10日,有關銀行通知排查車企風險的消息在網絡上廣為流傳。對此,平安銀行回應中國證券報記者表示,這屬于常規風險管理動作。眾泰汽車、華泰汽車、力帆股份也紛紛發聲。

 分析人士認為,受汽車行業低迷影響,汽車企業面臨洗牌,處于三四線的品牌車企難以為繼,生存空間不斷受到擠壓。

 進行風險排查

 平安銀行稱,該行根據宏觀經濟情況及行業、企業經營變化等信息,定期或不定期地對存量客戶進行風險排查,屬于常規風險管理動作。

 力帆股份10月10日晚發布公告稱,公司關注到部分媒體刊登了針對力帆汽車的相關報道,報道中提及的力帆汽車年底將進入破產程序,經核實該情況不屬實。截至目前,公司沒有破產計劃。力帆股份表示,目前公司負債較高,資金流動性壓力較大,根據目前中國汽車整體行業情況,未來發展可能面臨挑戰,公司將積極采取多種應對措施降低風險。

 獵豹汽車回應媒體時表示,進入破產程序子虛烏有。

 眾泰汽車10日晚間發布公告稱,公司目前生產經營一切正常,不存在資不抵債進入破產程序的情況。公告還確認“眾泰汽車近期與山西信托簽署了一份總金額不超過2億元的信托貸款協議”傳聞屬實。

 9月11日,公司公告稱向山西信托股份有限公司申請信托貸款,貸款金額不超過2億元,貸款期限為12個月。

 經營狀況不容樂觀

 力帆股份方面,有公司人士向中國證券報記者透露,公司目前基本處于半停產狀態,多名高管從公司離職。中國證券報記者近日在重慶實地探訪力帆汽車時發現,與一般廠區下班時段員工進進出出、熙熙攘攘的景象不同,力帆汽車廠區門口略顯冷清,僅有零星幾位員工出入。

 力帆股份9月產銷快報顯示,1-8月力帆股份傳統乘用車累計產量17485臺,同比下降73%;累計銷量21633輛,同比下降69%。今年5月,有力帆汽車經銷商向中國證券報記者表示,因被拖欠款項,30余家力帆汽車經銷商聚集在重慶力帆中心門口施壓。

 9月12日,力帆股份發布公告,因被金融機構華創證券起訴,其控股股東力帆控股所持1.08億股股份被法院輪候凍結3年。

 曙光股份10月9日晚公告,近日公司獲悉,大股東華泰汽車所持有的公司全部股份被司法凍結。

 根據《北京市第二中級人民法院協助執行通知書》,中歐盛世資產管理(上海)有限公司申請將華泰汽車持有的曙光股份1.34億股無限售流通股及孳息進行輪候凍結,凍結起始日為2019年10月8日,凍結期限為3年,自轉為正式凍結之日起計算。

 眾泰汽車半年報顯示,報告期內公司實現營業收入50.4億元,同比下降50.83%;凈虧損2.9億元,上年同期為盈利3.05億元。獵豹汽車方面,今年上半年累計銷量2.8萬輛,其中,曾經的主力產品獵豹CS10、CS9、Mattu邁途等平均月銷量僅為幾百輛。

 汽車行業洗牌

 截至2019年8月,中國汽車銷量已連續14個月同比下降,雖然行業整體降幅有所收窄,但行業產銷整體下降依然面臨較大壓力。分析人士指出,受汽車行業低迷影響,汽車企業也面臨洗牌,處于三四線的品牌車企難以為繼,生存空間不斷受到擠壓。

 2018年,汽車行業28年來首次出現負增長。2019年以來,下滑態勢仍在延續。

 中國汽車工業協會公布的數據顯示,2019年1-8月,全國汽車銷售1610萬輛,同比下降11.0%;其中乘用車銷售1332萬輛,同比下降12.3%。

 乘聯會秘書長崔東樹表示,從車市整體情況看,車企分化走勢加劇,SUV增長紅利不復存在,新能源市場高增長也逐步降溫,合資向下布局入門級市場,存量競爭白熱化,自主品牌份額逐漸被擠壓,多數企業體量持續低于盈虧平衡點,擺脫虧損局面是自主品牌當前面臨的一大挑戰。而產品技術升級、消費多元化、消費升級趨勢給自主品牌提出了更大挑戰。