映象網快訊（記者 阮海峰 文/圖）從愚公移山到郭亮掛壁公路，太行抗戰到中華脊梁，太行山在人們的心里都是一座豐碑。今年是新中國成立70周年，70年風云激蕩，70年壯麗輝煌，更是告知國人要“不忘初心，牢記使命”。

國慶節小長假第二天，新鄉南太行各景區迎來客流高峰。其中，萬仙山郭亮掛壁公路人流涌動，游客都為親自體驗掛壁公路的壯觀，以及感受太行山人艱苦奮斗精神。游客徒步穿越掛壁公路，一幅幅畫片真實再現當年的建造情景，游客紛紛為筑路壯舉感到震撼。

郭亮掛壁公路，是一項震憾世界的工程，號稱“太行隧道之父”。曾經被日本名古屋電影公司稱作“世界的第九大奇跡”， 被卡迪拉克公司譽為“世界上最奇特的十八條公路之一”，這是在南太行絕壁上開鑿的第一條長廊通道。

在掛壁公路未建成通車之前，郭亮村的幾十戶人家通向外界的出路，只有一條最寬處僅1.2米、最窄處只容兩只腳的天梯古道。為了改變村里交通閉塞而貧困交加的艱難境況，讓子孫后代不登天梯，在時任村支書申明信的帶領下，從村里挑選了13條硬漢組成打洞專業隊，號稱“十三壯士”，于1972年農歷二月二開始動工。十三壯士腰系大繩，凌空作業，“鋼釬鑿赤巖，鐵錘破石壁”，雙肩成繭，十指出血。

郭亮的絕壁屬于砂質沉積巖，硬度達到8.3級。一支鋼釬打到10公分處就得淬火，10公分深的炮眼，8磅重的鐵錘需打4000次才能完成。炸出的石渣全村人前來清理，上至70歲的老人，下至6歲的娃娃，人人上工地，個個當英雄。日復一日，年復一年，經過五年多的浴血奮戰，損耗鐵錘4000把、鋼釬12噸。終于把這全長1250米，寬6米，高4米的紅巖絕壁變成了通途大道。

1977年5月1日汽車橫穿絕壁，盤旋而上，開進郭亮村，天塹終于變成通途。當初為了清渣、通風透光在長廊外側開鑿的35個天窗，現已成為游客欣賞風景的窗口。

近幾年來，為更好地宣傳推廣郭亮紅色文化，新鄉南太行積極打造紅色旅游及愛國主義教育基地，并向市場推出郭亮紅色旅游線路，每年接待紅色旅游、研學旅游等團隊十余萬人。