鄭州市賈魯河整治改造工程已接近尾聲，賈魯河畔風光旖旎，吸引了附近居民和市民前往。近日，有市民向大河報大河客戶端反映，鄭州市花園北路跨賈魯河大橋是橫跨賈魯河南北交通的主干道之一，但其人行道寬度非常狹窄，僅有女士兩步腳長的寬度，更別提盲道了。

　　“橋面距水深三四米的河面約五六米高，從上面通過瘆人。恐高的更不敢從上面走了。”市民反映。

　　市民：人行道狹窄行人不小心會歪到快車道上，老人由北岸去南岸不敢通過

　　11月15日，有鄭州市民向大河報大河客戶端反映，鄭州市花園北路跨賈魯河大橋，橋面人行道極其狹窄，且沒有盲道。行人若想從河兩岸來回通過，要么膽戰心驚地從人行道上走過，要么如果怕高怕水的，就得走到機動車道上，和公交車、私家車等機動車以及電車等非機動車混行。

　　該市民稱，她上周帶老母親從橋上經過準備去橋南觀光，老人本來有點恐高，走到人行道上嚇得不行。

　　她讓老母親下去走非機動車道，但母親也不敢下去，因為下邊機非車輛都速度快，更危險。無奈，她讓老母親拉著自己的衣服，帶著她緩慢通過。

　　走訪：人行道寬度僅能放下女士兩只腳的長度，年輕人走上去都覺“瘆得慌”

　　實際情況究竟如何?

　　11月18日上午，大河報大河客戶端記者來到鄭州市花園北路跨賈魯河大橋實地探訪。

　　站在橋上，記者看到，人行道確實過于狹窄且無盲道。記者測量發現，人行道寬度僅能容下記者雙腳的長度，約20厘米。

　　而橋下方約五六米的高度就是賈魯河河面，水深約三四米。

　　該橋橋面長約50米，因兩側防護護欄也不是很高，記者站上去體驗，確實嚇人。

　　該橋橋面是雙向六車道，機動車道和非機動車道沒有專門的隔離，各種車輛混雜在一起，險象環生。

　　記者在現場觀察采訪期間看到，一些非機動車由南向北逆行而來，有的行人直接走到了非機動車道上，和機動車和非機動混行搶道。

　　記者在現場采訪期間，剛好下班路過此地的一小伙子說，他也覺得人行道太窄，這里是他每天上下班必走的人行道，“每次走都瘆得慌。”

　　隨后，記者又來到文化路跨賈魯河橋發現，情況完全相反。

　　該大橋橋面雙向八車道，非機動車道由專門的不銹鋼護欄和機動車道隔離開。其人行道和普通城市主干道一樣，非常寬，還設有專門的盲道。

　　該橋橋面，各走各的道，整個橋面交通井然有序且非常安全。

　　市民不解，為何同是主干道的跨橋，待遇為何差別這么大?是橋梁設計原因還是其他原因?

　　大河報大河客戶端記者注意到，今年8月底，媒體公開消息顯示，鄭州市三全路跨賈魯河大橋預計明年6月底主體完工。

　　鄭州市規劃局此前的公示顯示，三全路西延道路被規劃為東西向城市主干道，雙向八車道，規劃紅線50米，兩旁還有非機動車道和人行道。

　　回應：此橋修建較早，當時的設計確實不能滿足現在的車流人流需求

　　11月18日下午，大河報大河客戶端記者先聯系到鄭州市市政工程管理處橋梁所養護科科長崔健。

　　崔健說，此橋歸他們負責養護，此橋確實建的比較早，當時因為鄭州北郊惠濟區還沒有發展起來，當時的橋梁設計是依據那時的情況而建。

　　就目前鄭州北郊尤其花園路主干道跨賈魯河的現實情況來看，此橋確實已不能滿足車輛人流通行需求。

　　至于此橋何時修建以及當時規劃的基本情況，崔健說，他查詢相關資料后會回復大河報大河客戶端，一起努力將該情況向上反映，以引起鄭州市委市政府關注。

　　隨后，大河報大河客戶端記者將此情況反映給鄭州市市長熱線12345，工作人員接聽后說，此前也有市民經該渠道反映過此事，也是建議擴寬橋面。目前此事已轉給處理單位——鄭州市資源規劃局，“因為無論是重建或者擴寬，肯定先要經規劃部門規劃。”

　　但目前有關此事，該市長熱線還沒有收到具體的回復和回應。她們也會督促資源規劃部門盡快回復此事。