日前，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平就京張高鐵開通作出重要指示，鼓勵著包括鐵路系統在內的交通運輸行業上千萬干部職工，不負韶華，砥礪前行，在2020年做出更多更大的貢獻，服務百姓出行，助力國家發展。

京張高鐵的開通，體現的是智慧和快速，隨著京張高鐵投入運行，全國高鐵總里程突破3.5萬公里，讓人振奮。但是，我們還要看到，在我國的一些偏遠地區、經濟不發達地區，鐵路系統還在開行著為數眾多的“站站停、招手停”慢火車，服務當地群眾出行和人員貨物往來，深受人民歡迎。

高鐵于小慢車，這“一快一慢”之間顯示的是鐵路行業，作為共和國長子為民服務的初心。

當前鐵路正在深化體制改革，實施公司化轉型發展，作為公司化運營的運輸企業，鐵路系統在實現效益最大化與提供社會服務之間做出了一個最優選，找準了發展定位，值得我們點贊。

高鐵發展符合中國國情，必須要搞好！我們國家地大物博，高速鐵路建設有市場，更有需求。正是基于這樣一個選擇，鐵路方面近年來加強研發投入，實現了高鐵設備、技術的國有化，靠著“復興號”，我們眾多的省會城市與三四線城市都實現了高鐵聯通，半小時高鐵圈、1小時通勤圈和3小時旅游圈，極大的方便著國人工作出行和旅游探親。

慢火車必須保留，還要開好。受多種條件限制，高鐵的覆蓋面積和通行地區還很有限，特別是在一些山區和人跡稀少地區，當地人們出行更依賴于“票價低廉、站站上下”的慢火車。將近半個世紀以來，全國接近90對的慢火車不問盈虧只顧民生，到站必停、往返便捷，這些被老鄉昵稱為“鐵公交”的慢火車，架起來一條條貧困地區老鄉的幸福路、致富路、求學路、就醫路，在脫貧攻堅的決勝期內貢獻出了鐵路力量。

鐵路系統快慢兼顧的車次開行，為民服務的工作初心，給我們一個啟示，那就是，社會越發展，越是需要各行業、企業，能夠在經濟利益與為民服務之間找到最佳平衡點，以服務國家經濟發展、促進社會和諧穩定、維護民眾幸福安康為工作方向，創新理念、務實重干，做有責任、有態度的“愛民號”。

“我們要萬眾一心加油干，越是艱險越向前”，繁忙的春運馬上就要開始，包含衷心希望包括鐵路在內的全國交通運輸企業能夠盡早謀劃，通盤思考，加強車次路線調整，優化運輸交路，滿足廣大旅客出行需要。在快慢結合之間，打造一個祥和的最美春運。

 作者：何高波