距廣州地陷事發已過去18天,3名失聯人員的家屬仍在等待,“等把人找出來”。

 廣州地鐵工作人員12月18日回應澎湃新聞(www.thepaper.cn)稱,這段時間都在按搜救方案做工作,耗時較長,不是一時半會能做好。該工作人員強調,“一直在找,從未放棄”。

 此前,12月1日9時,廣州大道北與禺東西路交界處廣州地鐵11號線沙河站施工區域發生地面塌陷。事發時,途經該區域的1輛清污車和1輛電動單車掉落其中,車上3人隨車掉入。

12月18日下午,地陷事發區域正在施工作業。 澎湃新聞記者 陳緒厚 圖

 廣州地鐵官方微博12月7日發布消息稱,搜尋方案增加全回轉咬合樁作為擋土水結構,即從地面向下施工連續的鋼筋混應土墻,形成擋土止水的結構后,再進一步實施搜尋。通過各種手段綜合研判,目前初步確定了失聯車輛的地下區域。

 家屬在等人出來,事發區域在施工作業

 地陷事故發生于12月1日9時時,地點位于廣州大道北與禺東西路交界處,這里也是將于今年年底開通的廣州11號線沙河站施工區域。

 事發時,途經該區域的1輛清污車和1輛電動單車掉落其中,車上3人隨車掉入。

 據官方通報,事發后,隧道內施工人員已全部安全撤離,無傷亡和失蹤,事件未對正在運營的地鐵線路造成影響。后經調查,3名失聯人員中2人已經被查明為石姓父子,另1人為男子羅某,53歲,湖南耒陽市人。

 失聯的石姓父子家屬喻女士此前告訴澎湃新聞,她的丈夫今年26歲、公公51歲,是湖南邵陽人,當時父子二人在清淤車上。喻女士的女兒剛滿月,原打算年底和丈夫回老家結婚擺喜酒。

 12月18日,喻女士告訴澎湃新聞,她已回湖南,有一個叔叔留在廣州處理此事,這個叔叔會把消息告訴他們,但叔叔不方便接受采訪。

 “等人出來再說。”喻女士說,家屬的訴求自始至終沒變,目前人還沒有找到,家屬也沒有和官方簽訂協議,所知甚少,家屬也在等待結果。

 18日下午,澎湃新聞走訪地陷的事發區域看到,事發區域已經圍蔽,有不少工人正在里面施工作業。

 “一直在找,從未放棄”

 距離事發已過去18天,失聯人員尚未找到,是不是搜尋工作遇到了新的難題?廣州市委宣傳部工作人員12月19日上午回復澎湃新聞稱,“請關注地鐵官方發布。”

 澎湃新聞注意到,廣州市就此事分別于12月1日晚、2日、7日舉行了三次新聞發布會,三次新聞發布會上均強調:正全力對被困人員實施救援,救援工作存在一定的困難。最近一次的新聞發布會召開于12月7日,廣州地鐵所發布的最新消息也是12月7日發布的。

 事發當日,地陷區域就開始回填,這一現象也引起了討論。在12月1日晚第一次新聞發布會,廣州地鐵集團建設總部總經理孫成偉表示,由于現場多次發生塌陷,范圍不斷擴大,導致施救行動多次受阻,且危及塌陷區周邊安全。根據專家組意見,現場馬上加固邊坡防止再次塌方,形成安全的救援平臺,以便全面開展救援。

 12月7日,廣州市舉行的第三次新聞發布會上,廣東省勘察設計大師、廣州市規劃勘測設計研究院總巖土師彭衛平表示:1、場地砂層較厚,地下水豐富;2、塌陷深度較大,影響范圍較廣,塌落物成分復雜;3、探尋施工環境狹窄,毗鄰高架橋橋臺;4、保護失聯者的尊嚴和探尋人員及周邊環境安全,做到萬無一失;5、土方開挖速度最快,盡量縮短探尋施工時間。

 中國中鐵廣州軌道交通工程指揮部副總工程師譚小春表示,按照國家、省、市權威專家的意見,鑒于車輛陷入后快速被流砂掩蓋,塌陷處的流砂層較厚,地下水量大,失聯車輛存在隨流砂層移動的可能,因此要擴大搜尋范圍。同時繼續實施加固,防止塌陷體進一步擴大進而危及搜尋工作人員的安全。連日來,現場指揮部共投入1500多人次,動用地質鉆機、地質雷達等近90臺(套)救援設備開展搜尋工作。通過各種手段綜合研判,目前初步確定了失聯車輛的地下區域。

 譚小春表示,將增加地下全回轉咬合樁結構,即從地面向下施工連續的鋼筋混凝土墻,形成擋土止水的結構后,再進一步實施搜尋。同時,將影響搜尋的地下供水管、燃氣管等管線遷改至搜尋范圍以外。目前大型施工設備已經進場,開始圍護結構的槽壁加固工作。“搜尋工作仍然面臨很大的困難,但無論遇到多大困難,都將盡一切努力、不惜一切代價,全力以赴搜尋失聯人員。”

 “一直在找,從未放棄。”廣州地鐵工作人員表示,救援的難點在第三次新聞發布會有重點提及,這段時間都在按搜救方案工作,耗時較長,不是一時半會能做好。

 據第三次新聞發布會,針對上述地陷一事,廣州市政府已成立事故調查組并啟動調查。