記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，11月13日起，徐州至鹽城鐵路以及連云港至鎮江鐵路(董集至淮安段)進入運行試驗階段，這兩條線路年底前將具備開通運營條件。(新華網)

　　11月13日起，徐州至鹽城鐵路以及連云港至鎮江鐵路進入運行試驗階段，這將意味著什么?對我國未來經濟發展走向能起到什么作用?人民群眾從中又能得到多少實惠呢?

　　首先，1至2小時交通圈正式建成，助推長三角周邊地區經濟快速發展。長三角地區已成為我國經濟社會發展水平最高、綜合實力最強、城鎮體系較為完備的區域。徐鹽鐵路的建成，江蘇省淮安、宿遷兩市將結束不通高鐵的歷史，江蘇13個省轄市將全部進入高鐵的歷史，蘇北地區有望加速融合入長三角快速交通圈和城市經濟圈。而與京滬高鐵貫通后，中國高鐵網絡版圖進一步形成的同時還加快促進了我國經濟轉型和區域經濟的平衡發展。

　　其次，縮短城市間的時空距離，人們出行更加方便快捷。徐鹽鐵路起自徐州東站，終至新長鐵路鹽城站，線路正線全長315.55公里，設計時速250公里，為雙線電氣化高速鐵路。運行時間也將由原來的四個小時縮減到一個多小時，拉近了城市間的時空距離。同時，在客流高峰期高鐵還將采用“公交化”高密度的運行方式，沿線大型車站與地鐵、公交、出租車“無縫式”對接，實現各種交通運輸方式之間“一站式”換乘，省卻以往等車的煩惱，使人們的出行更加便捷、通暢、無憂。

　　最后，提速不提價，中國國家鐵路集團有限公司公益性仍沒有變。圍繞著火車票價的漲與否，國人進行了激烈的討論，而此時權威媒體報道，價格會和全國鐵路一樣定價。

　　不久的將來，徐鹽鐵路將正式通車運營，這不僅使我國鐵路運營里程的增加，繼續領跑全球的同時，還將為沿線的老百姓帶來“紅利”，促進經濟“繁花似錦”。（歐陽常樂）