12月18日，敦煌鐵路全線正式開(kāi)通，中國(guó)西北地區(qū)形成首條環(huán)形鐵路網(wǎng)。敦煌鐵路北起蘭新鐵路柳溝站，經(jīng)敦煌穿越祁連山脈進(jìn)入青海格爾木，接青藏鐵路，是連通甘肅、青海、新疆、西藏四省區(qū)的一條便捷通道。該工程全長(zhǎng)509公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，成為西北通向中亞的第二條國(guó)際大通道，讓“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”的“春風(fēng)”再次灑向西部的大漠戈壁。可謂是：“四省（區(qū)）”天塹變通途，坐上火車看雪山，西出陽(yáng)關(guān)多故人，“春風(fēng)”再度玉門(mén)關(guān)。

　　敦煌鐵路橫跨區(qū)域，是“絲綢之路”古道，也是連通中國(guó)和歐亞人民的友誼和發(fā)展之路。從張騫瀟灑告別長(zhǎng)安，踏上充滿魅力的河西走廊，從“山間回蕩的聲聲駝鈴”到“大漠飄飛的裊裊孤煙”，華夏兒女用勤勞和智慧走出了美麗的詩(shī)篇。而今，中國(guó)鐵路人用自己的堅(jiān)強(qiáng)臂膀，在“一年一場(chǎng)風(fēng)，從春刮到冬”、滴水成冰、鑠石流金的惡劣環(huán)境中，在戈壁沙漠上打造了飛逝的“鋼鐵長(zhǎng)龍”，再一次創(chuàng)造了新時(shí)代的嫵媚。開(kāi)通后，無(wú)論從瓜果飄香的吐魯番到氣勢(shì)雄偉的布達(dá)拉，還是從充滿詩(shī)情的天鵝湖到浸潤(rùn)畫(huà)意的納木錯(cuò)，人們將不用再涉險(xiǎn)戈壁或繞道千里。取道敦煌鐵路，不日即到。途中，還可以盡情領(lǐng)略“萬(wàn)丈鹽橋、沙漠森林”；觀“兩關(guān)遺跡、危峰東峙”；聽(tīng)“黨水北流、沙嶺晴鳴”。莫高窟、月牙泉盡收眼底。

　　敦煌鐵路的開(kāi)通，將拉近青海、西藏、新疆與東中部地區(qū)的距離，釋放青藏鐵路及蘭新鐵路的運(yùn)輸壓力，滿足鐵路沿線礦產(chǎn)等資源的開(kāi)發(fā)運(yùn)力部署，加速沿線脫貧攻堅(jiān)步伐，為西部大開(kāi)發(fā)注入濃重的一筆。

　　“春風(fēng)何止綠江南？互聯(lián)互通‘路’當(dāng)先”。作為一張靚麗名片，中國(guó)鐵路為“一帶一路”建設(shè)提供了更多支撐。其中之一就是：努力推動(dòng)中歐班列物流品牌“走出去”。西部首條環(huán)形鐵路網(wǎng)的形成，為加快構(gòu)建與“一帶一路”建設(shè)相適應(yīng)的歐亞鐵路國(guó)際物流體系助力。中國(guó)鐵路承載著希望，給世界越來(lái)越多改變和驚喜的同時(shí)，也正在改變世界。中國(guó)鐵路人奮勇當(dāng)先，讓“春風(fēng)”情滿玉門(mén)關(guān)。 （鄭州客運(yùn)段  仲琳）