距廣州地陷事發(fā)已過去18天,3名失聯(lián)人員的家屬仍在等待,“等把人找出來”。

 廣州地鐵工作人員12月18日回應(yīng)澎湃新聞(www.thepaper.cn)稱,這段時(shí)間都在按搜救方案做工作,耗時(shí)較長,不是一時(shí)半會能做好。該工作人員強(qiáng)調(diào),“一直在找,從未放棄”。

 此前,12月1日9時(shí),廣州大道北與禺東西路交界處廣州地鐵11號線沙河站施工區(qū)域發(fā)生地面塌陷。事發(fā)時(shí),途經(jīng)該區(qū)域的1輛清污車和1輛電動單車掉落其中,車上3人隨車掉入。

12月18日下午,地陷事發(fā)區(qū)域正在施工作業(yè)。 澎湃新聞記者 陳緒厚 圖

 廣州地鐵官方微博12月7日發(fā)布消息稱,搜尋方案增加全回轉(zhuǎn)咬合樁作為擋土水結(jié)構(gòu),即從地面向下施工連續(xù)的鋼筋混應(yīng)土墻,形成擋土止水的結(jié)構(gòu)后,再進(jìn)一步實(shí)施搜尋。通過各種手段綜合研判,目前初步確定了失聯(lián)車輛的地下區(qū)域。

 家屬在等人出來,事發(fā)區(qū)域在施工作業(yè)

 地陷事故發(fā)生于12月1日9時(shí)時(shí),地點(diǎn)位于廣州大道北與禺東西路交界處,這里也是將于今年年底開通的廣州11號線沙河站施工區(qū)域。

 事發(fā)時(shí),途經(jīng)該區(qū)域的1輛清污車和1輛電動單車掉落其中,車上3人隨車掉入。

 據(jù)官方通報(bào),事發(fā)后,隧道內(nèi)施工人員已全部安全撤離,無傷亡和失蹤,事件未對正在運(yùn)營的地鐵線路造成影響。后經(jīng)調(diào)查,3名失聯(lián)人員中2人已經(jīng)被查明為石姓父子,另1人為男子羅某,53歲,湖南耒陽市人。

 失聯(lián)的石姓父子家屬喻女士此前告訴澎湃新聞,她的丈夫今年26歲、公公51歲,是湖南邵陽人,當(dāng)時(shí)父子二人在清淤車上。喻女士的女兒剛滿月,原打算年底和丈夫回老家結(jié)婚擺喜酒。

 12月18日,喻女士告訴澎湃新聞,她已回湖南,有一個叔叔留在廣州處理此事,這個叔叔會把消息告訴他們,但叔叔不方便接受采訪。

 “等人出來再說。”喻女士說,家屬的訴求自始至終沒變,目前人還沒有找到,家屬也沒有和官方簽訂協(xié)議,所知甚少,家屬也在等待結(jié)果。

 18日下午,澎湃新聞走訪地陷的事發(fā)區(qū)域看到,事發(fā)區(qū)域已經(jīng)圍蔽,有不少工人正在里面施工作業(yè)。

 “一直在找,從未放棄”

 距離事發(fā)已過去18天,失聯(lián)人員尚未找到,是不是搜尋工作遇到了新的難題?廣州市委宣傳部工作人員12月19日上午回復(fù)澎湃新聞稱,“請關(guān)注地鐵官方發(fā)布。”

 澎湃新聞注意到,廣州市就此事分別于12月1日晚、2日、7日舉行了三次新聞發(fā)布會,三次新聞發(fā)布會上均強(qiáng)調(diào):正全力對被困人員實(shí)施救援,救援工作存在一定的困難。最近一次的新聞發(fā)布會召開于12月7日,廣州地鐵所發(fā)布的最新消息也是12月7日發(fā)布的。

 事發(fā)當(dāng)日,地陷區(qū)域就開始回填,這一現(xiàn)象也引起了討論。在12月1日晚第一次新聞發(fā)布會,廣州地鐵集團(tuán)建設(shè)總部總經(jīng)理孫成偉表示,由于現(xiàn)場多次發(fā)生塌陷,范圍不斷擴(kuò)大,導(dǎo)致施救行動多次受阻,且危及塌陷區(qū)周邊安全。根據(jù)專家組意見,現(xiàn)場馬上加固邊坡防止再次塌方,形成安全的救援平臺,以便全面開展救援。

 12月7日,廣州市舉行的第三次新聞發(fā)布會上,廣東省勘察設(shè)計(jì)大師、廣州市規(guī)劃勘測設(shè)計(jì)研究院總巖土師彭衛(wèi)平表示:1、場地砂層較厚,地下水豐富;2、塌陷深度較大,影響范圍較廣,塌落物成分復(fù)雜;3、探尋施工環(huán)境狹窄,毗鄰高架橋橋臺;4、保護(hù)失聯(lián)者的尊嚴(yán)和探尋人員及周邊環(huán)境安全,做到萬無一失;5、土方開挖速度最快,盡量縮短探尋施工時(shí)間。

 中國中鐵廣州軌道交通工程指揮部副總工程師譚小春表示,按照國家、省、市權(quán)威專家的意見,鑒于車輛陷入后快速被流砂掩蓋,塌陷處的流砂層較厚,地下水量大,失聯(lián)車輛存在隨流砂層移動的可能,因此要擴(kuò)大搜尋范圍。同時(shí)繼續(xù)實(shí)施加固,防止塌陷體進(jìn)一步擴(kuò)大進(jìn)而危及搜尋工作人員的安全。連日來,現(xiàn)場指揮部共投入1500多人次,動用地質(zhì)鉆機(jī)、地質(zhì)雷達(dá)等近90臺(套)救援設(shè)備開展搜尋工作。通過各種手段綜合研判,目前初步確定了失聯(lián)車輛的地下區(qū)域。

 譚小春表示,將增加地下全回轉(zhuǎn)咬合樁結(jié)構(gòu),即從地面向下施工連續(xù)的鋼筋混凝土墻,形成擋土止水的結(jié)構(gòu)后,再進(jìn)一步實(shí)施搜尋。同時(shí),將影響搜尋的地下供水管、燃?xì)夤艿裙芫€遷改至搜尋范圍以外。目前大型施工設(shè)備已經(jīng)進(jìn)場,開始圍護(hù)結(jié)構(gòu)的槽壁加固工作。“搜尋工作仍然面臨很大的困難,但無論遇到多大困難,都將盡一切努力、不惜一切代價(jià),全力以赴搜尋失聯(lián)人員。”

 “一直在找,從未放棄。”廣州地鐵工作人員表示,救援的難點(diǎn)在第三次新聞發(fā)布會有重點(diǎn)提及,這段時(shí)間都在按搜救方案工作,耗時(shí)較長,不是一時(shí)半會能做好。

 據(jù)第三次新聞發(fā)布會,針對上述地陷一事,廣州市政府已成立事故調(diào)查組并啟動調(diào)查。