合福高鐵是東南沿海連通內地的一條高鐵大動脈,在贛閩兩省間的武夷山脈以隧道和橋梁的方式橫穿,太平洋季風使得這里氣候濕潤,山體容易鈣化,“濕氣”無法排出,橋梁隧道的排水一旦出現問題,會銹蝕高鐵線路設備,給行車安全帶來重大安全隱患。

在武夷山深處,有這樣一群90后“針灸師”。他們披星戴月行走在橋梁隧道之間。為隧道“扎針”除濕氣,給高鐵線路“刮痧”通經絡,這些都是他們的拿手絕活兒。今天,讓我們一起來揭秘這群“針灸師”的日常。

高鐵線路“針灸師”

作業前要先“開箱作業”

深冬時節,晚上九點半,南昌高鐵維修段路橋車間的工程車山區里不停地盤旋,汽車的顛簸要持續一個多小時,工程車停在了一個陡坡的半坡上,工人們麻利地把工程車尾箱的作業工具搬到了高鐵柵欄門前,碼放得整整齊齊。一人負責清點,一人負責記錄。清點完畢后全體作業人員還要在高鐵柵欄門前和這些工具拍一張“開箱作業”的合影。

作業前的“開箱作業”

負責核對工具的是這個班組的90后工長高志博,他介紹說,大到發電機組、平板推車,小到螺栓螺帽、釘子手套,每一件都必須拍照上傳,審核通過后才能進入工區施工。

高志博:我們有一個工機具清點記錄本,就是為了進柵欄、出柵欄做一個對比作用。同時,現場照片拍下來之后,我們要把照片發到審核員,審核員會對比進去和出來的照片是否一致,確保不會遺落工機具在現場。

仔細清點工機具

劉俊是一名95后,他來到這個班組已經3年了。他說,像這樣繁瑣的“開箱作業”,他們每天進出柵欄都各要做一遍。

劉俊:高鐵線路上是不允許遺漏任何東西的,精細沒有繁瑣這一說,萬一遺漏了工具,高鐵以300公里的時速開過來,碰上任何一件小東西沖擊力都是巨大的,甚至還會造成列車脫軌。”

“扎針”75厘米,只為給隧道“解壓”

合福高鐵橫穿武夷山區,這里群山環繞,氣候多雨,太平洋吹來暖濕氣流雖然能緩解夜間作業的冷凍感,但也給路橋車間的職工平添了諸多困難:這里山體含水量常年飽和,水汽在橋隧墻壁凝結容易形成乳白色結晶體,從而堵塞出水口,“濕氣”排不出去,高鐵也容易“發燒感冒”。

劉俊手持錘子檢查山體

高志博和劉俊他們的任務,就是要給隧道排濕祛毒。頭戴小夜燈、手持檢查錘,高志博帶著工友們通過一錘錘地敲擊,仔細察看隧道邊壁的病損情況。

高志博:我們要一個個檢查隧道是不是有裂紋、空洞、空響,通過聽聲音來看著混泥土是不是實心的,這就像中醫里的“望聞問切”,通過聽聲來辯問題。

敲擊山體檢查病損情況

6年多的野外作業經驗練就了高志博快速找出病灶的“火眼金睛”,很快,他就發現了一個滲水點,隨后整個團隊麻利地運轉起來,先鉆小孔,釘入膨脹螺絲,架起固定裝置,再掛上鉆孔取芯機,接好冷卻水,最后正式開鉆,整個過程行云流水,幾乎不需要指揮。

高志博:要打穿防水層我們要鉆進去75公分左右,我們作為“針灸師”、“理療師”,一般打通以后,水就會出來。如果不給它隧道做理療的話,水壓會繼續升高,如果冒到接觸網,會造成供電線路故障,影響高鐵正常運行。

高志博介紹如何找準隧道的“穴位”

發現的滲水點

正式開鉆

在高志博看來,給隧道做“針灸”過程中最考驗技術的是要找準水壓最大的那一個“穴位”,這需要長期的經驗積累。

高志博:看到墻上出現滲漏水的狀況,我們現場研判這個水積到哪一塊,打通要通到哪一塊,這就相當于中醫里針灸經脈一樣,你要找準,如果打進去沒打對,可能就會浪費鉆眼的時間。

鉆進40公分洞里“刮痧”,身材瘦小才能做“清道夫”

一般情況下,在兩條并列的鐵路鋼軌中間,有一條排水溝,水流在隧道口一分為二靠兩段直徑40公分的排水管下穿鐵軌排出。由于南方山區含水量大,水中雜質多,排水管極易發生堵塞,這就需要人鉆進去把堵塞物掏出來。

鉆洞清淤

疏通排水管被工友們形象地稱為“刮痧”,因為空間狹小,“刮痧”的工作往往落在了身材瘦小的劉俊和吳凡的身上。他們兩人一組,一個匍匐前進鉆進洞里敲碎結晶,一人在洞外接應。洞里空間逼仄,容易缺氧,兩人必須幾分鐘輪換一次。

劉俊:里面操作太小,空氣很悶,人在里面不好施展。操作一會兒就會喘不過氣來,但是里邊那些結晶已經硬化了,必須靠我們人工一點一點摳出來。

疏通排水管需兩人換班防止缺氧

幾番作業后,時間來到凌晨3點半,天窗作業時間也結束,兩條排水管終于恢復通暢,劉俊和吳凡臉上露出了笑容。記者看到,他們身上多處硬質的作業服已經被雜物刮破,全身上下從里到外都淌著水,分不清是身上的汗水還是洞里的污水。

渾身濕透的吳凡(左)和劉俊(右)

90后“針灸師”:我不覺得很苦,我覺得很酷!

工長高志博介紹說,為隧道“針灸刮痧”只是他們工作中的很小一部分,這個路橋車間班組共有12人,清一色全是90后,負責保障合福高鐵武夷山脈區間76公里內所有的橋梁、隧道、涵洞和路基的安全。寒來暑往,風雨雪晴,他們一年365天都在翻山跨橋的路上。

高志博:平常工作中,經常碰到沒有信號、也沒有路的情況,我們自己逢山過山,遇水搭橋,像登山隊一樣去搜山。平常我們就住在山里住帳篷,身上帶了一大堆饅頭,暴雨一下,拿出來的饅頭都被雨水泡開了。

一聲聲的敲擊,得到了山體穩固的回應;一次次的鉆洞取芯,消除了水漫高鐵的隱患;一趟趟的清淤疏通,換來了春運期間乘客的安全回家。雖然扎根深山,條件艱苦,但這群90后沒有絲毫怨言。

高志博:我在鐵路邊上看到一列列高鐵經過,內心就會油然而生一種成就感。乘客坐得高興,我們也就高興。

吳凡:春運來了,越來越多的人坐著高鐵經過我們檢修過的隧道橋梁回家,我們的工作苦點累點沒什么,我覺得都很值得。

劉俊:再苦再臟再累的活兒也要有人干,更何況我們是為了保障高鐵的運行安全,我不覺得很苦,我覺得很酷。

今年春節怎么過?

高志博:春節我會堅守在崗位上,愛人是車站客運員,春節也沒空休息。我們已經約好讓旅客先過年,我們春節之后補個年夜飯,心里也覺得挺幸福的。

劉俊:今年過年難得調休,準備陪還沒坐過高鐵的父母乘高鐵去外面玩玩,也為他們講講我們鐵路人的故事。

吳凡:因為輪班原因,今年安排我回家過年,心情無比開心。由于這一年都忙于工作,人生大事還沒解決,回到家后肯定少不了被親戚朋友“催婚”。

課后習題

看完《你不知道的春運......》系列后,你能回答出下面