映象網快訊（記者  阮海峰 文/圖 通訊員 于游 吳凡）8月13日中午12點，隨著汽笛長鳴，以內燃機車加牽引電力機車編組的熱滑試驗車自三門峽黃河大橋呼嘯而過，標志著由中國鐵建電氣化局集團有限公司承建的浩吉鐵路（原蒙西至華中鐵路）項目河南段拉通式熱滑試驗正式順利啟動。

據介紹，“熱滑試驗”是指接觸網在通電的情況下，通過電力機車受電弓的滑行，對每一點的接觸網進行動態的數據采集，也是列車正式運行前的“排練”重要環節，是下一步動態檢測前的必要步驟。

“本次拉通式熱滑試驗河南段境內自三門峽西站至構林南站區段，試驗范圍包含12車站318正線公里，試驗車組以45km/h速度對浩吉鐵路正線上下行進行接觸網動態特性試驗。”相關負責人介紹，熱滑試驗人員通過觀察列車受電時的運行狀態，觀測受電弓與接觸網之間的受流情況，檢驗回流系統狀況，對弓網關系進行檢測，并在熱滑后進行有針對性地整改，以保證動態檢測的順利開展。

據悉，浩吉鐵路是當前世界在建最長的鐵路項目，國家“北煤南運”新的戰略大通道，全長1813.544公里。中國鐵建電氣化局集團有限公司承建晉陜交界（韓城北（不含））至江陵（不含）一線的四電工程及房屋等附屬工程建設，從山西運城經三門峽、南陽西峽、內鄉轉入湖北襄陽，自襄陽經荊州至江陵，全長735.76公里。沿線穿過中條山、崤山、伏牛山脈，經過黃河、洛河和漢江等長江支流，線路橫跨我國二、三階梯，地形從黃土高原、豫西山地、南陽盆地到江漢平原，地質條件復雜，施工條件極其困難。

為開展好本次熱滑試驗，該局項目部精心部署，制定詳細熱滑工作計劃，要求各工區安全、質量、技術管理部門骨干分管段添乘，并在沿線變電所、分區所及接觸網分相、絕緣分段等關鍵處所委派專人進行盯控，對熱滑過程中變電所內的電流、負荷、及電力機車受電弓的取流、運行情況進行觀察，對發現的問題，及時進行應急處理，確保試驗順利完成。

映象網記者了解，浩吉鐵路按照施組計劃時間節點順利推進，8月13日開始全線熱滑。熱滑完成后，將對全線進行動態檢測。河南段拉通式熱滑試驗是在完成管段接觸網送電后，隨之開展的又一項關鍵性試驗，將為浩吉鐵路按期開通奠定堅實基礎。