1月6日，哈啰出行發布2019年度數據報告。截至2019年年末，哈啰出行全國注冊用戶累計已超過3億，穩居行業第一。

記者研讀報告發現，在鄭州，早晚高峰的通勤路上，市民對共享單車的需求度最高。

兩輪出行全年齡段化 共享出行不再是“小眾出行工具”

據哈啰出行2019年度數據報告顯示，截至2019年，哈啰出行全國注冊用戶累計超過3億，穩居行業第一。哈啰單車入駐全國360多個城市，哈啰助力車進駐260多個城市，哈啰順風車業務也在全國300多個城市上線。

在鄭州，哈啰單車深耕運營兩年兩個月，為鄭州市民出行帶來便捷。報告顯示，鄭州熱愛兩輪出行的以男性居多，占比57.32%，女性占比42.68 %。而根據年齡段劃分，90后的騎行意愿最為強烈，占比58.4%，其次是80后，占比22.1%。

值得一提的是，數據顯示，哈啰單車在鄭州的用戶分布已逐漸從80、90為代表的的“互聯網人群”走向全年齡段，00后群體也貢獻出了8.4%的騎行率。

可見，共享出行不再是“小眾出行工具”，已逐步成為鄭州公共出行基礎設施的一部分。

鄭州人全年騎行哈啰單車總量達2.1億公里 減少碳排放量1.5萬噸

2019年，是鄭州上班族們勤奮耕耘的一年。數據顯示，2019年鄭州哈啰單車用戶騎行總里程近2.1億公里，這一數字提前完成了鄭州市民的“小夢想”。相當于繞地球5215圈、往返地月間271次。

共享單車代表的低碳出行，全年共為鄭州市民節約汽油1988萬升，累計減少碳排放量超過1.5萬噸。

2019年，騎共享單車代表的健康減肥方式也逐漸普及。根據測算，2019年鄭州人全年通過騎行哈啰單車消耗的卡路里達到了209億卡。這相當于3339萬碗方中山胡辣湯，4485·萬碗熱氣騰騰的燴面。

騎行，讓熱量消耗更頻繁。

早晚高峰騎行速度最快 鄭州人通勤最愛哈啰單車

在哈啰出行的全國數據中，鄭州用戶表現依舊個性。數據顯示，鄭州人早晚高峰3公里內平均騎行速度為2m/s，鄭州用戶熱愛慢行，秉承騎行安全第一。

哈啰單車成為上班族的避堵神器。報告顯示，哈啰單車幫助鄭州用戶全年在早晚高峰時段節省的時間累計430萬小時。相當于乘坐復興號最快的班次，往返鄭州與首都北京間143萬次；可以看時長2小時的電影2155萬部……而即使平均到每一個用戶身上，那些節余的時間，也足以讓上班族為提前5分鐘打卡而欣喜。

協同智造賦能產業 出行助燃夜間經濟

除了服務用戶的成績，在年度數據盤點中，哈啰出行還完整剖析了產業鏈深耕的成果。目前，其已整合覆蓋電池、換電柜、半導體、五金、通訊等產業上下游近200家生態伙伴，帶動上游制造企業研發生產，預計提供超過20萬份就業崗位。

與此同時，哈啰出行為社會先后提供了約3萬個運維崗位，其中有15%的人員年齡在40-50歲，為近1000名退伍軍人提供工作崗位。

另外，受益于共享出行高頻便利的特征，在城市商業流通層面的價值也逐步顯現。在彌補城市深夜公共交通空白也發揮著有力作用。哈啰出行年終數據顯示，2019年夜間騎行量占全天比重約19.39% ，同比2018年增長近一倍。

河南工業大學、河南牧專學院、銀基廣場、樂尚天地生活廣場、國貿360。

此外西郊王府井百貨、高新大學城、管城回族區......

共享單車在這些繁忙路段更顯的游刃有余。

共享出行鏈接城市功能區塊作用明顯，逐漸與商業消費、休閑社交、騎行愛好等行為綁定，夜間經濟繁榮作用突出。

共享出行步入技術驅動周期 哈啰申領專利近500項

《中國共享出行發展報告（2019）》（共享出行藍皮書）分析指出，共享經濟的發展，不單單是車輛智能化，還應推進交通基礎設施更加智能化發展，實現智能硬件與智能系統協同創新的終極模式。

2019年9月，哈啰出行首次發布最新迭代升級的智慧系統——“哈啰大腦2.0”。基于大數據、人工智能、云計算，對車輛投放智能規劃、車輛智能調度、運維人員智能派單等各環節實現全鏈路運營決策智能化，以達到運力在時間、空間與需求上的最優匹配為解決城市車輛淤積的重要難題打開有力突破口。

此外，哈啰出行推出行業首個應用級別的自適應藍牙電子圍欄，該技術亞米級別測試成功率達95%以上，居于行業領先地位；哈啰創新研發的公務綠色智慧出行解決方案“智巡SaaS平臺”，針對“巡邏”場景為一線勤務人員提供服務。目前，在呼和浩特、溫州等多地示范警企聯合“助力車智巡項目”，以呼和浩特為例，早晚高峰警力人效分別提升50%、25%。

哈啰方面宣布，截至2019年，企業累計專利申請量475項。其中發明專利申請170多項、實用新型專利130多個。