今年十一檔，
《中國機長》上映了。
《中國機長》演職人員與原型
還沒看過的朋友，
先看一段視頻感受一下
機上有9名機組人員以及119名乘客，
大家狀態輕松，這應該是一次愉快的飛行。
“今天肯定是要摔了”，劉傳健心里想。
“只要飛機還沒有摔，我一定要想辦法把飛機變得可控。”
這是當時劉傳健心里的真實想法。
此時，
飛機高度在9800米，
駕駛艙氣溫已經低到零下40多度，
身穿短袖襯衣的劉傳健感覺自己的身體正在不斷被撕扯。
在寒冷失壓的折磨下，
他必須用凍得發紫的雙手，迅速手動操作備降。
長時間的失聯，
極端惡劣的環境下，
所有人都漸漸失去了信心，
“機組已經到達人類體能忍受極限了。”
“3U8633這下完了。”
此時的機場跑道上，
引導車、救護車、消防武警等救護準備已經全部到位。
正是憑借過硬的飛行技術、
臨危不懼的堅強意志力，
劉傳健歷時34分鐘駕機成功備降，
119名旅客無一傷亡，
全機組安全，
成為中國民航史上一次史詩級壯舉！
《中國機長》中飾演機長的張涵予在惡劣環境下駕機飛行
第二機長梁鵬。
事故發生后正在客艙休息的第二機長梁鵬，
立刻進到駕駛艙，協助機長飛行。
在劉傳健機長身體體能達到極限的時候，
幫助他戴上了氧氣面罩，
并不斷拍打他的背按摩鼓勵，
同時還擔負起提供飛行計劃，
和飛機備降的導航通訊等工作，
保障備降順利完成。
副駕駛徐瑞辰。
重新回到駕駛艙后，
徐瑞辰擔負起了7700的識別工作。
7700代碼表示遇到緊急狀況，這個編碼可以使飛機在空管的雷達系統中以紅色標識區分，提醒空管人員和其他空中機組注意避讓。
在沒有通訊設備的情況下，
這是與地面取得聯系的唯一方式。
《中國機長》中飾演副駕駛的歐豪被強大的氣壓差吸出機艙，命懸一線。
乘務長畢楠。
在慌亂時下意識的本能，
只有保證乘客安全。
呼吸困難的情況下，
通過廣播器一遍又一遍地安撫乘客。
《中國機長》中飾演乘務長的袁泉靠不斷吸氧才能維持講話
其他乘務員。
正在分發早餐的乘務員因為失重，
和手推車一起飛到半空中又跌下來；
但為了不讓餐車失控影響到乘客，
乘務員在身體受傷后，
依然本能反應要去把餐車剎車按住。
面對緊張到抽筋的乘客，
乘務員不停地幫他按摩放松；
檢查好每一個旅客都系上了安全帶，
但自己卻沒有安全帶的乘務員，
只能選擇抱住乘客。
飛機落地后，
衣服背后被旅客的眼淚濕透了……
“成都8633，119名乘客及9名乘務人員全部安全返航！”
這是了不起的中國民航奇跡！
中國民用航空局和四川省決定，
授予川航3U8633航班“中國民航英雄機組”稱號，
授予機長劉傳健“中國民航英雄機長”稱號，
副駕駛、第二機長等均獲表彰。
七個月后，
經過了一系列心理和身體的康復治療后，
機長劉傳健和整個機組重回藍天。
他說，
“我們是在和人的生命打交道，
一定要敬畏生命，敬畏職責！”
偉大出自平凡
而英雄來自人民
向中國航空人致敬
