上汽集團鄭州工廠內的總裝車間生產線

　　河南商報記者王春勝/攝

　　編者按

　　9月17日下午，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平在河南考察調研時，走進鄭煤機總裝車間，同工人們親切交流。他強調，制造業是實體經濟的基礎，實體經濟是我國發展的本錢，是構筑未來發展戰略優勢的重要支撐。

　　在河南，一大批優秀的制造企業，不斷提升企業的核心競爭力，逐漸成為河南先進制造業的代表：鄭煤機、宇通客車、洛陽一拖、上汽集團乘用車鄭州分公司（簡稱“鄭州基地”）……在堅定推進產業轉型升級、加強自主創新，發展高端制造、智能制造方面，河南先進制造業正在如何落實總書記殷切囑托？

　　今起，河南商報將推出“MadeinHENAN的全球之旅”——聚焦河南的先進制造業創新發展系列報道，向您講述。

　　河南商報首席記者陳詩昂

　　2017年，上汽集團落子鄭州，創下當年簽約、當年建設、當年投產的“鄭州速度”。投產的這3年，在行業負增長形勢下，上汽集團鄭州基地逆勢飛揚，打出一波不小的高潮，今年整車產量有望突破25萬臺。

　　根據目前的增長態勢，一期工廠30萬臺整車的產能即將填滿。不過，今年年底前，二期工廠即將投用，這座2.0版本的新工廠將為鄭州基地提供30萬臺整車產能。

　　上汽鄭州基地產量增長迅猛

　　宇通是鄭州汽車工業的一張亮麗名片，上汽鄭州基地可能成為另外一張。位于鄭州經開區的鄭州基地，目前生產上汽集團旗下榮威、名爵兩個品牌的5款車，年產能為30萬臺整車。

　　近段時間，中國汽車行業正在經歷持續的負增長，但在鄭州基地，仍是春暖花開的景象。

　　數據顯示，鄭州基地投產時間不長，但產量增長迅猛：2017年6月30日首車下線，半年時間交出2萬臺整車、13億元產值的成績單；2018年，產量增至17萬臺，產值超100億元；今年前8個月，產量、產值與上年持平，預計全年將超25萬臺、150億元。

　　明年出口量將占據鄭州基地年產能30%

　　上汽集團乘用車鄭州分公司總經理丁波告訴河南商報記者，眼下一期工廠30萬臺整車產能即將填滿，二期工廠即將于今年年底前投用。屆時，鄭州基地整車產能將達到60萬臺。

　　“應當講，整體經營態勢是相當穩健的，保持了良性的增長，非常不容易。”丁波認為，無論是制造、技術、產品還是市場，上汽都緊隨國家戰略、產業結構調整要求，并遵循集團制定的汽車“電動化、智能網聯化、共享化、國際化”這“新四化”在進行規劃和布局。

　　在他看來，能逆勢打出這一波高潮，也與上汽大力開拓國際市場有關。

　　在鄭州基地總裝車間，一分鐘就有一臺新車從這里下線，透過車窗，能看到其中有不少右舵車，這是“出口專供”車型。數月后，“MadeinHENAN”的它們就將行駛在“一帶一路”沿線國家和地區的道路上，亦包括汽車工業相當發達的歐洲。

　　目前，從鄭州基地出口的整車，每月在3000臺左右，今年上半年出口與去年全年的2萬臺持平。“我們將繼續加大對‘一帶一路’沿線市場的深耕。”丁波頗有信心地說，預計今年至少5萬臺，明年可能在8萬~10萬臺，“這意味著，屆時出口將占據鄭州基地年產能的30%。”

　　年底前二廠投用，產能翻番達60萬臺

　　落地3年時間，上汽在鄭州快速裂變。“上汽為河南帶來了先進的、大規模的汽車制造業。”丁波認為，在此之前，河南汽車產業還不夠發達。

　　在鄭州基地車身車間，河南商報記者見到了類似德國汽車廠高度自動化的生產場景——剛拼好的車身在頭頂“飛馳”，機器人手臂左移右晃“打鐵花”。

　　不過，相比之下，鄭州基地車身車間的燈光算不上明亮。“車身車間90%生產區域是無人的，這些自動化區域開燈實際上是為了安全，其實也可以把燈完全關掉。”丁波介紹，目前國內汽車工廠自動化區域能達到這一比例的不多。

　　一期工廠高達99.8%的焊接自動化率，也是鄭州基地的高度自動化的明證。以名爵ZS車型為例，單車焊點2511個，需要人工為機器人補焊的點只有4個。

　　憑借著高度自動化，僅有3200名員工的一期工廠實現了一分鐘一臺汽車下線的“上汽速度”。這也讓建設二期工廠的計劃很快被提上日程。

　　眼下，位于一期工廠東側的二期工廠，正處于設備的進一步調試和新產品導入階段，計劃于12月份投用。

　　“這是一座完全按照上汽標準建設的工廠。”丁波表示，二期工廠在所有方面都會超過一期工廠，最主要的變化體現在智能化和自動化方面，“二廠的焊接自動化率將進一步提升至99.9%。”

　　隨著二期工廠的投用，鄭州基地將成為上汽集團乘用車板塊最大的基地。60萬臺整車的年產能，也將使得鄭州基地占據上汽集團自主品牌國內布局的半壁江山。

　　“預計（鄭州基地）明年產量將達到35萬~40萬臺，如果按照目前的趨勢，2021年兩個工廠的產能就會被填滿。”他說。

　　對話

　　河南商報：“上汽車，鄭州造”，鄭州基地的本地化程度目前做得如何？

　　丁波：一期工廠的3200人中，有50人是上海來的，其他員工全是本地化。二廠再開，上海不會派人了，全是本地的。

　　至于零部件的本地化，像座椅、保險杠、儀表板、玻璃、部分車身結構件、線束，這些車輛主要的、比較大的部件，都是河南本地生產的。

　　河南商報：發展態勢這么好，下一步會不會在鄭州再加力？

　　丁波：隨著需求的進一步擴大、市場占有率的進一步提升，當產能滿足不了銷售的需求時，我們會根據整個市場的發展情況，進一步再擴大產能。當然，（這些布局）完全是市場化的。

　　河南商報：在您看來，上汽落地鄭州，給河南或鄭州帶來了什么？

　　丁波：在工藝、設備、規劃、體系能力等方面，鄭州基地都是上汽集團生產基地中最先進的之一，放眼全球也是最先進的之一。到鄭州基地參觀的國內外同行比較多，他們都覺得很震撼。

　　除了帶來先進的汽車制造，與鄭州基地一同落地的，還有約60家相關產業鏈公司，包括零部件、物流、出行、充電樁等產業。

　　我覺得，上汽落地鄭州更具深遠意義的間接影響是，作為排名世界500強第39位、中國第一大汽車集團的上汽能到河南來，并創造當年簽約、當年建成、當年投產的“鄭州速度”，實現了快速的發展，這就充分體現了河南、鄭州優異的投資和營商環境，為河南和鄭州的招商引資提供了比較好的先例和樣本。