監(jiān)控視頻顯示兩輛貨車在高速路上“連體”行駛
近日,一段“兩貨車連體狂奔6公里”的視頻引發(fā)網(wǎng)友驚呼。在云南杭瑞高速公路黃草壩至潞江大橋32公里的長(zhǎng)下坡路段出現(xiàn)了驚魂一幕,兩輛滿載貨物的大貨車拖掛前行,在限速60公里/小時(shí)的高速上一路狂奔,最危險(xiǎn)時(shí)車速達(dá)到76公里/小時(shí),前車司機(jī)力挽狂瀾,控制車速,兩車在行駛6公里后穩(wěn)穩(wěn)地停了下來,未造成人員傷亡。
12月20日,北京青年報(bào)記者從云南保山交警處獲悉,此次事故系后車行駛至長(zhǎng)下坡路段時(shí)頻繁踩剎車,導(dǎo)致剎車疲軟,最終徹底失去控制。
后車剎車失靈
兩貨車高速路“連體”狂奔6公里
11月25日下午,在杭瑞高速公路黃草壩至潞江大橋32公里的長(zhǎng)下坡路段,上演了驚魂一幕。據(jù)監(jiān)控視頻顯示,兩輛大貨車緊緊地掛在一起,行駛在高速公路長(zhǎng)下坡路段,后車已經(jīng)開始冒煙。原來,后面這輛大貨車行駛至長(zhǎng)下坡路段時(shí),司機(jī)頻繁踩剎車,導(dǎo)致剎車疲軟,最終徹底失去控制,一路駛出500米左右后撞到了一輛小轎車,繼續(xù)前行了1公里左右又撞上了視頻中前面這輛大貨車,并拖掛到一起,兩車“連體”狂奔。
據(jù)前車司機(jī)于師傅回憶,后車剛抵上他的車時(shí),他嚇了一跳,一時(shí)間也不知道是怎么回事,車速猛然增快。已有10多年駕齡的于師傅常年在這條路上跑運(yùn)輸,駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富,對(duì)地形和路況也熟悉,他迅速冷靜下來,做出了決定:不能加速或打方向盤擺脫后車,而是點(diǎn)剎車降速,控制住兩輛滿載貨物的“連體貨車”繼續(xù)前行,同時(shí)尋找適合的機(jī)會(huì)停車。
于師傅說:“要是甩開,邊上的車就麻煩了,右邊車道都是小車,我只能盡量把速度降下來,控制下來,按了喇叭盡量讓前面的車避讓,心里想著避免再出事故。”后車司機(jī)張師傅在事后也說,要是前車司機(jī)來一個(gè)急剎車,自己車?yán)锏娜丝赡芫屯炅恕?/p>
就這樣,兩輛大貨車一路拖掛飛馳6公里后,終于來到了潞江大橋一處小上坡路段,于師傅立即抓住機(jī)會(huì),慢慢將車停下來。最終,有驚無險(xiǎn),沒有人員傷亡,兩輛貨車也只是輕微受損。
最危險(xiǎn)時(shí)超速16公里/小時(shí)
車輛輕微受損實(shí)屬不易
12月20日,保山市公安局交通警察支隊(duì)保龍高速公路交巡警二大隊(duì)民警李羅告訴北青報(bào)記者,民警對(duì)事故車輛檢查后發(fā)現(xiàn),前面的大貨車保險(xiǎn)杠因事故變形了,后車車頭往后移了大約1.5米。“要是這兩輛貨車沒能及時(shí)停下來,或者前車急剎車,后車車頭里的兩個(gè)人可能會(huì)被擠壓,后果不堪設(shè)想。我們都很佩服于師傅的操作,我自己要是遇到這種情況也不一定能處理得這么好,這種情況下,這樣的車損已經(jīng)是降到最低了。”
李羅告訴北青報(bào)記者,這兩輛貨車各自滿載著30多噸的貨物,連帶車身,兩車重量達(dá)百噸,在限速60公里/小時(shí)的路上,最危險(xiǎn)時(shí)車速一度達(dá)到76公里/小時(shí),而且事故路段坡長(zhǎng)彎多,坡陡彎急,又有32公里和16公里的兩段長(zhǎng)下坡,非常危險(xiǎn)。后車司機(jī)是外省人,對(duì)路況不熟,行駛這樣的路段也沒有經(jīng)驗(yàn),失控前檢查不到位,失控后的操作也有問題。“后車司機(jī)在騰沖加了水之后上路,到事故路段時(shí),已經(jīng)有2個(gè)淋水箱水管不出水了,他頻繁踩剎車,淋水不夠,輪轂溫度太高,就開始冒煙了,剎車制動(dòng)效果也不行了。”
李羅還說,在這之前被撞的小轎車受損比較重,三廂車直接變成了兩廂,但人也都沒事。
提醒:遇長(zhǎng)下坡不要頻繁剎車
剎車失靈可駛向匝道自救
北青報(bào)記者從保山交警處獲悉,事故路段地處云貴高原,山高坡陡、橋隧相連、臨江臨崖,如果是外省貨車司機(jī)不熟路況,開這段路很危險(xiǎn)。
那么,一般的司機(jī)要安全開過這段路,應(yīng)該注意些什么呢?如果在下坡時(shí)遇到剎車失靈的情況,該怎么辦呢?保山交警提醒,經(jīng)過此路段的貨車司機(jī)應(yīng)該注意淋水箱的水是否夠用,當(dāng)?shù)亟痪谠撀范卧O(shè)置了多個(gè)自救水箱,供過往車輛加水,駕駛員發(fā)現(xiàn)水可能不夠時(shí)要及時(shí)加水;在經(jīng)過長(zhǎng)下坡路段時(shí),不要頻繁踩剎車,而是應(yīng)該掛低擋控速行駛。該路段修了多個(gè)鋪設(shè)有鵝卵石的自救匝道,可讓失控的車輛安全減速,駕駛員如果遇到剎車失靈的情況,為避免造成嚴(yán)重后果,可駛向匝道自救。
此外,李羅告訴北青報(bào)記者,因?yàn)樵撀范诬囕v輪轂溫度過高引發(fā)車輛自燃的情況時(shí)有發(fā)生,為了減少此類情況,保山交警與其他單位聯(lián)合研發(fā)了一款輪轂溫度檢測(cè)儀,當(dāng)輪轂溫度超過85攝氏度時(shí)會(huì)自動(dòng)發(fā)出警報(bào),司機(jī)在駕駛位也可觀測(cè)輪轂溫度,一旦發(fā)現(xiàn)輪轂溫度較高,可能是淋水不夠,應(yīng)及時(shí)加水。“目前,我們這款輪轂溫度檢測(cè)儀處于試用階段,給部分貨車司機(jī)免費(fèi)安裝試用,發(fā)現(xiàn)效果不錯(cuò),在車輛輪轂溫度過高引發(fā)自燃前就及時(shí)降溫處理,可避免更嚴(yán)重后果。目前我們正在申請(qǐng)專利,后期產(chǎn)品將投入市場(chǎng)。”
文/本報(bào)記者 戴幼卿
