雙十一過去快一周，快遞包裹也進入集中爆發期。打開包裝，取出心儀的商品，難免會留下紙盒、泡沫墊、膠帶等外包裝，其中不少都能重復再利用，但在消費者手中往往會成為垃圾一丟了之。隨著雙十一交易量逐年上漲，隨之產生的資源浪費也常年處于高位。在享受完拆快遞的快感之后，如何來緩解這一矛盾呢？來看看看新聞Knews記者調查。

　　共和新路上的這個可回收物中轉站這兩天格外忙碌，一眼望去，打包好的廢紙箱堆得滿滿當當。站點負責人告訴看看新聞Knews記者，雙十一后，從各小區網點運來的可回收物中，紙箱就明顯增多。

　　不過，看看新聞Knews記者也發現：分檢過程中，不少紙箱還比較完整，但到了中轉站后，都會被作為廢紙來處理，經過后續加工做成新的紙箱重新回到市場，對于這一現象，不少市民也提出了擔憂。

　　對此，一些收發快遞量較大的單位機構也在嘗試跨前一步，從前端來避免資源浪費。像華師大閔行校區的這個快遞收發驛站今年就在站門口新增了一張專門拆解包裹的桌子，學生拿到快遞后基本都會在這里打開，取出貨物后，相應的紙箱、塑料袋等就會留在這里，由站點工作人員進行回收再利用處理，比如品相好的紙箱就可用于再次寄件。站點負責人告訴看看新聞Knews記者：今年雙十一的包裹量同比去年增加了近40%，每天有2萬件左右，通過拆解桌，大大提高了資源利用率。

　　華師大菜鳥驛站站長劉輝介紹：紙盒賣相好一點的，我們會作為寄件，然后重新用，賣相不好的紙盒、袋子什么的，紙盒會有專門的人來收走 放在專門的地方回收，袋子會作為干垃圾。

　　事實上，除了紙箱以外，用來打包的膠帶也是拆快遞后的一大廢棄物，為此，物流公司方面也在探索通過不需要膠帶、可循環使用的中轉箱來減少對環境的污染。在浦東金橋的這個物流配送中心，雙十一期間每天有3000多件貨物在這里流轉，其中有幾十件都使用了眼前這款綠色的包裝箱盒。負責人告訴記者：這款箱子為PE塑料材質，快遞員把包裹送到客戶家中時，轉動一次性鎖扣，把商品取出交給客戶，箱盒就能取回來重復使用。

　　據這款箱盒的供應商“灰度環?！苯榻B：箱體正常情況下可以循環使用20次以上，破損后還可以“回爐重造”，最大的特點就是無需膠帶封包，在循環使用的同時可做到不產生任何一次性包裝垃圾，今年雙十一期間向京東、蘇寧等提供200萬個盒子。以京東為例，早在2017年12月，這款箱盒就投入了使用，目前已在北京、上海、廣州、深圳等一二線城市和部分三線城市共計30余個城市常態化使用，累計使用1000萬余次，尤其是今年使用量最多，從而減少超4萬噸快遞垃圾，其中封箱膠帶瘦身超過1860萬米。

　　不過，對比雙十一如此巨大的包裹量，像這樣的可循環箱盒供應量遠遠不足，如何破解快遞包裹所帶來的資源浪費，還有很長一段路要走，業內專家建議：就目前而言，消費者和商家要盡可能自身做起，一方面做好垃圾分類，另一方面從源頭減量。

　　復旦大學環境經濟研究中心副主任李志青表示：個人當務之急還是做好分類工作，有利于提高后端的處理效率，商家則要盡可能地提高包裝袋的這種利用率，因為包裝他有時候很浪費，比如一個很小的東西他用很大的箱子，這里面他怎么能夠規整規整，同時盡可能減少封箱帶的使用，不要轉好多圈，盡量地把這種不可回收物的數量規模降下去。