山西太原的天龍山上，有條路被譽(yù)為“云端上的旅游公路”，公路上一個三層回旋設(shè)計(jì)的高架橋驚艷中外。

　　在連綿的群山之巔，駕車途徑這段高架橋時，猶如乘坐“過山車”一般。這激起了不少中外“車神”網(wǎng)友盼其成為賽道、一展彪悍車技的沖動。

　　天龍山原名方山，屬呂梁山脈分支，海拔1700米，屏峰黛立，松柏成蔭，溪泉鳴澗，氣候涼爽。

　　但是，這里長期以來只有一條盤山路可以抵達(dá)天龍山景區(qū)，并且由于年久失修毀損嚴(yán)重，加之山高彎急坡陡，造成很大交通隱患，森林防火也存在一定隱患。

　　據(jù)報(bào)道，2018年3月開始，景區(qū)開啟環(huán)境綜合整治工程，天龍山公路改建便是重中之重。

　　從晉祠鎮(zhèn)向山里行去，天龍山公路層次分明，道路建設(shè)的鬼斧神工撲面而來。

　　高空俯瞰，整條公路不再逼仄難行，而是猶如一條飛龍，盤旋在群山峻嶺之間。

　　道路呈之字形蜿蜒而上，左拐右旋。

　　最令人嘖嘖稱奇的是，考慮到山路走勢，防止坡度過大引發(fā)危險(xiǎn)，快到山頂時建有一處三層環(huán)形回旋高架橋。這也是整條公路上海拔最高的高架橋。

　　云霧繚繞中，高架橋若隱若現(xiàn)。

　　因造型獨(dú)特宛如過山車，這座高架橋還意外成為了一個“網(wǎng)紅景點(diǎn)”。

　　更有不少中外“車神”網(wǎng)友盼其成為賽道，一展彪悍車技。

　　想象一下，在三層高架橋制成的賽車跑道上，猛踩油門旋風(fēng)漂移，那畫面真是刺激如“速度與激情”。

　　還有網(wǎng)友說：“當(dāng)《TopGear》節(jié)目在這里錄制的節(jié)目播出時，記得提醒我。”

　　《Top Gear》(瘋狂汽車秀)是英國BBC電視臺出品的一檔汽車節(jié)目，其中匪夷所思的試車創(chuàng)意和勁爆場面，時常讓觀眾熱血沸騰。

　　外媒報(bào)道稱，這條中國新建的公路，看起來就像現(xiàn)實(shí)世界中的“風(fēng)火輪賽車”賽道。

　　“風(fēng)火輪”賽車玩具

　　據(jù)太原晚報(bào)報(bào)道，新建的天龍山公路，起點(diǎn)位于原有的公路西南側(cè)，全程長度為30公里，沿途有四座高架橋和一處隧道。

　　道路選線、橋梁結(jié)構(gòu)及整個施工技術(shù)難度，在太原市道路施工史上都屬少見。整個改建工程只用了5個月，前后有近3000名建設(shè)者艱辛架橋鋪路。

　　公路依山而建，沿途有不少陡坡，有的坡度達(dá)40度。

　　大型設(shè)備想上去，只能前面一臺裝載機(jī)拉拽，后面再用一臺裝載機(jī)推，甚至有些物料都是人工扛上去的。

　　由于地形復(fù)雜，天龍山公路從起點(diǎn)到終點(diǎn)的垂直高低落差達(dá)350米。以一層居民樓3米的平均高度估算，這相當(dāng)于116層樓的高度。

　　高差大，這也是這段路采用很多大拐彎設(shè)計(jì)的原因。“網(wǎng)紅三層高架橋”的誕生就是為了降低高差，提高行車舒適度。

　　有網(wǎng)友擔(dān)心連環(huán)大拐彎容易引發(fā)事故。

　　但實(shí)際上改建后高架的最大縱坡為4%，約5度，非常平緩。兩側(cè)1.2米高的鋼護(hù)欄也很厚實(shí)，防沖撞性能更強(qiáng)。

　　另有三座高架橋也都是根據(jù)地勢、行車舒適度、安全性等因素進(jìn)行設(shè)計(jì)，盡可能保護(hù)植被和山體不被破壞。

　　所有高架橋都采用鋼箱梁拼裝焊接而成，4座高架用鋼1.8萬噸，其中“網(wǎng)紅”高架橋用鋼7000多噸。鋼箱梁都是“場外預(yù)制，場內(nèi)拼裝”，用履帶吊及輪式吊配合作業(yè)。

　　不僅如此，這條路用上了不少新工藝，有的甚至在全省都是首次采用。

　　比如高架路段采用了環(huán)氧瀝青，這種瀝青與鋼梁粘結(jié)性更強(qiáng)，且有很好的延展性，可以防止后期開裂。

　　考慮到鋼梁在氣溫變化下有一定的延展性，高架的伸縮縫還使用了多向變位梳齒板，能夠兼容多個方向的細(xì)微伸縮。

　　來源：光明日報(bào)、人民日報(bào)、 觀察者網(wǎng)