編者按：一年一度的春運拉開大幕，急于回家的旅客能否“走得了，走得好”？從即日起至1月23日，映象網特別推出“坐上高鐵回老家”系列報道，本網記者兵分多路，以文圖捕捉春運中的精彩故事，與廣大網友一起分享或感動、或難忘、或開心的瞬間。

 映象網訊（記者 燕子丹 文/圖）距離除夕只有兩天了，冬日黎明前的鄭州東站人來人往，盡管旅客臉上略顯疲憊，但馬上要到家的那份期待還是可以眼神中看得出來。1月22日，映象網記者在鄭州東站通往洛陽龍門站的G6619次高鐵列車上遇見了在河北工作，返回洛陽老家過年的單金遠先生。

  今年54歲的單先生老家在洛陽老城區，常年在外打工的他對一年一次的春運返鄉人潮已經習慣了。

   “現在的年輕人都用手機買票，又快又方便，今年我也趕了回潮流”。單先生笑著說。

  “你們年輕人可能沒有坐過那種老式的綠皮火車，跟高鐵的速度比簡直象烏龜爬。咣當咣當的票也不好買，排隊就得排半天，每次怕趕不上車都得提前倆小時到車站。哪像現在，手機上下個應用，車次票價一目了然?！?/p>

  他回憶道，1994年他從江西上饒返鄉過年，途中轉了四次車，結結實實的坐了將近四天時間才回到洛陽?！皠e提了，半條命都快沒了。我印象最深的就是那一次回家，到家一拖鞋，襪子都粘在腳上，得用勁才撕的下來?！?/p>

  和記者聊著聊著，洛陽龍門站已經到了，全程只用了36分鐘。記者注意到，出發前在車站快餐店買的可樂里的冰塊只化掉了一點。

 回家的路途中時間越短，留給家人和自己的時間就越長。回家過年，對于中國人來說不僅僅是自己對家人親友表達情感的最好機會，更是對自己一年到頭打拼勞累的最佳慰藉。

 據了解，鄭西客運專線的通車運營，使得鄭州至西安列車直達最短時間由6個多小時縮短至2小時以內。鄭西高鐵建設中研制并應用了CTCS-3列車運行控制系統（簡稱C3系統），確保了時速300千米高速動車組列車的快速、安全、平穩運行。鄭西高鐵接觸網關鍵設備的設計、制造、安裝、調試均具有自主知識產權，對進一步完善中國高速鐵路自主創新體系具有重大意義。

鄭西客運專線是世界上第一條在濕陷性黃土地區修建的時速350千米的高速鐵路項目，在此之前，國內外濕陷性黃土地區修建高速鐵路的基礎理論和工程實踐完全空白，能否攻克這一世界性難題是關系到中國在廣大黃土地區成功修建高速鐵路的關鍵性技術問題，對中國成功建設高速鐵路網至關重要。

“手中有糧，心中不慌”，鄭西高鐵取得的一系列攻克濕陷性黃土的技術和成果，為后續的大西高鐵、西寶高鐵、寶蘭高鐵、蘭新鐵路“輸出”了成套技術。更為重要的是，作為中國的第一代高鐵，京津、鄭西、武廣高鐵為中國高鐵蹚出了路子。