在經歷了7次綜合模擬演練、3場驗證試飛之后，北京大興國際機場迎來它“鳳凰展翅”的高光時刻。9月25日，北京大興國際機場投運儀式隆重舉行。

　　鳳凰，見則天下安寧。北京大興國際機場航站樓的造型寓意“鳳凰展翅”，被譽為“新世界七大奇跡”之首。當前，北京首都國際機場已是超負荷運轉狀態，去年承運了1億+旅客，成為繼美國亞特蘭大機場后，全球第二個年旅客吞吐量過億人次的機場。預計到2022年，北京大興國際機場旅客吞吐量將達到4500萬人次，國際航班占比20%；到2025年，旅客吞吐量將達到7200萬人次，國際航班占比有望達到30%。

　　作為“新國門”，它到底有多炫酷？北京大興國際機場位于北京市大興區和河北省廊坊市廣陽區之間，與天安門直線距離為46公里，是目前全球建設規模最大的新建機場。其航站樓的屋頂蓋鋼架構的地面投影面積達到18萬平米，有25個標準足球場的大小。北京大興國際機場是世界首個擁有兩個抵達層和兩個出發層的航站樓——F1-F4分別是國際到達、國內到達、國內出發、國際出發。航站樓外連接高速和機場的雙層橋，分別對應航站樓F3、F4——國際出發走上層，國內出發兩層均可。

　　北京大興國際機場首航開啟了北京“雙機場”時代。新機場定位為大型國際航空樞紐、國家發展新的動力源、支撐雄安新區建設的京津冀區域綜合交通樞紐，截至目前，共有66家航空公司有意向入駐北京大興國際機場，其中20家境內航空公司、46家港澳臺地區及外國航空公司，各航空公司航班時刻陸續獲批。2019年冬春航季，北京大興國際機場預計開通116條航線，其中國內航線101條，國際航線15條；覆蓋全球112個航點，包括國內航點97個，國際航點15個。這與北京首都國際機場形成協調發展、適度競爭、具有國際一流競爭力的“雙樞紐”機場格局，既緩解了首都機場容量飽和的運行壓力，也能更好滿足北京及周邊地區航空運輸快速增長的迫切需要，有效提升我國民航業的國際競爭力。

　　為了確保效率和品質，北京大興國際機場充分考慮地理位置、機場與周邊空域及運行環境的關系，機場跑道在國內首次采用“全向型”布局，采用了世界最大的空管自動化系統，建立了中國最大終端管制區，可最大限度地提高航空運行效率。國內此等規模的機場首次使用了國產化的行李自動處理及信息管理系統，采用創新的行李傳輸模式，提升行李系統處理效率。

　　北京大興國際機場首航，預示鳳凰展翅炫酷騰飛。這座創造了40余項國際、國內第一，國產化率達到98%以上的新機場，必將對周邊地區的產業產生直接、間接的經濟影響，為北京經濟發展注入臨空活力。

　　文/秦代芬