2019年是中華人民共和國成立70周年。70年來,我國的經(jīng)濟實力、社會面貌、生活水平發(fā)生了翻天巨變。這是億萬勞動者在黨的領(lǐng)導(dǎo)下,不忘初心、奮力拼搏的結(jié)果。為向他們致敬,國資小新與國資報告分批推出中央企業(yè)不同戰(zhàn)線、不同崗位黨員干部職工的“初心故事”。
今日推出第十五篇。這是一個特殊的故事,主人公不是“人物”,而是設(shè)備;它不會說話,卻在默默無聞的奉獻中,見證了共和國裝備制造業(yè)的風(fēng)風(fēng)雨雨。
在哈電集團哈爾濱電機廠有限責(zé)任公司水電分廠,矗立著一臺“功勛設(shè)備”,它是1957年安裝并投入使用的蘇聯(lián)進口9米立車。62年來,它見證了我國發(fā)電設(shè)備實現(xiàn)了第一臺單機容量0.8兆瓦機組,到如今世界單機容量最大的1000兆瓦機組的飛躍。
雖歷經(jīng)歲月滄桑,但它仍然與先進的數(shù)控設(shè)備同臺競技,為電站重大部件的生產(chǎn)貢獻力量。時光倒回上個世紀(jì)50年代,一切仿佛就在昨天……
誕 生
2000列火車皮大豆,換來重型車床
1951年6月6日,哈電集團第一個骨干企業(yè)——哈爾濱電機廠誕生,這是蘇聯(lián)援建的156個重點項目之一。
據(jù)老一輩人講,新中國用2000列火車皮大豆,與蘇聯(lián)以“易貨”的方式換來了這臺當(dāng)時技術(shù)性能世界最高、加工直徑亞洲最大的重型車床。
分期分批交付給蘇聯(lián)的2000列火車皮大豆,相當(dāng)于新中國當(dāng)年兩個農(nóng)業(yè)縣一年的生產(chǎn)總值。
1957年,9米立車正式落戶哈電集團電機公司。這臺龐然大物由54臺電動機、28塊儀表組成,最大承重220噸;卡盤直徑8.75米,加工直徑2.5米至12.5米、最大高度5米。在36米寬近200米長的巨大廠房內(nèi), 9米立車儼然是個巨人。
如此關(guān)鍵的設(shè)備,對操作者的技術(shù)要求也非常高,當(dāng)時流行一個說法:“八級干、七級看、五級六級滿地轉(zhuǎn)”。“級”是衡量工人師傅技術(shù)水平的標(biāo)準(zhǔn)。盡管當(dāng)時八級工的數(shù)量屈指可數(shù),但也只能是八級工才有“資格”當(dāng)9米立車的主操作者。
當(dāng)然,與級別相匹配的還有相應(yīng)的工資待遇。那是個工資發(fā)現(xiàn)金、物品憑票購買的年代。八級工的月工資是108元,10元一張、一捆10張,被身邊的人戲稱為開工資“不打捆”、“老高了”。據(jù)說當(dāng)年的三級工工資是38.9元,能養(yǎng)活全家5口人,車間主任工資也沒有八級工高。直到現(xiàn)在,9米立車對主操作者的技術(shù)水平要求同樣很高,職級要在“技師”以上。但高附加值的同時,也要付出高辛苦,9米立車從服役以來,除了大修或出現(xiàn)故障臨時檢修以外,幾乎24小時不停機,操作人員一般是三班倒或者四班倒。
建 功
新安江、劉家峽、葛洲壩……與它有關(guān)!
上世紀(jì)六十年代,連同前蘇聯(lián)專家一起撤走的,還有寶貴的技術(shù)資料。
工廠一段時間處于技術(shù)真空期,認(rèn)識俄文字母的職工寥寥無幾,初中文化水平的操作者要重新學(xué)習(xí)技術(shù),設(shè)備要連續(xù)運轉(zhuǎn),產(chǎn)品要及時交貨,這都是面臨的難題。沒有原始的設(shè)備施工圖,一旦設(shè)備“感冒”,操作者就用笨方法“治療”,在不影響使用的前提下,干脆拿起鉗子剪斷壞掉的線路,讓設(shè)備恢復(fù)正常運轉(zhuǎn)。直到現(xiàn)在,當(dāng)初安裝時的28塊儀表已被陸續(xù)淘汰掉,54臺電機也僅留下了常用的幾臺。
在缺圖紙、缺技術(shù)、缺經(jīng)驗的情況下,在“自力更生,奮發(fā)圖強”的號召下,1959年,老一輩哈電人自主研發(fā)出新安江72.5兆瓦大型混流式水輪發(fā)電機組,周恩來總理為其親筆題詞:為我國第一座自己設(shè)計和自制設(shè)備的大型水力發(fā)電站的勝利建設(shè)而歡呼!
1969年,國內(nèi)第一座百萬千瓦級水電站劉家峽機組投運。1980年代,葛洲壩電站機組獲得國家優(yōu)秀新產(chǎn)品稱號、國家科技進步特等獎,并獲得了發(fā)電設(shè)備產(chǎn)品首個國家優(yōu)質(zhì)金獎。1990年代,哈電與國外公司合作生產(chǎn)了水口、隔河巖、五強溪、二灘等電站機組。
哈爾濱電機廠在中國電力發(fā)展史上創(chuàng)下了一個個里程碑式的記錄,9米立車都參與其中,功不可沒,這也是“功勛設(shè)備”美名得來的原因。
成 長
絕不放棄自主科研能力!
黨的十一屆三中全會后,改革開放的春風(fēng)吹遍神州大地。
哈電集團煥發(fā)出了勃勃生機,電機廠也邁開了“引進來、走出去”的步伐,不僅縮小了與發(fā)達國家的技術(shù)差距,還先后向美國、加拿大、土耳其、伊朗、尼泊爾等國家出口了一大批發(fā)電裝備。
1990年代,正當(dāng)哈電集團為三峽機組的研制緊鑼密鼓地進行籌劃的時候,一股合資風(fēng)漫天漫地地刮了起來,而且愈刮愈兇,誘惑力很大。然而,合資的前提是取消自己的科研機構(gòu)。“承載民族工業(yè)希望,彰顯中國動力風(fēng)采”,我們不能沒有自己的發(fā)電設(shè)備、民族品牌。哈電沒有被風(fēng)靡一時的合資風(fēng)吹暈,拒絕了合資,同時抓緊了自身建設(shè),加速了前進步伐。
依托三峽工程,哈電集團走出了一條“引進、消化、吸收、再創(chuàng)新”的成功發(fā)展之路。三峽機組的生產(chǎn)制造,是一項龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程。單是三峽左岸8臺機組中,就有108個大型部套和部件,生產(chǎn)和設(shè)備全線緊張,如何更好地保證三峽產(chǎn)品的加工質(zhì)量成了重中之重。9米立車這臺“功勛設(shè)備”,老驥伏櫪,再立新功。由它來完成的其中大型部件達到精品標(biāo)準(zhǔn),3000噸推力瓦的形位公差竟控制在了2道以內(nèi),僅為一根頭發(fā)絲的三分之一,平行度相當(dāng)于“鏡板”級別。
在4年1個月零八天的時間內(nèi),哈電集團制造出了三峽右岸4臺機組,開啟了我國巨型水輪機自主設(shè)計的新紀(jì)元。三峽右岸機組的設(shè)計制造,實現(xiàn)了“一臺比一臺好”的目標(biāo),部分技術(shù)“獨步世界”。技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢帶來了50多臺巨型水輪發(fā)電機組制造合同,相當(dāng)于再造了兩個新三峽。
一臺臺“精品”的成功出產(chǎn),刻錄著9米立車的赫赫功勛。2007年,9米立車也披上了“新外衣”,顯得更加神清氣爽。在生產(chǎn)高峰期,9米立車平均一年能加工上百個工件,最小的是十幾公斤一塊的壓板,排成一圈24塊;最大的要數(shù)黃登轉(zhuǎn)子支架中心體,重量幾乎達到了9米立車承重極限:產(chǎn)品質(zhì)量件件一流,9米立車操作者所在的班組也被譽為“公司安全質(zhì)量優(yōu)秀班組”。
升 華
“洋設(shè)備”換上“中國芯”
隨著企業(yè)的快速發(fā)展,以及客戶對產(chǎn)品質(zhì)量的要求越來越高,產(chǎn)品加工難度日益增大。而這臺陪伴著祖國裝備工業(yè)發(fā)展走過幾十年的制造設(shè)備——9米立車,也一直以與時俱進的身影在這個大潮中前進。
幾十年來,通過多次對設(shè)備有針對性地大修改造,9米立車這臺“老設(shè)備”不斷增添著“新動能、新本領(lǐng)”,“老當(dāng)益壯”地發(fā)揮著新的作用。
從用廢舊刀桿、螺帽固定工件,操作者“跳到”運行中的9米立車卡盤上測量工件尺寸,到利用數(shù)顯、電腦監(jiān)控加工工件的參數(shù)和進程,聰明的工程師逐步對設(shè)備進行電子化、國產(chǎn)化改造,直至給“洋設(shè)備”徹底換上了“中國芯”,為“中國制造”源源不竭地貢獻著力量。
在機械加工設(shè)備中,最為關(guān)鍵的兩個“核心”要素是液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)。在多年的改造中,如今這兩個系統(tǒng)已經(jīng)完全實現(xiàn)了國產(chǎn)化,性能更加優(yōu)異。
潤滑系統(tǒng)改造前故障率較高,哈電集團將其更換為國產(chǎn)化大流量雙螺桿泵,在夾盤原有溫控系統(tǒng)上增加了移位傳感器,靈活調(diào)整夾盤浮起量,不僅保證了加工質(zhì)量、拓展了加工能力,還有效降低了設(shè)備故障率與停機時間;
直流調(diào)速裝置、主電機的國產(chǎn)化替代,讓設(shè)備的工作效率大幅提高,維修更加簡便;
3處溫度檢測元件熱電偶的國產(chǎn)化更替,更是有效保證了機床的安全穩(wěn)定運行;
……
時光飛逝,很快就到了2016年,世界單機容量最大的白鶴灘項目投產(chǎn)在即。
白鶴灘的部件加工尺寸大,相對其它產(chǎn)品精度要求更高。為了滿足要求,操作人員使用9米立車,在設(shè)備上安裝霧化泵、在工件上涂抹潤滑油,終于將工件平面度控制在了0.2毫米以內(nèi),得到了白鶴灘項目監(jiān)理人員的高度贊譽。
此后,其余待加工的環(huán)板陸續(xù)運到9米立車生產(chǎn),全部達到精品標(biāo)準(zhǔn)。
隨著發(fā)電設(shè)備市場的發(fā)展變化,新產(chǎn)品、新工藝不斷涌現(xiàn),更為先進的數(shù)控設(shè)備發(fā)揮了更為突出的作用。
但9米立車依舊保持著它的初心,為產(chǎn)品的按期完工、高質(zhì)量制造保駕護航。
育 人
為青年才俊成長鋪就綠蔭大道
60多年來,9米立車完成的不僅僅是產(chǎn)品加工,這個不會說話的老師,為青年才俊鋪就了一條成長、成才的綠蔭大道,為國家培養(yǎng)了一大批工匠和管理人才。
1960年代,周恩來總理到工廠視察,視察工作中,總理沒有忘記這臺“國寶”設(shè)備,特意來到9米立車前,當(dāng)年的主操作者傅維章還是個20多歲的小伙子,憑著虛心好學(xué)、兢兢業(yè)業(yè)的工作干勁兒,年紀(jì)輕輕便擔(dān)當(dāng)重任。見到總理來了,傅維章激動得幾乎說不出話來,總理熱情地與他握著手,關(guān)切地詢問生產(chǎn)情況,傅維章既羞澀又緊張地回答著總理提出的問題。
時隔一年,日理萬機的周總理再次來工廠視察,再次來到了這臺“國寶”設(shè)備前,看著這臺旋轉(zhuǎn)著正在加工工件的9米立車,總理臉上露出滿意的笑容。突然,總理轉(zhuǎn)過臉問道:沒看見小傅同志,小傅同志還在這里工作嗎?周圍的人員滿臉驚訝,總理不但沒有忘記這臺“國寶”設(shè)備,居然還記住了傅維章。
當(dāng)時傅維章因廠里臨時安排了其他任務(wù),并沒有在機床旁。工作人員把傅維章叫到總理身邊,傅維章向總理匯報這一年來,9米立車加工的重點產(chǎn)品,以及一年來自己的收獲、成長。
這段令人難以忘卻的往事在傅維章心里扎下了根,逢人便提起,末了還不忘一番感慨。直到現(xiàn)在其他人說起這件事,依舊能體會到傅維章當(dāng)年的心潮澎湃。在這件事情的激勵下,傅維章在9米立車崗位上更加努力,工作業(yè)績更突出,并先后擔(dān)任了車間副主任、分廠副廠長、黨支部書記、黨委書記等職務(wù),被評為哈爾濱市勞動模范。
9米立車自1959年投運到現(xiàn)在,先后經(jīng)歷了六代操作工人的執(zhí)著和堅守。
1987年入廠的孫明臣,來到企業(yè)不久便與9米立車結(jié)下了不解之緣。據(jù)孫明臣介紹,當(dāng)年他在9米立車上夜班,清晨時分,總會看到退休多年的老一輩操作者在遛彎,特意走到9米立車跟前,看看這兒、摸摸那兒,似乎是在愛撫闊別許久的游子。
現(xiàn)在的主操作者杜平,也是每次出差下了飛機就直奔9米立車,似乎只有見到設(shè)備平穩(wěn)運轉(zhuǎn),心才會平穩(wěn)落地。1999年,杜平從水電分廠原輕金工段調(diào)到9米立車工作。20多年來,他說的最多的一句話就是,活兒必須得干好,既要對得起領(lǐng)導(dǎo)的信任,更要對得起“功勛設(shè)備”這四個大字!多年的潛心鉆研,杜平練就了一身好本領(lǐng),只要一聽到9米立車的聲音,就能辨別出加工中的每一個細(xì)微變化。
一代代操作者的成長,不僅僅是緣于個人的勤奮好學(xué)、踏實肯干,何嘗又不是9米立車這樣的“平臺”的培育呢?
62年來,9米立車參與并見證了共和國裝備制造業(yè)由弱到強、從小到大的發(fā)展。
葛洲壩、劉家峽、白山、三峽、溪洛渡、向家壩、荒溝、仙居、溧陽、白鶴灘等等,這些國內(nèi)標(biāo)志性水電站項目建設(shè),都有9米立車的身影。加拿大、巴基斯坦、尼日利亞等等,世界眾多電廠、電站也遍布9米立車加工過的產(chǎn)品的身影。
如今,9米立車也走過花甲之年,這個曾經(jīng)廠房里的第一“巨人”,淹沒在了企業(yè)不斷擴大的生產(chǎn)能力的浪潮中,淹沒在了家族里不斷增添的眾多現(xiàn)代化的高大的數(shù)控設(shè)備中。
小新說
習(xí)近平總書記說:“裝備制造業(yè)是國之重器,是實體經(jīng)濟的重要組成部分,要把握優(yōu)勢,乘勢而為,做強做優(yōu)做大。”
9米立車眼里的70年,是中國企業(yè)從無到有、從小到大的70年,更是新中國在實現(xiàn)制造強國目標(biāo)征途上砥礪前行的70年。
與共和國同步走來,與新時代并肩前行。在打造一件件大國重器的過程中,像9米立車這樣的“功勛設(shè)備”的身影幾乎隨處可見。我們永遠(yuǎn)銘記它們的功績,銘記它們背后一代代為國奉獻的央企工作者!
