號外！號外！

鄭州“朋友圈”又來新消息！

鄭新一體化規劃出爐

10月25日

河南省發展和改革委員會官方網站發布了

“新鄭、鄭許一體化規劃印發 大都市區融合發展再提速”

省中原城市群建設工作領導小組

正式批復

《鄭新一體化發展規劃（2019—2035）》

鄭許一體化發展規劃

鄭新一體化呼聲已久

現今終于落地

鄭州向北、新鄉向南

兩座城市正在建立更密切的聯系！

具體啥情況？

跟映象君一起來看看吧~

鄭新一體化范圍首次曝光

規劃范圍：鄭州市、新鄉市全域，國土面積15695平方公里。其中鄭州市域、新鄉市中心城區、新鄉縣、原陽縣、平原城鄉一體化示范區為一體化重點發展區域。

規劃期：2019至2035年。 

規劃定位：大都市區北部綜合交通樞紐和商貿物流中樞、中部地區先進制造業基地、中部地區創新創業新高地、生態宜居的文旅康養休閑區。

空間格局：構建“兩中心三帶六區多點”的空間格局。

“兩中心”，即鄭州市中心城區和新鄉市中心城區；

“三帶”，即依托鄭新綜合交通網絡，加快鄭新高新技術產業帶、沿黃生態帶、南太行文旅康養帶三條軸帶建設；

“六區”，即重點打造鄭新一體化發展產業承接區、共同發展區、創新引領區、物流樞紐區、生態涵養區等六類功能區；

“多點”，主要包括平原示范區、原陽縣城、新鄉縣城、獲嘉縣亢村及山水林田湖草一體化生態城、延津縣主題森林城、特色小鎮等。

此外，《規劃》還強調，兩市要在基礎設施、產業發展、科技創新、人才培養、城鄉建設、生態保育、公共服務等領域加強統籌對接，形成互促共進發展格局，著力實現金融資源與市場資源深度對接、科研水平與先進產能協同突破、開發經驗與管理經驗深度共享、服務標準與政策體系深度統一，為構建鄭州大都市區一體化發展新格局探索有益經驗。

除了重中之重的規劃，還有一步步正在落實的其他好消息。

從中原城市群到大都市區建設

2016年年底，國務院批復的《中原城市群發展規劃》明確提出，支持鄭州建設國家中心城市，推動鄭州與開封、新鄉、焦作、許昌四市深度融合，建設現代化大都市區，形成帶動周邊、輻射全國、聯通國際的核心區域。

這個“非常1+4”，優勢不一般。據估算，鄭州和4個“小伙伴兒”以全省8.7%的面積，集聚了全省近20%的人口和超過30%的經濟總量。

去年年底，省委辦公廳、省政府辦公廳聯合印發了《鄭州大都市區空間規劃(2018—2035年)》(以下簡稱《規劃》)，提出要構建“一核、四軸、三帶、多點”空間格局。

其中“三帶”中的黃河文化生態帶恰與《鄭新一體化發展規劃（2019—2035年）》中的生態宜居的文旅康養休閑區定位、空間格局中的“三帶”不謀而合。

《規劃》還明確表示，支持鄭州建設國家中心城市，推動鄭州與開封、新鄉、焦作、許昌四市深度融合，新鄉在大都市區中的戰略地位不言而喻。

此次一口氣發布鄭許、鄭新兩個規劃，鄭州南北開弓的發展形勢顯而易見。

橋梁、城際、地鐵齊聚，跨越黃河“天塹”

4座黃河大橋飛架兩岸

10月16日，被譽為“黃河第一跨”的官渡黃河大橋通車，為促進鄭州和新鄉經濟發展插上了“騰飛的翅膀”，鄭新兩地間黃河公路大橋因此增至4座。　

▲官渡黃河大橋建成通車

官渡黃河大橋起于原陽縣陽阿鄉，止于中牟縣萬灘鎮，路線全長31.775公里；

鄭州黃河公路大橋，南起鄭州市花園口，北抵原陽縣橋北鄉劉庵村，全長5549.86米；

鄭新黃河大橋北連平原新區韓董莊鎮，南接鄭州東三環，全長約7千米；

鄭州劉江黃河大橋北接新鄉市原陽縣蔣莊，南連鄭州市惠濟區，全長9848.16米。

阻礙鄭新跨河發展的桎梏“黃河天塹”被打開，鄭新雙城“跨河之約”正式兌現。

城際、地鐵走進戰略規劃

此外，根據7月24日公布的《新鄉市綜合交通發展戰略規劃(2018—2035年)》：

未來規劃新焦城際、焦林城際、新開城際、鄭新城際，形成“一橫三縱”城際鐵路網格局；

其中鄭新城際線路起始于鄭州，跨河北上經新鄉東站至鶴壁東站，設衛輝站、新鄉東站、平原新區站。

規劃鄭新市域線、鄭新南市域西線，形成市域鐵路“兩縱”格局；

其中鄭新市域線始于鄭州地鐵13號線白沙北站，與鄭濟鐵路合建鄭濟鐵路黃河特大橋，設平原新區站、新鄉東站、輝縣站；

鄭新南市域西線始于鄭州地鐵7號線東趙站，利用鄭州至新鄉高速黃河大橋，設平原示范區西站、亢村站、獲嘉南站、輝縣站、南太行站。

規劃“2高鐵、2普鐵、2城際、2市域”的跨黃河軌道交通體系；

其中京廣高鐵由北京聯通廣深，在鄭新區域設鄭州東站、新鄉東站；

鄭濟高鐵連接山東與河南，在鄭新區域設鄭州東站、平原新區站、新鄉東站。

鄭新融合，交通先行。

黃河大橋的建成通車讓鄭新連接更進一步，城際、地鐵的規劃則為鄭新融合繪就了美好藍圖。

交通、物流、生態傳捷報，鄭新融合已具備條件

鄭平公交線路及站點已初步確定

10月25日消息，鄭平公交場站建設進展順利，線路及站點分布方案也已初步確定。

據了解，該站房于9月15日啟動建設，目前安檢設備及售票賬務管理系統已完成采購與安裝，正在調試中。售票、安檢、調度、檢票等客運工作人員已招聘到位，正在進行崗前培訓。該處便捷客運站房已上報至市交通運輸局，正在進行運營申報手續。

該場站的占地面積約五百平方米，總投資約四百五十萬元，日吞吐量能達到九百人次，這個站建成后能夠和便捷站形成一個互補之勢，能夠滿足群眾們的更好的乘車、候車體驗。

據平原示范區城鄉建設管理局負責人透露，目前鄭平公交的線路、停靠站點及票價方案已初步確定。

在今年省兩會期間，省政協委員張朝祥就曾呼吁，研究制定鄭新一體化道路交通專項規劃，規劃中要重點對連接鄭新穿黃路橋、軌道交通、鄭州地鐵2號線北延至平原示范區、鄭新公交等線位走向、實施時間、建設標準予以明確。

而在今年2月份由省社科院等單位主辦的“鄭州大都市區一體化暨大鄭北發展高層論壇”上，河南省社科院城市與環境研究所所長王建國也建議，加快鄭州與新鄉等城市間的軌道交通建設，破解城際軌道交通的瓶頸制約因素，提高軌道交通利用效率。

聯手京東物流，打造“大鄭北”示范新城

10月12日，京東物流與新鄉市平原示范區管委會簽訂全面合作協議。

京東物流與平原示范區就城市品牌以及產業升級開展全面合作，共同打造全國性示范區，推動產業結構調整和優化升級，助力鄉村振興。

據悉，此次京東和新鄉市平原示范區的合作，雙方將攜手推動當地物流基礎設施建設，同時拓寬當地農產品和產業帶上行渠道，實現“平原示范區農產品”品牌推廣。

此外，還將在平原示范區引入無人超市、京東便利店、京東家電專賣店等資源，對示范區多級零售渠道進行賦能，推動當地零售行業迭代升級。

此次簽約將助力平原新區鄉村建設，帶動鄭北區域物流發展，進一步貼近了《鄭新一體化發展規劃（2019—2035）》中的商貿物流中樞發展定位。

而平原新區作為鄭州向北經濟輻射帶動發展的橋頭堡，位于黃河北岸，與鄭州的北龍湖隔河相望，是新鄉融入鄭州大都市區的橄欖枝。

沿黃生態帶發展規劃公布

9月底，新鄉市人民政府網站發布《關于印發新鄉市沿黃生態帶發展規劃通知》，《通知》對現狀資源進行分析，規劃形成“一帶、九廊、一網”的生態安全格局、“一帶、四區、多點”的旅游空間布局。

黃河流經新鄉 170 公里，新鄉市的沿黃灘區面積居河南省之首，橫跨新鄉市平原示范區、原陽縣、封丘縣和長垣縣“沿黃四區縣”。

規劃區域處于鄭州大都市區核心范圍內(50 公里半徑)，是鄭新融合發展、鄭州大都市區、中原城市群建設的重要節點。

此次鄉鎮搬遷將為黃河生態帶的建設提供有利條件，促進鄭新融合快速發展。

從大都市區規劃建設到鄭新跨越黃河實現聯手，大家翹首企盼的鄭新融合正從理想走入現實。

新鄉作為中原城市群核心區的重要城市，2018年完成生產總值2527億元、人均4.37萬元，城鎮化率達到53.4%，城市規模排名河南省第三位，同時也是豫北的經濟、教育、交通、商貿物流中心，相信鄭汴一體化后將會迎來更大的發展。

鄭新融合已準備就緒！