截至北京時間3月9日12日，除中國外的104個國家和地區，新冠肺炎狀確診病例已達28861例，累計死亡706例。

隨著新冠肺炎國際疫情形勢日趨嚴峻，我國防范疫情輸入風險的壓力也隨之增大。

據國家衛健委數據統計，截至3月9日24時，我國累計報告境外輸入確診病例69例。

根據北京市聯防聯控機制第八次會議精神，首都機場在現有疫情防控措施的基礎上，從3月10日零時起設置3號航站樓D區（以下簡稱T3-D）為集中接受重點地區和國家進港航班的處置專區，分區分類、精準實施旅客和行李的集中轉運。

在這里跟大家說明一下。T3-D是相對獨立的一個樓，大家以往在三號樓乘坐飛機的時候，偶爾會遇到即使是國內航班也要搭乘小火車才能出發，這時候到達的就是T3-D的這個區域了。

按照“最短路徑、最小影響”的原則，首都機場迅速擬定相關方案，重新調整國際進港航班流程，重點關注疫情嚴重地區和國家的進港航班，將T3-D原有商業餐飲店面等移除，實施全面改造以滿足臨時處置專區的使用需求，整個改造過程僅用時72小時。

處置專區啟用后，T3-D三層作為旅客進港區，設有留觀區域；T3-D二層為旅客中轉區，設有休息區域；T3-D一層為出入境手續辦理和安檢區域。

T3-D建筑面積約為10萬平米，位于T3-C和T3-E中間，整體相對獨立，從空間上實現了與其他地區航班旅客隔離，能有效防止機場內交叉傳染。

T3-D區示意圖

當重點地區和國家的航班進港后，首都機場統一安排航班停放在T3-D的專屬停機位，所有機上旅客經由T3-D三層進港，經過集中測溫點后下至一層，進行檢疫排查和入境手續辦理。

首都機場在T3-D進港流程前端設置了旅客健康申明填報處（夏暘/攝）

→非中轉旅客在專屬休息區等候擺渡車前往3號航站樓東側的大巴停車場。

→中轉旅客在辦理完中轉手續后，則經由一層再分別前往二層的國際轉國際和國際轉國內的專屬休息區。

旅客通過海關填表測溫處

旅客通過衛生檢疫點

對于入境過程中發現的異常旅客，首都機場設置專門的轉運程序和路線，以避免與其他正常旅客發生接觸。

保潔人員在T3-D航站樓進行全面消毒清理（馬儒壯/攝）

專區啟用后，首都機場對T3-D采取專項重點消毒，在廊橋內放置消毒地墊；

加大對樓內旅客使用頻率較高的值機設備、行李手推車、衛生間等的消毒頻次；

實施“一航班一消毒”，在每一架航班保障結束后，會立即對廊橋活動端地面、門把手以及固定端地面、扶手、電梯等設備設施進行全面消毒。

行李提取區

在航班抵達后，所有旅客行李將在機下統一進行消毒，經分揀后，按照中轉和非中轉的不同流程運送至相應區域。

首都機場新近改造了位于3號航站樓東側的大巴停車場，作為北京市各區的旅客交接專區，內部規劃設置了擺渡車下客區、旅客休息等候區、行李卸貨分發區和接旅客車輛停放區四個功能區。（《中國民航報》、中國民航網記者陳嘉佳、通訊員陸震）

“在意大利戴口罩的人還是不多，我從浦東機場下飛機，一路有5、6道關卡，工作人員都做好了防護，感覺回到上海就放心了”。3月9日上午11時許，從意大利經由莫斯科轉機、搭乘俄航SU208航班回到上海的旅客鄭先生，浦東國際機場T2航站樓到達區、封閉式管理的上海市各區居家隔離人員登記點對記者如是說。

接下來，他將由自家所在的上海市松江區政府專車接回、交接給所在小區的社區工作人員，安排他在家里完成為期14天的居家隔離觀察。

（視頻來源于上海機場官方微信）

重點國家（地區）航班落地停靠在浦東機場相對固定機位或廊橋后，海關實施登臨檢疫、體溫篩查、信息查驗等入境檢疫流程，發現發熱或疑似新冠肺炎旅客，由機場通知現場等待的120救護車直接從機坪轉運至屬地指定醫療機構就診，減少疑似病例現場逗留時間、減少疑似病例進入航站樓后造成的交叉接觸。

浦東機場的海關衛生防疫人員對入境旅客逐一進行健康申明卡信息核查和體溫檢測（上海機場供圖）

旅客經入境檢疫后，海關和邊檢部門針對來源地依據檢疫、篩查標準，逐一對每一位旅客對標檢查，按分類在旅客所持護照上粘貼紅黃綠三種顏色標簽。

（圖片來源于上海機場官方微信）

護照上貼了三色標簽，表示旅客并沒有在檢測環節出現異常，不必由衛生部門直接從機場接運去醫院；其后環節，將依據顏色不同分別給予保障。

國際到港旅客根據護照的紅黃綠三色標簽分流通行（錢擘/攝）

綠色意味著這位旅客并非來自重點國家和地區，也是直接抵達上海，并不中轉其他地點，可以到港后提取行李、離開機場，能夠搭乘地鐵、磁浮、出租車、接機專車或者機場大巴前往市區。

黃色表明，旅客來自重點地區、在上海有可以居家隔離的地點。他們將由上海各區在機場的駐場人員分別對口接待，必須搭乘區政府安排的專車，或由登記了車輛信息的私家車送回家，駐場人員還會把對接信息即時通報社區。

紅色則代表需要集中安排的旅客。他們有的是后續還有中轉行程，有的則是在上海并無居家觀察的地點，將由地方政府安排送往集中觀察點，接受14天的觀察。

“雖然旅客下機前，也接受過相應的檢查，但機場還是要進一步避免交叉感染的可能，選用最近的廊橋，能避免交叉傳播，這個最近的廊橋和通道，就是專用于涉及重點國家的航班到港，整個機場共有2處，T1和T2各一”。浦東機場副總經理張敏求介紹。

（圖片來源于上海機場官方微信）

不僅廊橋是專用的，涉及日本、韓國、意大利、伊朗等重點國家客流方向的到港航班行李轉盤，同樣是專用的。在SU208的行李轉盤現場，記者看到，因為考慮到出發地的莫斯科是轉機樞紐，旅客從意大利多地出港中轉，浦東機場工作人員用圍欄分別圍出了羅馬、米蘭、威尼斯、博洛尼亞等不同前序出港機場，讓旅客提取更加細分。

江蘇、浙江均在浦東機場派駐人員和車輛，統一接運兩省國際到港旅客（錢擘/攝）

對于需要安排集中隔離、護照貼上紅色標簽的旅客，則全部由做好防護的專門人員和專門車輛提供保障——在浦東機場內部12小時內轉機的旅客，機場、航司會安排專人引導到專用隔離區候機；到虹橋機場和上海各大火車站后續出行的旅客，也由專車安排送達航站樓和車站；如果是12小時以上的轉機旅客，會安排專門酒店集中居住、并由專車接送；浦東機場甚至還落實了江蘇、浙江兩省在此派駐人員，將兩省的國際到港旅客集中接到后，專車接運。

上海全市16個區分別派員派車駐守現場轉運旅客（錢擘/攝）

與此同時，上海各區也全部安排人員和車輛全天值守浦東機場，以同樣的防護和消毒標準，接運有需要的黃色標簽旅客。

在浦東機場的國際到達層重點地區航班專用托運行李轉盤，當每一件行李送出時，浦東機場的地服工作人員，都會噴灑消毒液，及時消毒。

旅客提取前，浦東機場地服人員為托運行李消毒（錢擘/攝）

對重點國家、地區航班的入境旅客所途經區域，機場都會即時開展消毒處置，登機口、航站樓、行李轉盤……無一例外。而對于航空器固體、液體廢棄物的收集、消毒、轉運、移交處理，機場也都嚴格按照檢疫相關要求進行處置，杜絕因廢棄物污染而造成的風險。

為做好旅客的轉運工作，浦東機場組織了總共40輛大巴和20輛中巴24小時待命。

做好防護的轉運專車司機（錢擘/攝）

為防止交叉感染，轉運車輛設有專用停車區，司機全程佩戴口罩、手套、護目鏡等防護用品，每次轉運后都落實一車次一消毒措施，相關停車場還專門設置了車輛消毒專區。

截至3月8日12點，浦東機場共轉運456車次，轉運安置隔離人員4388人。（《中國民航報》、中國民航網 記者錢擘）

廣州海關在白云國際機場空港口岸創新實施“分區管控、分級管理、分類處置”、集口岸檢疫查驗與內部安全防護于一體的衛生檢疫監管模式。

其中，“分區管控”是指將海關監管區分為五大區域，以航站樓醫學排查室等“高風險區”為中心向外輻射，“中高風險區”主要包括初步排查區，“中低風險區”主要包括健康申報區域和測溫通道，“低風險區”主要包括其他海關監管區，“極低風險區”則主要包括行政辦公區。五大區域之間嚴格實行正向流動、反向消毒，避免傳染源從高風險區向低風險區擴散。（《南方日報》）

白云機場持續對所有進出港旅客實施體溫監測。對兩座航站樓、各大停車場以及員工工作場所都實施了嚴格的體溫監測。

（圖片來源于白云機場官方微博）

加大對航站樓等公共區域的清潔、消毒力度。用“勤通風、勤打掃、勤消毒”為旅客返程復工出行營造安全、放心的衛生環境，確保清潔消毒高頻度、無死角。尤其是對旅客經常使用到的一些公共設施設備，如飲水機、座椅、垃圾桶等增加消毒頻率。航站樓空調24小時開啟凈化設備。自助值機、自助托運設備每小時消毒一次。到達區域旅客衛生間每客保潔消毒一次。在航班結束后，還會對航站樓地面、衛生間、垃圾桶、手推車、母嬰室、兒童游樂區、更衣室等進行深度清潔和全面消毒。白云機場還在P8、P3停車場入口增設“私家車免費消毒服務”。（《中國民航報》、中國民航網 記者郭瑛）

白云邊檢站靠前驗放疫情重點國家和地區人員（方偉嘉/攝）

廣州白云邊檢站開展相關的大數據分析工作。在國際航班抵廣州前，對來自疫情重點國家和地區的有關人員，邊檢方面將提前進行預排查，將排查結果和情況，按聯防聯控工作機制及時通報海關檢疫部門。國際航班入境時，邊檢民警將嚴格進行相關查驗工作，發現在海外疫情突出地區有過旅行史、居留史的人員，將第一時間與海關檢疫、衛健委等相關部門進行協作。（《《中國民航報》、中國民航網 記者馮智君 通訊員鄧潮》）