【“精神的力量 新時代之魂”】

　　編者按：在慶祝新中國成立70周年和開展“不忘初心、牢記使命”主題教育之際，“精神的力量 新時代之魂”網絡主題宣傳活動7月16日啟動。活動由中央網信辦網絡新聞信息傳播局（網絡理論傳播局）主辦，光明網聯合浙江、河南、重慶、江西、深圳等地網信辦共同承辦，中國社會科學網提供理論支持。將推出系列沙畫、短視頻、專家解讀文章、圖文報道等，挖掘和弘揚“紅船精神”“長征精神”“焦裕祿精神”“紅巖精神”“改革開放精神”“載人航天精神”等偉大精神的內涵，彰顯“中國精神”推動新時代經濟社會發展的引領作用。

　　提及紅巖精神，很多人想到的是《紅巖》小說中的故事情節。而實際上，紅巖精神是中國革命精神譜系中的重要一脈。它是在黨中央的領導下，以周恩來同志為代表的中共中央南方局老一輩無產階級革命家、共產黨人和革命志士，在抗日戰爭及解放戰爭初期風雨如磐的斗爭歲月中錘煉形成的革命精神。在重慶市地方史研究會會長、重慶市委黨史研究室原主任周勇看來，紅巖精神的本質是崇高思想境界、堅定理想信念、巨大人格力量和浩然革命正氣，是中國共產黨人普遍具有的世界觀、人生觀、價值觀，與黨的路線緊密相連。而《紅巖》小說描寫的英雄群體，是紅巖精神的繼承者、傳承者。

　　紅巖精神包含著當年共產黨人面對復雜環境所表現出的堅守與智慧，在新時代，紅巖精神同樣也為共產黨人積極應對挑戰、堅守品格提供重要精神動力。7月20日，記者前往重慶，親身感受這座具有深厚紅色基因和光榮革命傳統的城市，如何將紅巖精神融入發展與進步之中。

　　串點成線，傳承紅巖精神

　　精神的弘揚與傳承，離不開對精神資源的深度挖掘與有效傳播。為進一步保護紅巖革命歷史文化遺址、研究發掘歷史文化資源、宣傳弘揚紅巖精神、傳播革命歷史和科學文化知識，2007年重慶紅巖聯線文化發展管理中心掛牌成立。紅巖聯線下轄紅巖革命紀念館、重慶歌樂山烈士陵園、中國民主黨派歷史陳列館（代管）及其所屬革命遺址54處，包括中共中央南方局暨八路軍駐重慶辦事處舊址、曾家巖50號（周公館）等。可以說，紅巖聯線對紅色資源進行了有效、統一的管理，串點成線，打造傳承紅巖精神的鏈條。

　　這個鏈條的立足點便是“建設世界知名、全國一流的紅色旅游目的地和教育基地”的兩大定位。為做到這一點，紅巖聯線積極開展相關工作。一是進行文物征集保護，在不斷努力下，紅巖聯線現已擁有館藏104037件/套，其中文物7416 件/套；修繕20余處文物遺址；實施數字化保護項目、文物庫房改造及實驗室建設工程。二是不斷完善基礎設施建設，方便游客參觀。至今已經完成了客乘車站臺、停車場擴建等基礎設施項目170余個；實施環境整治項目90余個，綠化改造700余畝；新建、改造停車場17000平方米。三是不斷提升服務水平，包括扎實開展“規范管理、優質服務”專項活動；打造智慧景區，建成3D畫廊、7D互動影院；推行網上實名預約免費參觀等。這些工作取得了良好效果，據介紹，紅巖聯線各大景區2018年接待游客超過一千萬人次，占到了2018年重慶各大博物館接待游客總數的近1/3。同時，良好的體驗也受到廣大游客的普遍贊譽。走訪過程中，不少游客都表示，通過參觀展覽的精心策劃安排，深刻體會到了革命先烈的偉大與今天美好生活的來之不易。

　　同時，這個精神鏈條也在向社會延伸，紅巖聯線積極承擔社會宣傳教育責任，開展紅巖文化“三送五進”等特色社教活動；組建紅巖故事宣講團，開展巡講巡展巡演等等，并面向社會招募志愿者，調動人們的積極性，目前志愿者達1699人。

　　不屈不撓，大力推進大通道體系建設

　　重慶地處內陸地區，距離沿海港口一千多公里，與沿海城市相比，開放發展原本不具有優勢。然而在精神力量的支撐下，重慶人民不屈不撓，大力推進大通道體系建設，立足“一帶一路”和長江經濟帶聯結點區位特點，依托國際鐵路、長江黃金水道等優勢，基本構建起東向、西向、南向、北向和航空五大國際物流通道體系。

　　東向——依托長江黃金水道，打造“渝甬”鐵海聯運班列。據介紹，重慶80%以上的外貿貨物通過長江水道運輸。通過長江水道，重慶積極融入長江經濟帶，并通過上海、寧波等港口與全球市場聯通。2018年1月，“渝甬”（重慶—寧波）鐵海聯運班列開行，有效補充東向沿江通道運力。截至2019年6月底，“渝甬”鐵海聯運累計開行186班。

　　西向——開展中歐班列（重慶）建設。2011年1月28日，首趟渝新歐班列開行，開創了我國中歐班列開行的先河。時至今日，中歐班列（重慶）的貨源種類及大客戶呈多樣化。從單一的電子智能終端產品，發展到服務社會更廣大的生產和貿易企業，貨源拓展到汽車整車及零配件、機械產品、咖啡豆、工藝工業用品和日用品。同時，重慶打破國際鐵路不能運郵的先例，推進國際郵包去程運輸實現常態化，率先實現國際鐵路運郵雙向互通，成為全國首個鐵路國際郵包的集散分撥中心。

　　南向——加強“陸海新通道”建設，以重慶和新加坡為“雙樞紐”，以廣西北部灣港口作為國際陸海聯通的重要交匯點，并以相關西部省區中心城市和交通樞紐為重要節點、沿海沿邊口岸為通道門戶，通過鐵路、水運、公路等多種物流組織方式的高效聯動，形成縱貫西北西南、聯通我國西部與東盟國家（地區）的陸海通道主軸，實現與中歐、中亞等國際通道的有機銜接，形成“一帶一路”經中國西部地區的完整環線，構建聯通全球的互聯互通網絡。

　　北向——建設渝滿俄國際鐵路聯運班列。班列從重慶鐵路口岸出發，由內蒙古滿洲里口岸出境，經俄羅斯進入中東歐，截至2018年底累計開行881班。

　　航空——建設航線網絡體系。隨著重慶智能終端產業集群的打造，重慶的國際貨運航線取得了長足的發展。據介紹，截至目前，在重慶執飛國際及地區全貨運航班的航空公司10家，開通全貨運航班25班/周。2018年重慶國際貨郵吞吐量14.7萬噸。國際全貨運航線數量、國際全貨運航空公司家數、國際貨郵吞吐量三項指標已連續多年西部第一、中西部第二。

　　（光明網記者李澍、武鵬飛采訪整理）

　　[ 責編：李貝]