我國鐵路從今天(27日)起擴大電子客票應用試點范圍。在海南環島高鐵試行電子客票的基礎上，增加上海至南京、成都至重慶、廣州至珠海(湛江西)、昆明至大理至麗江等4條高鐵城際鐵路開展電子客票試點。(央廣網 7月27日)

　　所謂由小及大，小小的車票從一張紙片到進入手機，看似順應時代，但卻走了將近170多年的歷史。

　　陌生的紙板，熟悉紅，以及現在的手機，詮釋出時代的分水嶺。上世紀40年代到90年代之間，火車票是由硬紙板打造，很有“糧票”感。這種復古的造型一方面受限于印刷技術、一方面也是中國鐵路對于車票的第一次摸索，實用但效率不高。到了1997年，“軟車票”投入使用，售票時間縮短至3到5秒，“效率”成為車票進化的前提條件。

　　由此開始，人們對于車票的要求也越來越高。經常出發因為不想取車票，而直接“逃票”上車的旅客。所幸，互聯網購票減小了此類抱怨。今年國鐵集團試行的“電子化客票”，

　　在筆者看來，像是“人們愛用手機，那就投其所好”的一種良好表達。

　　小票信息單，ID身份驗證，火車票邁入更深的安全領域。眾所周知，小票是支付的憑付單，我們出門購物信用卡支付等場景，都會收到商家的一張小小憑證，在今年試點的電子客票中，所有的驗證信息都存儲在手機和身份證當中，“購物信息單”不作為驗證工具，只單單提供座次等簡單信息。乍看之下略顯繁瑣，但其實是符合大眾的使用習慣，尤其是在車站具備刷臉閘機的前提下，以后出門乘車，只需身份證一刷到底，安全方面卻做到了滴水不漏。

　　如此看來，車票的不斷進化，是鐵路企業積極向市場的需求看齊，做出的努力，與此同時，這樣的無形車票，也越來越深得人心，成為日后主流。(黃晨曦)