快一秒，挽回更多損失；慢一會，帶來更多危險

　　消防通道 堵局待解

　　核心閱讀

　　3—5分鐘，是火災(zāi)發(fā)生后的黃金救援時間。快一分一秒，就能避免更多損失，挽救更多生命。然而，消防通道被占、影響滅火救援的事件仍時有發(fā)生。消防車為何屢遇“攔路虎”？如何暢通消防通道？記者日前進行了采訪。

　　消防通道又被堵！1月1日，重慶市渝北區(qū)加州花園一高層住宅樓發(fā)生火災(zāi)，消防車趕來救援時，小區(qū)內(nèi)消防通道卻被隔離樁、私家車堵占，現(xiàn)場群眾合力掀翻占道車輛，才給消防車讓出了一條路，所幸火災(zāi)未造成人員傷亡；就在一個月前，類似的場景發(fā)生在沈陽一商住樓火災(zāi)現(xiàn)場，火情緊急，占道私家車主卻說，“樓上著火和我有什么關(guān)系？”

　　近年來，人們的規(guī)則意識不斷提升，但在消防安全上仍缺少足夠重視。消防通道就是生命通道，多堵一分一秒，都可能造成生命的消逝。

　　資料來源：應(yīng)急管理部 制圖：汪哲平

　　現(xiàn)狀

　　私家車亂停，石墩子、廣告牌亂放，小區(qū)消防通道頻頻被堵、隱患叢生

　　1月3日上午，記者來到重慶加州花園小區(qū)時，東門消防通道入口處的隔離樁正被陸續(xù)拆除，發(fā)生火災(zāi)的高樓外立面仍有熏黑痕跡。

　　“小區(qū)東門離起火建筑最近，可消防通道被隔離樁和私家車堵占，消防車沒法通行；我們試圖從另一側(cè)大門繞行，距離起火單元樓約100米的行駛路線上，停著30余輛占道的私家車，物業(yè)緊急聯(lián)系車主，大約5分鐘溝通后，首車才順利到達起火單元樓。”重慶渝北消防救援支隊冉家壩消防救援站首車駕駛員田果回憶。

　　據(jù)了解，火災(zāi)發(fā)生后的3—5分鐘是黃金救援時間；5—10分鐘進入發(fā)展階段，10分鐘以后，進入猛烈燃燒階段，不僅滅火難度增加，即使撲滅后，房間內(nèi)很可能也只剩一片焦黑。當(dāng)天，短短6分鐘，火勢就從2樓蔓延到15樓左右，隨后更是一直躥到了30樓。如果消防通道未被堵占，5分鐘的溝通時間得以節(jié)省，損失或許可以大大降低。

　　消防通道被堵占并非個例。微信公眾號“中國消防”近日做的投票調(diào)查顯示：71%(3627票)的網(wǎng)友所居住小區(qū)，長期有車輛停放在消防通道上；偶爾有車輛停放在消防通道上的占15%(796票)；僅12%(641票)的網(wǎng)友所在小區(qū)未發(fā)現(xiàn)堵占現(xiàn)象。“車庫太遠(yuǎn)、停樓下方便”“偶爾罰點錢比買停車位便宜”“臨時占一下沒關(guān)系”……居民們?yōu)榱吮憷抡枷劳ǖ溃瑓s忘了“安全”二字。

　　“這地上明晃晃寫著‘消防通道’，還畫了黃色網(wǎng)格線，就是老有車停那兒，尤其晚上，只留大概1.5個小車寬的距離。真要發(fā)生火災(zāi)，消防車怎么進得來？”北京市朝陽區(qū)定福莊北街的居民張瀟很無奈。

　　添堵的不只是私家車，小區(qū)大門鐵鏈緊鎖、石墩子、限高桿、廣告牌、裝飾物等，都有可能成為“生命通道”上的“攔路虎”。

　　去年12月，寧波市消防支隊聯(lián)合鄞州區(qū)東勝街道安監(jiān)所進行了一次消防通道堵塞危害性對比測試：248米的道路，在私家車、自行車、垃圾桶、電線等阻礙下，從消防員駕車駛?cè)胫翜缁鹜瓿桑灿脮r7分53秒；而沒有阻礙時，僅用時1分44秒，前后相差6分多鐘。

　　難點

　　小區(qū)停車難、物業(yè)管理難、監(jiān)管處罰難，占用消防通道違法成本低

　　我國消防法明確規(guī)定，任何單位、個人不得占用、堵塞、封閉消防車通道，妨礙消防車通行。于情于法，都不應(yīng)占用“生命通道”，可堵塞現(xiàn)象為何頻頻出現(xiàn)？

　　除了群眾安全和法律意識不強、違法成本低等因素，小區(qū)停車難、物業(yè)管理難、監(jiān)管處罰難等一些現(xiàn)實問題，影響了生命通道的暢通。

　　以1997年建成的重慶加州花園小區(qū)為例，目前大約有3400余戶住戶，僅有335個地下產(chǎn)權(quán)車位，這意味著10戶住戶只有1個車位。“車位太少，平常通道兩邊基本停滿了車，有時要打無數(shù)遍電話才能挪走。”小區(qū)住戶何先生告訴記者。“我們小區(qū)登記車輛大概1000多輛，最緊張的時候車位缺口達400多個。”2008年投用的重慶疊彩城小區(qū)管理處譚經(jīng)理介紹。

　　在一些小區(qū)，物業(yè)管理人員也有自己的苦惱。“對于占道的車，我們會提醒，甚至聯(lián)系相關(guān)部門，但有的業(yè)主不在乎這點罰款。”重慶魯能八、十街區(qū)項目經(jīng)理鄧春潤頗為無奈。

　　“小區(qū)內(nèi)車輛違規(guī)占道的處罰需由消防部門承擔(dān)，可基層消防大隊具備執(zhí)法資格的消防指揮員卻屈指可數(shù)。”浙江省消防救援總隊有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，實際監(jiān)管過程中，違法行為很多，執(zhí)法力量卻很少。在執(zhí)法程序上，如果消防部門要對小區(qū)違規(guī)占用消防通道的車主進行處罰，就必須做好受案、筆錄、告知等“規(guī)定動作”，“我們不能像交警一樣，固定證據(jù)錄入系統(tǒng)、再貼條即可。一套完整的程序走下來，半天能結(jié)束就不錯了。相對于不計其數(shù)的占道車輛，這樣的效率可以說是‘杯水車薪’。”重慶九龍坡消防救援支隊參謀徐智勇告訴記者。

　　治理

　　完善多部門聯(lián)合查處、征信管理等機制，設(shè)置違停電子提示屏等智能設(shè)備

　　消防通道被占事例屢屢見諸報端，公眾的關(guān)注和重視程度也在提升。1月1日火災(zāi)當(dāng)天，重慶市消防救援總隊指揮中心接到反映占道的舉報28起，2日更是增至92起，在此之前，一天也就一兩起；再看浙江杭州，2019年，96119熱線接受有關(guān)消防通道的舉報同比增長了14%。

　　去年12月，應(yīng)急管理部消防救援局以消防通道為重點，在全國組織開展“打通生命通道”集中治理行動。比如，針對公眾提出的“一些小區(qū)消防通道標(biāo)識不明顯，不知道哪里不能隨便停”的困惑，消防救援局要求進一步規(guī)范消防通道標(biāo)識設(shè)置，設(shè)置警示標(biāo)識標(biāo)牌，引導(dǎo)車輛規(guī)范停放。

　　此外，針對違法成本低的問題，應(yīng)急管理部消防救援局提出明確將違法行為納入信用體系，多次違法停車造成嚴(yán)重影響的單位和個人，要納入消防安全嚴(yán)重失信行為，記入企業(yè)信用檔案和個人誠信記錄。

　　“對于占用消防通道的違法行為，要堵也要疏，治標(biāo)還得治本。”遼寧成功金盟律師事務(wù)所律師奚鵬曾在基層消防工作了17年，他建議，地方政府可以在停車設(shè)施建設(shè)、資源統(tǒng)籌共享等方面給予支持，最大限度擴充車位。針對老舊小區(qū)“停車難”問題，有業(yè)內(nèi)人士建議，也可以考慮在小區(qū)多建設(shè)微型消防站，配置必要的滅火救援裝備，加強固定消防設(shè)施維護，就近開展滅火救援處置，減少消防車通行的空間距離。

　　4米消防通道的寬度，也是生命的寬度。為提高監(jiān)管質(zhì)效、形成工作合力，應(yīng)急管理部消防救援局日前發(fā)出通知，提到要健全完善消防通道管理部門間會商研判、信息共享、移送抄告、聯(lián)合查處和征信管理等長效機制；推動采取安裝攝像頭監(jiān)控、設(shè)置違章停放電子提示屏等技防措施，推進消防通道智能化管理。