今年十一檔，

　　《中國機(jī)長》上映了。

　　《中國機(jī)長》演職人員與原型

　　還沒看過的朋友，

　　先看一段視頻感受一下

　　機(jī)上有9名機(jī)組人員以及119名乘客，

　　大家狀態(tài)輕松，這應(yīng)該是一次愉快的飛行。

　　“今天肯定是要摔了”，劉傳健心里想。

　　“只要飛機(jī)還沒有摔，我一定要想辦法把飛機(jī)變得可控。”

　　這是當(dāng)時劉傳健心里的真實想法。

　　此時，

　　飛機(jī)高度在9800米，

　　駕駛艙氣溫已經(jīng)低到零下40多度，

　　身穿短袖襯衣的劉傳健感覺自己的身體正在不斷被撕扯。

　　在寒冷失壓的折磨下，

　　他必須用凍得發(fā)紫的雙手，迅速手動操作備降。

　　長時間的失聯(lián)，

　　極端惡劣的環(huán)境下，

　　所有人都漸漸失去了信心，

　　“機(jī)組已經(jīng)到達(dá)人類體能忍受極限了?！?/p>

　　“3U8633這下完了?！?/p>

　　此時的機(jī)場跑道上，

　　引導(dǎo)車、救護(hù)車、消防武警等救護(hù)準(zhǔn)備已經(jīng)全部到位。

　　正是憑借過硬的飛行技術(shù)、

　　臨危不懼的堅強意志力，

　　劉傳健歷時34分鐘駕機(jī)成功備降，

　　119名旅客無一傷亡，

　　全機(jī)組安全，

　　成為中國民航史上一次史詩級壯舉！

　　《中國機(jī)長》中飾演機(jī)長的張涵予在惡劣環(huán)境下駕機(jī)飛行

　　第二機(jī)長梁鵬。

　　事故發(fā)生后正在客艙休息的第二機(jī)長梁鵬，

　　立刻進(jìn)到駕駛艙，協(xié)助機(jī)長飛行。

　　在劉傳健機(jī)長身體體能達(dá)到極限的時候，

　　幫助他戴上了氧氣面罩，

　　并不斷拍打他的背按摩鼓勵，

　　同時還擔(dān)負(fù)起提供飛行計劃，

　　和飛機(jī)備降的導(dǎo)航通訊等工作，

　　保障備降順利完成。

　　副駕駛徐瑞辰。

　　重新回到駕駛艙后，

　　徐瑞辰擔(dān)負(fù)起了7700的識別工作。

　　7700代碼表示遇到緊急狀況，這個編碼可以使飛機(jī)在空管的雷達(dá)系統(tǒng)中以紅色標(biāo)識區(qū)分，提醒空管人員和其他空中機(jī)組注意避讓。

　　在沒有通訊設(shè)備的情況下，

　　這是與地面取得聯(lián)系的唯一方式。

　　《中國機(jī)長》中飾演副駕駛的歐豪被強大的氣壓差吸出機(jī)艙，命懸一線。

　　乘務(wù)長畢楠。

　　在慌亂時下意識的本能，

　　只有保證乘客安全。

　　呼吸困難的情況下，

　　通過廣播器一遍又一遍地安撫乘客。

　　《中國機(jī)長》中飾演乘務(wù)長的袁泉靠不斷吸氧才能維持講話

　　其他乘務(wù)員。

　　正在分發(fā)早餐的乘務(wù)員因為失重，

　　和手推車一起飛到半空中又跌下來；

　　但為了不讓餐車失控影響到乘客，

　　乘務(wù)員在身體受傷后，

　　依然本能反應(yīng)要去把餐車剎車按住。

　　面對緊張到抽筋的乘客，

　　乘務(wù)員不停地幫他按摩放松；

　　檢查好每一個旅客都系上了安全帶，

　　但自己卻沒有安全帶的乘務(wù)員，

　　只能選擇抱住乘客。

　　飛機(jī)落地后，

　　衣服背后被旅客的眼淚濕透了……

　　“成都8633，119名乘客及9名乘務(wù)人員全部安全返航！”

　　這是了不起的中國民航奇跡！

　　中國民用航空局和四川省決定，

　　授予川航3U8633航班“中國民航英雄機(jī)組”稱號，

　　授予機(jī)長劉傳健“中國民航英雄機(jī)長”稱號，

　　副駕駛、第二機(jī)長等均獲表彰。

　　七個月后，

　　經(jīng)過了一系列心理和身體的康復(fù)治療后，

　　機(jī)長劉傳健和整個機(jī)組重回藍(lán)天。

　　他說，

　　“我們是在和人的生命打交道，

　　一定要敬畏生命，敬畏職責(zé)！”

　　偉大出自平凡

　　而英雄來自人民

　　向中國航空人致敬