探傷車間職工在進行鋼軌探傷作業(yè)。

　　入秋以來，山城重慶持續(xù)高溫天氣，開啟“高烤”模式，為“火爐”正名。2019年8月13日，晴空萬里，最高氣溫38攝氏度。在位于重慶沙坪壩的興隆場編組場內(nèi)，中國鐵路成都局集團有限公司重慶工務(wù)段探傷車間的“鋼軌醫(yī)生”們正在進行鋼軌探傷作業(yè)。

　　探傷作業(yè)是精細活，不容一絲馬虎。作業(yè)中，兩人一組，推著鋼軌探傷儀，一邊走一邊緊盯著顯示屏上的波紋情況，仔細甄別探傷儀發(fā)出的聲音，判別鋼軌傷損情況。

　　作業(yè)隊伍中，今年53歲的鞠克建，頭發(fā)花白，皮膚黝黑，臉上布滿了歲月的痕跡。只見他手持手檢錘，跟在探傷儀后面，時不時敲一敲鋼軌，仔細聽著鋼軌發(fā)出的聲響。“鞠師傅主要是對尖軌、轍叉心、鋼軌接頭等薄弱處所進行手工探傷，他干了幾十年探傷，工作經(jīng)驗豐富，判傷準確……”青工高海鵬贊許道。

　　“兄弟伙些，快點兒來吃西瓜，休息一下……”只見探傷車間黨總支書記羅明華，正將防暑慰問的西瓜切好，遞給大家消暑解渴，還不斷叮囑著他們服用防暑藥品。“現(xiàn)在才十點，軌溫就53攝氏度了，今天動車所鋼軌探傷的兄弟伙要熱安逸。”2014年入路的年輕班長陳卓，在休息間隙，看著軌溫儀上的數(shù)據(jù)擔憂地說道。

　　在閑聊中得知，陳班長所學專業(yè)與探傷并沒多大聯(lián)系，可謂“一張白紙”。入路后，經(jīng)崗前培訓，分到了探傷車間，通過自身不斷學習，師傅們言傳身教，參加各種探傷技能培訓，一步一個腳印，逐漸對探傷工作了解、認識、熟悉，在今年1月，提拔為工區(qū)班長。

　　“雖然我們下班時，作業(yè)服濕透了，但比起動車所里面的兄弟伙還算幸福，他們的作業(yè)時間正是一天最熱的時候……”負責焊縫探傷的楊楊附和道，只見他和同事認真校對好焊縫探傷儀各通道探傷靈敏度，控制好掃查時間、長度和速度，認真檢查著道岔尖軌軌底變截部位。

　　入路7年的退伍軍人牟亮，對于探傷工作，他算是半路出家，因工作需要從線路工轉(zhuǎn)到探傷工。據(jù)他介紹：探傷專業(yè)性強，不容一絲馬虎，鋼軌傷損檢查不到位，后果將不堪設(shè)想。每天步行十公里的他，常常是朋友圈運動排行榜前三名，不了解他工作的朋友，都會認為他是在進行健身運動。探傷作業(yè)主要靠步行，無論天晴下雨，都要完成每天的工作量，更不能有漏探漏檢的情況發(fā)生。“我早已適應(yīng)了、習慣了現(xiàn)在的工作模式，工友們相處和諧，工作時心情舒暢，也還不錯。”30歲的他，風里來、雨里去，黝黑的臉上更多的是成熟，目光里透著堅定。

　　“趁著現(xiàn)在時間還早，我們加油干，一會更熱了。”吃完西瓜，工長王杰提議道。他們陸續(xù)起身，抬著儀器又開始作業(yè)，只見他們頭頂烈日，用腳步丈量著鋼軌的長度，守護著鐵道線的安全，臉早已通紅，背上也被汗水浸濕了一大片。（羅浪/文  蘇志剛/圖）