要現(xiàn)在考慮。面對疫情影響，國內(nèi)情況不斷好轉，也希望國外疫情防控得力，這樣我國現(xiàn)有庫存還可以堅持一陣。

　　對于政策延續(xù)性問題，周毅表示，刺激政策同時考慮了近20多個月以來汽車市場不景氣現(xiàn)狀。疫情對汽車產(chǎn)業(yè)的沖擊，更多是延緩消費。等疫情結束后，汽車需求會慢慢恢復，所以刺激政策大多是短期性應急措施。不過，考慮到汽車市場的長期不景氣，在疫情結束后政策應該會持續(xù)一段時間。

　　“后續(xù)應該還會有更多地區(qū)出臺拉動內(nèi)需政策。”葉盛基表示，現(xiàn)在是非常時期，期待行業(yè)盡快正常運轉起來，在疫情可控的情況下，盡快復工復產(chǎn)、恢復正常消費非常重要。當前困難是實實在在的，但只要行業(yè)上下齊心協(xié)力，就一定會逐步走向正軌。從長期來看，我國經(jīng)濟長期向好的基本面不會改變。（記者 劉 瑾）