1月10日起,2020年春運大幕開啟,40天時間里,預(yù)計全國旅客發(fā)送量將達到約30億人次。又是一年春運時,今年有啥不一樣?打造便捷春運,旅途如何更舒心?

1月10日晚,《央視財經(jīng)評論》邀請國家發(fā)改委綜合運輸研究所研究員謝雨蓉和央視財經(jīng)評論員劉戈,進行深度解讀。

30億人次出行 春運購票還焦慮嗎?

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國鐵集團介紹,春運期間將最大限度提高運輸能力,在客流高峰時段每日增開夜間動車157.5對,同比增加50%。

民航方面,今年春運旅客運輸量預(yù)計將達到7900萬人次,創(chuàng)歷史新高。今年春運民航日均保障航班量將超過17000架次,比去年增長約13.3%。

交通運輸部將加大客運樞紐、火車站、渡口碼頭、機場、旅游景區(qū)景點等重點區(qū)域運力投放,切實提高旅客集疏運能力。

謝雨蓉:通高鐵 老區(qū)變新 邊區(qū)變近

國家發(fā)改委綜合運輸研究所研究員 謝雨蓉:我國服務(wù)保障春運的能力逐年大幅提升,2019年全國新投運的鐵路里程達到了8489公里,其中高鐵里程達到5474公里,很多貧困地區(qū)、革命老區(qū)、外出務(wù)工人員集中的地區(qū)都通上了高鐵,運力的提升為春運保障打下堅實基礎(chǔ)。

謝雨蓉:購票更方便 出行更順暢

國家發(fā)改委綜合運輸研究所研究員 謝雨蓉:今年春運,鐵路推廣電子客票,全面實施候補購票,民航加大自助服務(wù)和無紙化出行力度,很多朋友也體驗過手機購票和“刷臉進站”,用科技手段來優(yōu)化春運服務(wù),讓旅客出行更便捷。

劉戈:今年春運壓力大 乘客選擇更多

央視財經(jīng)評論員 劉戈:今年春運和往年相比,是近年來春節(jié)最早的一年,意味著務(wù)工客流、學生客流高度疊加,春運壓力依然較大,但近年來春運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步提速,像京張高鐵通車后,張家口到北京最快的運行時間從原來的3個小時多壓縮到47分鐘,呼和浩特至北京最快運行時間從9小時以上壓縮到2個多小時,極大緩解了沿線地區(qū)的春運壓力,為大家提供了新的出行選擇。

另外,原定兩年內(nèi)基本取消的全國高速公路省界收費站的任務(wù),2019年就全部完成,這些都為提升春運保障能力打下了基礎(chǔ)。如今百姓出行方式更加多元,選擇更加豐富,春運的供需矛盾進一步緩解。

打造便捷春運 旅途如何更舒心?

謝雨蓉:沿途服務(wù)體驗提升 出行即出游

國家發(fā)改委綜合運輸研究所研究員 謝雨蓉:以前大家可能更關(guān)注購票環(huán)節(jié)以及出行的起點、目的地等方面,如今大家可能更關(guān)注出行沿途的體驗。旅客需求在提高,不僅是出行需求,還有休閑、餐飲、娛樂需求等,所以相關(guān)部門、相關(guān)企業(yè)也在力求打造一種環(huán)境,提升旅客服務(wù)效率。

劉戈:反向春運需要切實行動

央視財經(jīng)評論員 劉戈:今年持續(xù)增長的反向春運將成為春運出行的一大特點,將老家的父母和孩子接到自己工作的城市過春節(jié),已經(jīng)成為春節(jié)團聚的新方式,反向春運有著正向意義,一定程度能緩解春運的壓力,鼓勵反向春運要體現(xiàn)在行動上,需要群策群力,提供“看得見”的實惠,讓一些外來務(wù)工人員有了新的選擇,這可能會吸引更多的人選擇反向春運。